모래위키/수필_(r1)

"어차피 승차권은 100km 이내라 오늘 하루 종일 유효할 텐데, 잠깐 내려서 가평역 앞 닭갈비만 먹고 다음 차를 타면 되겠지?"

• 운임: 환승 할인으로 0원 처리 (정상)
• 특급권: [유효한 승차권이 없습니다] (문제 발생)

• A군: "아니, 제가 아까 청량리에서 춘천까지 특급권을 7,500원이나 주고 샀거든요? 아직 춘천에 도착도 안 했는데 왜 못 타게 하나요?"
• 역무원: (차분하게) "고객님, 승차권(운임)은 도중하차가 가능하지만, 특급권(요금)은 개찰구를 나가는 순간 효력이 상실됩니다. 규정에 명시되어 있습니다."
• A군: "그게 무슨 소리에요! 제가 춘천까지 가는 '서비스'를 산 거잖아요. 중간에 잠깐 내렸다고 돈을 또 내라뇨? 이건 사기 아닙니까?"
• 역무원: "특급권은 '연속된 1회 이용'에 대한 대가입니다. 고객님이 내리신 순간 그 열차의 자리를 포기하신 것으로 간주하죠. 만약 다시 특급을 타시려면 7,500원을 새로 결제하시거나, 추가금 없는 보통열차(전철)를 기다려 타셔야 합니다."

• "GUTS 시대의 초보 여행자들이 가장 많이 저지르는 실수는 '권리의 통합'과 '권리의 분리'를 구분하지 못하는 것이다.
  승차권이 주는 넉넉한 유효기간에 취해 개찰구 밖으로 발을 내딛는 순간, 그들을 안락하게 실어 날랐던 특급권의 마법은 가차 없이 풀려버린다. 7,500원은 결코 적은 돈이 아니지만, 시스템은 감정에 호소하지 않는다.
  오늘도 한반도 곳곳의 주요 역에서는 '아까 샀던 특급권'을 부르짖는 승객들과 '규정상 소멸했다'는 역무원의 평행선 같은 대화가 이어진다. 이 실랑이는 GUTS가 지향하는 '서비스의 개별 유료화'가 정착되는 과정에서 치르는 일종의 사회적 비용이다. 결국 승객들은 배운다. 승차권은 여행을 허락하지만, 특급권은 오직 목적지만을 바라본다는 사실을."