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…다. 이 때문에 대합실과 승강장 중 마천초등학교 지하부분은 일반적인 개착식 흙막이 공법을 썼지만 승강장 끝부분은 두 개의 터널을 짓는 방식인 2-arch 공법[3]이 사용되었다.[4]1번 출구는 마천초등학교 운동장 부지 일부를 점유해 만들어졌고, 2…

…영등포구청·신도림 방면내시청·을지로3가·신당·성수 방면2.2. 서울 지하철 5호선 [편집] 애오개 ↑ㅣ하상ㅣ↓ 서대문상 서울 지하철 5호선공덕·여의도·김포공항·방화 방면하광화문·동대문역사문화공원·상일동·마천 방면3. 인접 정차역 [편집] 2호선홍대입구·신도림…

…자주 등장한다.국가철도공단 공식 소개 문구회기로 향하던 쓸쓸한 플랫폼에서…종로에서 - 오월서울특별시 동대문구에 위치한 철도역이다.인근에 경희대학교 서울캠퍼스가 있어 대학생 수요가 많다.경원선-중앙선간 환승이 청량리역에 비해 편하기 때문에 이 역에서 환승하는 수요가…

…그래서 이용객이 나올 구석이 없었고, 실제로 2000년대 초반에는 하루 4~5천 명이 이용하는 것이 고작이었다.2004년 서울특별시 시내버스와 지하철 간 환승할인이 시행되고, 2007년에는 경기도까지 확대되자 입소문을 타고 선바위역을 찾는 사람들이…

…홍대입구역, 김포공항역처럼 위아래층으로 평행하게 운행되는 노선 사이의 환승이지만 장래환승 가능성을 전혀 고려하지 않은채로 지어져 있는 기존 분당선 시설물 하부에서 난공사를 하였고, 기존에는 비환승 정차역으로 방점을 찍고 거의 다 지었는데 갑작스럽게…

…은 서울 강남3구의 대표 상권중 하나이다. 고속터미널역은 지하철 3호선과 7호선, 9호선이 지나가며 하루 평균 유동인구는 약 30만명이다. 고속터미널 상권의 전체로 봤을 때 유동인구는 약 100만명에 달한다. 메트로신문역명 그대로 영동선과 경부선을 담당하는 서울…

…층 건물이었다. 이후 1994년 1일 무배치간이역으로 격하되어 을종승차권대매소로 지정, 오늘에 이르고 있다. 인근에 학교와 더불어 국립중앙박물관, 이촌한강공원 등이 위치하고 있어 즐길 거리가 풍부하다.국가철도공단 공식 소개 문구2. 승강장 [편집] 2.1. 중앙…

…DMC)역 구간이 신설되었다. 오늘날 4개 노선의 환승역으로 교통의 요충지로 역할하고 있다. 역 인근에 학교 및 관공서 등이 밀집하여 접근성이 뛰어나다. 때문에 역사 자체가 문화예술의 갤러리이자 벚나무 가득한 산책길의 출발지로, 때로는 트랜드를 선도하는 공간…

…앞·인천 방면2서현·야탑·모란·선정릉·왕십리·상계 방면3.2. 신분당선 [편집] ↑ 남서울판교상ㅣㅣ하미금 ↓상 신분당선남서울판교·양재·강남·신사 방면하미금·수지구청·성복·광교 방면이 역은 미금방면으로 2퍼밀 상구배가 있다.4. 인접 정차역 [편집] 수인·분당선상계·청량리…

…필수정차하기 때문에. 남해철도 전북지사가 위치하며, 익산에 육군부사관학교 제7공수특전여단과 군산에 공군 제38전투비행전대가 소재함에 따라 TMO도 설치되어있다. 즉 전북특별자치도 철도교통의 관문이자 중심이라 할만 하다. 경부선에 동대구역이…

…건국대학교사범대학부속중학교와 건국대학교사범대학부속고등학교(건대입구역보다 구의역에 가까움), 동국대학교사범대학부속여자중학교와 동국대학교사범대학부속여자고등학교(구 명성여중, 여고) 등 서울 동부지역에서는 대학부속 중고등학교와 가까운 역이다. 건국대학교 역시 창의관, 이과대학, 공학관, 신공학관…

…으로 변경되었다가 1994년 성균관대역으로 다시 개칭하였다. 학생들의 통학이 많아 하루 평균 3만 2000여 명이 이용하는 역사로 유동인구 증가에 따라 2014년 코레일과 수원시가 성균관대역 개발을 위한 협약을 체결, 2015년 리모델링과 북부역사 개통을 위한…

…만 하고 있다.건설교통부고시제2008-82호2022년 7월 30일까지 보통열차는 상행 4회, 하행 5회로 총 하루 9회 정차하였으나 2022년 7월 31일부터 열차시간 개정으로 상행 2회, 하행 1회가 추가정차하여 총 12회 정차한다.[2]…

…으로 리모델링되었으며 고모 뮤지엄에는 고모역의 역사 전시관 등이 있다.3.1. 미래 [편집] 중부내륙선 동대구역행 고속열차가 개통하면 고모역 하부본선을 회차선으로 사용할 예정이다. 동대구역 종착열차가 동대구역에서 회차하려면 역방향 선로를 3번 횡단해야해 열차 충돌사고 우려…

…역으로 들어가면 바로 지하 계단이 나오는 구조였다.[1] 대합실이 매우 협소했는데, 이런 역을 1990년대에는 하루 4만 명 넘게 이용하였으니 당시 석계역은 극심한 혼잡에 시달렸다. 현재 1번 출구에서 우이천 쪽 버스정류장(현재의 석계역 굴다리) 사이의 왕복 2차로에…

…달리 6대가 감차되어 배차간격이 상당히 늘어났고 대광리역에서 연천공영버스터미널로 기점이 단축되었다.2024년 10월 2일 운행재개후 단 하루만에 시계외제한 거리로 인한 관인교통의 과징금 부과로 여주역 - 감곡터미널 구간이 단축되었고 1대가 더 감차되어…

…간격1일 4회운수사명관인교통인가대수-대[1]노선전곡시외버스터미널 - 농협사거리 - 전곡리선사유적지 - 한탄강유원지 - 고능리 - 성지금속 - 적암삼거리 - 적암초등학교 - 어유1리 - 적암초등학교 - 적암삼거리 - 늘목2리 - 구보건소앞 - 순박골.늘목1리 - 황방리고개 - 조소앙선생기념관입구 - 봉암저수지 - 용바위…

…다.이 역과 수리산역 사이에 교류-교류 절연구간이 있다. 수리산역으로 가는 쌍굴 철도 터널인 산본터널까지는 군포 환경사업소로 들어가는 가는 도로 육교 외에 아무 것도 없었으나, 2010년대 이후엔 수리산을 관통하는 고속도로와 KTX 선로가 들어서 있…

…안산선당고개 방면산　본← 1.1 ㎞각역정차各驛停車오이도 방면대야미2.6 ㎞ →[1] 2004년 12월 10일 전만 해도 이 역에서는 기차표를 발권할 수 있었던 창구가 열려 있었고 그 당시만 해도 배치간이역 이상 됐던 등급이었고…

…환승역이 되었으며 이듬해 교통약자를 위한 평면 환승으로 변경하며 수도권 주요 역사로 성장하였다. 관광역사인 동시에 출퇴근과 등하굣길을 함께하는 역사로 널리 알려져 있다. 역사는 지상 3층 규모의 현대식 건축물로 등대를 연상시키는 반원형 기둥 모양의 창…