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…철도[2], 대동철도[3][4]의 전신인 중앙행정기관이다.1963년에 교통부 육운국 및 시설국에서 맡아왔던 철도사업부문이 교통부 산하 외청(外廳)으로 분리된 것이 시초인 정부기관이었다. 국철(KNR)이라고 불리기도 하였다. 해체 직전에는 "코레일(KORAIL…

…대동철도개통일2004년 4월 1일 (+7756일, 21주년)열차 등급고속열차운행 노선[ 펼치기 · 접기 ]경의고속선, 경부고속선 계통경의고속선경부고속선경부선[1]동해본선경전선호남고속선 계통호남고속선호남본선[2]전라선사용 차량[ 펼치기 · 접기 ]KTX 100000호대 전동차KTX 110000, 140000호대 전동차KTX 160000호대 전동차1…

…년 3월 예정노선거리표오　남← -.- ㎞진접차량기지상선인입선종점진　접← -.- ㎞진접차량기지하선인입선1. 개요1. 개요 [편집] 경기도 남양주시의 차량기지.진접선 차량을 정비하며, 서울교통공사 차량을 위탁 정비받고 있다.강원철도 수도권동부지사 청량리지역관리단에 속해있다.

…다고 하는 얘기가 있고 둘째로는 오십천을 여러 번 건너다녀야 하는 동네라고 미는 늘창나드리라고 불리던 것이 와전된 것이라고 하는 얘기가 있다. 따라서 길을 찾는 미로와는 관계없다.예전에는 미로면 소재지쪽에 역이 절벽과 같은…

…새로 짓기로 결정하였으며, 기존 여주원주선은 경강선의 일부로 합병되었다. 여주원주선은 화물 위주로 운영되고 있으며, 여주역과 서원주역을 왔다갔다 하는 여객열차가 2시간 간격으로 다니고 있다. 강원철도도 버린 문막읍인 만큼 남서울철도가…

…363-4에 소재한다.2. 역 정보 [편집] 주변에 동화산업단지가 존재하며, 이 역도 철저히 화물 위주로 굴러간다.2020년 기존 여주원주선과 별개로 문막산업단지로 돌아서 거쳐가는 단선전철인 '여주원주선'을 새로 짓기로 결정하였으며, 기존 여주원주선은 경강선의 일부…

…질 당시 유일하게 501.55㎡ 2층 규모의 네모반듯한 현대식 모습으로 건설되었다. 다른 정선선의 역사들에 비해 2배~3배 규모이다. 석탄합리화정책 이후에도 정선선에선 유일하게 보통역으로 운영되고 있으며 특히 관광객들의 방문이 많은 곳이다…

…양양↓1■ 동해선상행주문진·경포대·강릉 방면2하행양양·낙산·속초 방면3. 인접 정차역 [편집] ■ 동해선강릉 방면하조대← 6.3 km보통普通속초 방면양　양4.3 ㎞ →[1] 그도 그럴 것이 나머지 두 곳은 대한민국의 항공관문 인천국제공항, 수도권 국내선 대표 공항 김포국제공항이다.

…역전마을, 북쪽은 웃거리라고 부른다. 이 역에서는 안변남대천의 지류인 남산천이 흐르고 있다.또다른 특징은 동서방향으로 역이 놓여 있다는 점이다. 경원축으로부터 안변군은 동쪽에, 석왕사는 서쪽에 있기 때문에 꺾이는 지점이 된 것이다.3. 승강장 [편집] 3.1. 경원본선…

…소재.2. 역 정보 [편집] 근덕면 소재지에서 꽤 떨어져 있다. 버스를 타고 접근해야 하는데 이 조차 배차간격이 길어 쉽지 않은 편.3. 역 및 승강장 [편집] ↑ 매원ㅣㅣ21ㅣㅣ삼척 ↓1■ 동해선하행동해·묵호·정동진·강릉 방면2상행옥원·울진 방면4. 인접…

…개요 [편집] 함백선의 철도역. 강원도 정선군 신동읍 함백로 596 (방제리 196-13) 소재.함백역사는 마을에서 관리하고 있어 평상시엔 잠겨있기 때문에 열차를 이용하려면 역사 옆 승강장으로 바로 이어지는 길로 가야한다.2. 승강장 [편집] ↑ 예미│乘조동 ↓乘■ 태백선영월·쌍용리…

…에 큰 기대를 모이고 있는 한편, 영종 하늘도시 인근 주민들의 교통편의에 크게 기여하였다. 역사는 지상 3층에 연면적 1,743㎡ 규모로 영종도의 옛 지명인 자연도의 비상하는 제비를 형상화하여 디자인되었으며 이용자의 안전과 편의를 위한 각종…

…역 정보 [편집] 1957년에는 탄광산업 성장에 발맞추어 보통역으로 개업하고 그 이후로도 승객이 꽤 있었으나, 1980년대에 석탄산업합리화정책의 영향으로 탄광 대부분이 문을 닫고 이 역도 1993년 업무위탁역으로 떨어진 뒤 2005년 4월 1일에 역무원…

…출발선수색차량소[1]가좌 방면가　좌-.- ㎞ →1. 개요1. 개요 [편집] 서울특별시 은평구와 마포구 사이에 걸쳐있는 차량기지이다.장기적으로는 차량소의 규모를 축소할 예정에 있었으나 국제열차 취급으로 인해 대동철도 측에서 사실상 빌려쓰다 시피 하고 있다.[1…

…나전광업소가 있을 당시 북평면에만 7천여 명이 살았지만, 저무는 석탄산업과 함께 인구도 빠르게 줄어들었기 때문이다. 한때 철거가 논의되었던 나전역은 2015년 옛 모습 그대로 복원되어 힐링공간으로 재탄생한다. 옛 간이의자와 난로, 역무실과 시간표까지 그대로…

…4. 승강장 [편집] ↑ 연하││21││예미 ↓1■ 태백선사북·태백·동백산·동해 방면2영월·쌍용리·제천 방면5. 인접 정차역 [편집] ■ 태백선제천 방면연　하← 6.7 ㎞보통普通동해 방면예　미3.1 km →[1] 가까운 역인 탄부역은 거리상의 이유로 영월역으로 가는 경우가 대부분이다.

…인접 정차역 [편집] ■ 영동선·■ 태백선영주 방면도　계← 15.3 km[특급] 동해산타열차[特急] 東海산타列車강릉 방면동　해21.0 ㎞ →철암·제천 방면마차리← 5.4 km보통普通동해 방면상　정5.2 km →[1] 철암선으로써의 개업일.[2] 이는 1997년 환선굴이…

…하고 있다.[1] 전산상으로는 서울차량관리단 소속이다. 이전에는 구로차량기지 소속으로 되어있었으나 일산선 운영사가 구로차량기지 운영사와 달라지게 되면서 운영사가 같은 수색차량사업소 소속으로 변경되었다.[2] 백석~대화구간 한정 시범설치[3] 사소하게는…

…으로 장항선 개통 때부터 있던 역이다. 하지만 일자 불명으로 폐역되고 1965년, 다시 개업한다.[1]1975년 보통역까지 승격했고 1991년에는 화물 취급을 시작한다. 하지만 대부분의 역들이 쇠퇴를 했듯이 이 역도 2000년대에 들어서자 쇠퇴를 번복했고, 2007년…

…명 근무지정역에서 해제되었다.3. 역 및 승강장 [편집] ↑ 분천ㅣ12ㅣ임기 ↓1 영동본선하행분천·양원·철암 방면2상행춘양·봉화·영주 방면4. 인접 정차역 [편집] <rowbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 영동본선영주 방면임　기← 5.1 km보통普通철암 방면분　천6.6 ㎞ →