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…공사 전동차 안내방송에서는 병기역명 (강북구청)까지 방송하지만, 남서울철도, 강원철도 전동차에서는 수유 역명만 방송한다. 역 대합실에는 강북구립도서관 지하철 예약대출기 및 반납기가 있다. 강북구립도서관 정회원 대출카드만 있으면 누구나 굳이 도서관까지 가지 않아도 인근 지하철역[6…

…에 감수하게 되는 경우인데, 거기에다 차내대용권으로 발권하면 코레일 회원의 이용실적 집계 대상에서 제외된다는 점도 감내해야 된다는 걸 알고 갈 것. 가능하면 코레일톡 앱을 이용하는 것이 제일 편하다.1.1. 수요 [편집] 원래 승부역은 2004년 이전까지…

…과 애환을 함께해온 역사적인 장소이다. 작은 역이지만 통근열차와 완행열차가 오가며 주민들의 발이 되어주는 곳으로 2004년 무인역화와 동시에 화물업무가 경산역으로 이전되면서 승강장만 남기고 역사 은퇴를 준비해왔다. 이후 2013년 쌍도교통이 주최한…

…하는 동해철도의 열차선 통근열차 계통이다. 다만 특별쾌속은 운행하지 않는데 운정동탄라인과의 중복 방지를 위해이다.3. 역 목록 [편집] 경의 쾌속선역번㎞역명환승노선소재지↑직결운행 경부본선 경유 장항 쾌속선 대천까지 직통KO010.0서　울¶동해철도 ■ 경의고속선, 중앙 쾌속선…

…역으로, 경부선과 경부고속선을 경유하는 모든 열차들의 시종착역으로 현재 서울, 대전, 대구 방면으로 가는 고속/일반열차, 광주송정역까지 가는 남도해양관광열차가 운행중이다. 이용객은 2020년 철도연감 기준 약 1,260만 명으로, 약 2,350만 명의 서울역, 약 1,750만 명의 동대구역, 약…

…에는 파생노선으로 15번이 있었다. 당시 남계리교회에서 노선이 끝나던 14번과는 달리 남계2리마을회관까지 들어간다는 점에서 14번보다 수요가 있었으나 2017년 4월 23일에 운행이 중단되었고, 현재는 연천교통에서 운행하는 32…

…교통공사 운영 역 중 마지막까지 옛 기둥형 폴 사인이 남아 있었던 역이다. 종로타워 앞인 3-1번 출구에 존재하고 있었는데, 종각역이 서울교통공사 관내 구형 폴 사인 철거대상 역이지만 3-1번 출입구가 삼성 종로타워의 소유이기 때문에 남아 있었다…

…1호선 청량리역 벽면에 그 흔적이 남아있으나 스크린도어에 가려져 잘 보이지 않는다. 1980년대 초중반에 벽면 상단에도 타일을 마감하였다.1호선 종로5가역은 1호선 지하 구간 중 역명판이 서울남산체로 마지막까지 개정되지 않았던 두 역 중…

…놓는다고 하니까 고양시와 한국토지공사에서 결사 반대를 외쳐서 엄청나게 난관이 많았다고 한다. 특히 일산신도시 입주 초기 일산 주민들까지 나서서 차량기지 부지 매입을 위한 현장설명회 때 각목이나 식칼, 전기톱을 가져 와서 고속철도건설공단 직원들에게 살해 협박을 하는 등 각종 무력시위…

…普通울진 방면울　진11.2 ㎞ → 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 나무위키 @title@ 문서의 r@version@ 판, @paragraph@번 문단에서 가져왔습니다. 이전 역사 보러 가기 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 나무위키의 문서에서 가져왔습니다.[ 펼치기 · 접기 ]매화역(동해선)매화역(동해선…

…솔말소근린공원, 강동현대홈타운, 프라이어팰리스, 강동롯데캐슬퍼스트가 있으며, 역 동쪽으로 고덕아남아파트, 고덕대우아파트, 고덕래미안힐스테이트 등 아파트 단지들이 모여있다.4. 승강장 [편집] 4.1. 별내선 [편집] 장자호수공원 ↑2ㅣㅣ1↓ 암사1 별내선별내·별내별가람·탑석…

…이용할 수가 없다. 이 역을 이용하는 승객들은 창동차량사업소에서 출고하여 한성대입구역까지 회송하는 열차를 그냥 바라만 보고 있어야 하니 어쩔수 없다.서울교통공사 전동차 안내방송에서는 병기역명 (돈암)까지 방송하지만, 남서울철도, 강원철도 전동차…

…연수구, 미추홀구 일부, 남동구 일부는 3001·3002번 버스를 타면 되지만 나머지 지역은 광명역까지 직결되는 교통편이 없었다. 그러나 경강선 광명역의 개통으로 인천 지역도 고속열차 접근성 면에서 수혜를 보았다. 1호선을 타고 구로역에서 또는 7호선을 타고…

…인 결함을 가지고 있다 보니 일산신도시의 수요가 선형이 훨씬 좋은 경의선 쪽으로 쏠리고, 여기에 철길 반대편의 일산 원도심 수요까지 겹치면서 더더욱 혼잡하다. 최근 대곡역에서 수도권 전철 서해선으로 갈아타는 인원으로 서울로 가는 승객의 분산효과는 있지만…

…이 제기동역이다. 지하철 터널을 하천을 건너는 도로교 밑으로 뚫을 수 없기 때문에 다리를 피해가는 모양으로 선형을 만들었고, 그러다 보니 다리를 완전히 피한 후 부드러운 회전을 위해서 종로 남쪽에 있는 건물 경계까지 갔다가 다시 도로 중앙으로 온다. 즉, S자 선형…