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…포함되었던 역사이다. 통일 후 한국의 역사로 시작한 연천역. 군사적 목적이 중요했던 역사답게 1948년 북한이 군용물자를 수송하던 화물용 승강장이 남아있다고 한다. 1958년 세워진 역사가 최근까지 개보수 공사를 통해 이용되고 있다. 역사 외벽에…

…4043, 4044 열차를 제외한 목포행 열차의 경우 광주송정역 - 익산역 이동간 호남고속선이 아닌 호남선을 이용하는 열차이며, 추가로 김제역과 장성역에 정차한다. 필요한 경우 익산역에서 KTX로 환승할 경우 더 빠른 경우도 있다. 소요시간은 목포, 여수 둘다 2시간 30여 분 정도 걸린다.

…8 km보통普通시종착 제2공항선시종착 <:>공항급행空港急行서원주 방면인천공항1터미널5.8 km →시종착 보통普通남서울판교 방면인천공항1터미널5.8 km →[1] 공항 직원들의 편의를 위해 터미널 개장일(1월 18일)보다 조기개통하…

…는데, 개업 당시부터 도담역이었다.여객 수요가 저조하여 특급은 정차하고 있지 않다. 매포읍 중심지와 거리가 있고 인근에 한일시멘트 단양공장과 성신양회 단양공장만 있다 보니 수요가 나올 껀덕지가 없기 때문.그럼에도 이 역이 관리역인 이유는, 도담…

…고, 이로 인해 경상도 지역에서 불만이 터져나왔다.때마침 초기 대표였던 이 대표가 사면 복권되었고 경상권 지역 철도사업을 인수하며 쌍도교통이 부활하게 되었다.이후 호남쪽도 수요 유지가 어려워 결국 달빛철도도 쌍도교통에 흡수합병 되었다.2.3…

…서로 간 충돌을 피하기 위해 서해철도 직원과 철도경찰 간 사적 접촉을 제한하고 있다.* 법인 설립과 동시에 두 회사를 흡수합병하게 되었다.* 공식적으로 남서울철도를 계승한 회사이므로 본사도 남서울철도때 쓰던 철도트윈타워를 그대로 사용하…

…들만 정차하기 때문이다. 이들은 동해선과 중앙선을 경유하여 가는 열차이다. 단 이 열차는 서원주 - 제천 구간의 복선전철화 및 KTX-이음 투입에 따라 2021년 1월 5일부로 #1601~#1604로 개편되면서 시간이 각각 #1601 6시간 27분, #1602 6시간 37분…

…관련 문서 [편집] 모래위키:편집 도움말모래위키/불안정 요소 및 문제점문서 이동크리에이티브 커먼즈 라이선스 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 나무위키 @title@ 문서의 r@version@ 판, @paragraph@번 문단에서 가져왔습니다. 이전 역사 보러 가기 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 나무위키의 문서에서…

…는 800번과 평일 출퇴근 시간대에만 얼마 운행하지 않는 경기프리미엄버스 P9901번과 경기프리미엄버스 P9902번만 보유하는 등 이전과는 세력이 많이 줄어들었다.사명은 옆동네 포천시 관인면에서 따왔지만, 정작 관인면으로 향하는 노선은 없다! 혜성처럼 등장한 회사지만…

…실제로는 역에서 아무리 빨리 가도 5~10분 거리이다. 원래는 신이문역 내에 차량사업소 주차장(경수선 지붕)과 바로 연결되는 통로가 있었지만 막히면서 무조건 먼 길을 돌아가야만 하도록 바뀌었다.또한 경수선 옥상에 있는 주차장은 건물 내구성 문제 때문인지…