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…기의 장기화에 지친 사람들이 서울대공원과 서울랜드를 많이 찾으면서 어느 정도 이용객이 늘어났다. 2022년에도 사회적 거리두기가 풀리면서 이용객 수가 회복세를 보였다.3. 승강장 [편집] 승강장 횡단이 가능하기는 하지만, 역무실 쪽 게이트만 횡단이 가능하고 반대편 출구는 횡단이…

…경의·중앙선 등 많은 열차가 정차하는 역. 서해철도의 서울 터미널 역이었으나, 동국철도 해산 이후로 서울역의 운영권을 남서울이 가져오며 터미널 역이 서울역으로 옮겨갔다.2024년 5월 30일 기존 민자역사였던 용산 아이파크몰을 인수하고 타임빌라스 용산점으로 새…

…장이 성수역 승강장보다 더 높다.3. 역 주변 정보 [편집] 출구가 무려 8개이다. 이는 대림역과 더불어 전국 도시철도 고가역사 중 가장 많은 출구 개수이다.[2]역 주변에는 성수역과 마찬가지로 음식점들과 카페, 아파트형 공장, 지식산업센터 빌딩들이 즐비하다.8번 출구로…

…하기 위한 구조로 만들어져 있지는 않으나, 환승은 십자환승으로 이루어지며 지하 2층에 있는 3호선 승강장에서 바로 이어진다. 논현역과 신논현역은 신분당선 측의 출입구 2개가 새로 생긴 데 반해, 신사역은 출입구는 따로 만들지 않고 3호선의 출구를…

…계획이라면 어느 게이트를 찍고 나와도 동일한 대합실로 나오게 된다. 다른 신분당선 환승역과 마찬가지로 신분당선 이용 여부를 떠나 단순히 환승 게이트만 통행하는 것은 지불할 운임 총액에 변화를 주지 않으니 걱정할 필요가 없다. 다만 굳이 환승 게이트를 경유해서 다른 운영사의 게이트를 찾아갈…

…한 수도권 전철 1호선의 한 노선으로, 수도권 전철 1호선 중 노선연장이 가장 긴 노선이다.[1] 병점기지선 운행 계통.[표준궤] 2.1 2.2 서해철도에서 수입하여 표준궤에 맞게 설비를 개조하였다.[4] 2023년 1월 1일 폐지.[5] 2012년 장항선 전철로 편입.

…인접 정차역1. 개요 [편집] 1987년 중동신도시 교통수요 맞춰[오류] 영업개시중동역은 중동신도시 건설로 인한 교통 수요 증가에 따라[오류] 1987년 12월 31일 보통역으로 영업을 개시하였다. 당시 역사는 163.65㎡ 규모에 70.3㎡ 부대 건물을 갖춘 철근콘크리트 슬라브…

…호수1ㅣㅣ2당역 종착1 신안산선중앙·광명·여의도·서울 방면2당역종착4. 인접 정차역 [편집] 신안산선서울 방면중　앙← 2.7 ㎞쾌속快速종착역서울 방면호　수← 1.3 km각역정차各驛停車[1] 옛 한대앞역은 말만 '한대앞'…

…내외친소 다같이 익히 지내니 / 조그마한 딴 세상 절로 이뤘네최남선의 경부철도가[9] 中서울역과 부산역을 잇는 총 연장 441.7㎞의 간선 철도 노선.대한민국 제1종관 철도이자 대한민국 철도의 대동맥으로,[10] 경부선 본선뿐만 아니라 수많은 타 노선이 이 경부선에서 분기하여 여객…

…2번 출구의 경우 주택, 아파트등 여러 주거 형태가 혼재된 지역이며 3, 4번 출구의 경우 재개발 공사가 완료되어 값비싼 고급 아파트로 변모한 지역이다. 역 주변 지형의 기복이 심하고 급경사가 많다. 1, 2번 출구가 금남시장과 연결되는게 특징이다. 3…

…이란 시간 아래 앙금은 거의 사라진 상태로, 동해철도와 많은 협업 및 경쟁을 해나가고 있는 라이벌 관계로 거듭났다.5.2. 대동철도와의 관계 [편집] * 수도권 북부가 동해철도에 의해 막혀있어 직접적으로 접하는 노선은 없다. 교류도 매우 적은 편.5.3…

…에서 운영하는 철도 노선으로, 서울과 원산을 잇는 노선이었으나 안변 이북 구간이 동해본선이 되면서 용산~안변 구간만이 경원본선으로 명명되었다.전 구간을 운행하는 열차는 국제열차를 포함하여 존재하지 않는다. 이는 용산~청량리 구간이 사실…

…성동구, 광진구의 취업 알선 및 실업급여 등을 관할한다.3.1. 혼잡 문제와 대책 [편집] 최근 팝업 스토어가 주변에 많아 유동인구가 많이 늘었다. 2024년 7월 보도에선 안전요원을 배치한 상태고, 구청이 혼잡을 완화하기 위해 출구 앞 거리가게를 이전하겠다고…