검색

…예로 서울 지하철 3호선과 일산선의 급전방식과 통행방식을 도시철도 스타일에 통일시킨 것은 감사원의 지적사항일 뿐 애초에 이러한 분야에서 도시철도와 국유철도 연계 시의 표준이 독립적으로 규정된 바는 없으니 표준화라고 단정하기는 이르다.만약 처음…

…위해 다양한 노력을 기울여오고 있다.남서울철도 공식 소개 문구경부선 GB68번. 충청남도 천안시 서북구 직산읍 천안대로 1471-33 (모시리 58-11) 소재.2. 역 정보 [편집] 직산읍 모시리에 위치한 역으로, 수도권 전철 개통을 대비하여 2001년 고상홈으로 개량하여 역사를 준공하였다…

…여기서부터는 사당 착발 열차로 인해 당고개~사당 구간보다 열차 수가 절반으로 줄어서 배차간격이 10~12분으로 벌어진다.[1]사당역에서 남태령을 거쳐 과천으로 향하는 길은 계속해서 오르막인데 반해 지하철은 경사가 완만하다보니 남태령역은 주변 역에 비해 매우 깊어…

…위한 이동기가 계단 쪽에 설치되어 있는데 이 계단의 폭과 이동기 폭이 맞아 떨어지기 때문에 이동기가 가동되기 시작하면 계단은 봉인되며, 이동기의 속도는 매우 느려 불편을 유발한다. 이럴 때는 두 번째 통로로 이동할 수 있다.7호선 -…

…승강장 문단의 지도에서 볼 수 있듯 깊이가 상당하다. 이외에도 응암순환선 역들이 대부분 심도가 깊다.4.3. 운정동탄라인 [편집] ↑ 고양2｜｜1서울역 ↓1 운정동탄라인삼성·수서·성남·동탄 방면2고양·신운정 방면5. 인접 정차역 [편집] 운정동탄라인개성 방면…

…다양한 문화시설이 들어서며 랜드마크로 성장, 지역경제 발전의 축으로 역할하고 있다.국가철도공단 공식 소개 문구경강선 GK32번. 경기도 광주시 광주역로 10 (역동 176-13) 인근에 소재한다.2. 역 정보 [편집] 광주광역시의 광주역과의 혼동을 방지하기 위하여 '경기광주'라는…

…신교통시스템) 등에서 간혹 이런 식으로 제어되는 경우가 있다.4. 정차 위치를 맞추는 방법 [편집] 스크린도어는 열차가 적당한 위치에 정차해야 타고 내릴 수 있기 때문에 다양한 정차 방법이 있다.4.1. 자동 [편집] 열차가 시스템에 의해 자동으로 정차한다.대부분의…

…잠실나루← 1.0 ㎞각역정차各驛停車경기광주 방면잠실새내1.2 ㎞ →6. 기타 [편집] 잠실나루역을 기점으로 2호선이 지상/지하로 나뉘는데, 이 역부터 한양대역까지 7개 역 연속으로 지상구간으로, 서울 지하철 구간에서 지상역이 가장 많이 연속되는 구간이다…

…경우 상행 정류장에서 150번, 5531번을 타고 가서 대방역에서 1호선을 이용하고, 남쪽 방향인 경우 하행 정류장에서 안양권으로 가는 버스 중 하나를 타고 관악역, 석수역 등 경부선과 도로가 붙어 있는 곳에서 1호선으로 갈아탄다. 출퇴근 시간이나 경부선…

…지만, 코로나19 이후 운전기사 부족으로 배차간격이 2시간까지 벌어지고 말았다.고양시 구간에서 선형이 쭉쭉 뻗어 있는 것과 대조적으로, 운정에서는 S자를 그리며 신도시 곳곳을 누빈다. 운정신도시의 5개 마을을 모두 지나고, 다양한 상권과 학교, 공원…

…세금 지출에 대한 비판이 꾸준히 제기되어온 만큼, 기후동행카드 뿐만 아니라 앞으로도 다양한 정기권의 등장이 이뤄질 것은 당연할 수 밖에 없다.다만 대한민국의 대중교통 요금은 이미 지나치게 저렴[119]하므로[120], 소기의 목적을 달성하기 위해서는 추후 대중교통…

…1]. 서울특별시 종로구 대학로 지하120 (명륜4가 96-5) 소재.2. 역 정보 [편집] 역명은 혜화동에 있다고 붙었다. 행정동으로는 혜화동이 맞는데, 법정동으로는 명륜4가이며, 행정동 단위로도 이화동과의 경계에 있고 법정동 단위로도 명륜4가와 동숭동, 연건동의 경계…

…의 ‘곶’은 ‘꽂다’라는 뜻이므로 '뚫을 관(串)'과 뜻이 통한다. 당초 6호선 공사를 할 때 가칭 역명은 석관역 혹은 석관사거리역이었다. 1990년대 중반에 만들어진 다이어리를 보면 이렇게 나와 있다.날개 역명판 하단의 로마자 표기 부분을 자세히 보면 유난히…

…기 때문에 행정동 단위로도 틀린 이름이었다. 1977년에 법정동 갈월동의 일부 영역을 도로계획에 따라 법정동 청파동으로 넘겨주면서 이때 갈월동 동사무소가 폐지되고 남영동에 행정동이 들어갔다.왼쪽의 6개 선로는 고속선, 경부본선이 지상 서울역과 용산역 사이를 지나는 3복선…

…만 단위로 잡히고 이들은 많은 수가 자가용을 끌고 서부간선도로 또는 수도권제1순환고속도로-경인로를 탔는데 2023년 7월 1일부터 서해선이 이를 대체할 수 있기 때문이다. 서해선 역에서 부천종합운동장역은 "부천종합"으로 표시한다. 역명이 길어서 4글자로…

…明暗 (1) 러시 아워」, 동아일보, 1978-02-07[21] 일반 전동차는 짝수단위로 편성하는데 신문기사에는 9량으로 표기되었다. 아마 실제로는 10량 편성인데 9량으로 오기가 된 것 같다. 1984년경에 철도청 전동차들은 이미 10량으로 전환하는 시기였다…

…기타 [편집] 외선순환 플랫폼에는 밀폐형, 내선순환 플랫폼에는 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.개통 초기에는 동부간선도로를 지나다 보면 한양대역 건물에 둥근 역명판이 있었다. 이는 3번 출구가 그곳에 위치하기 때문이다.내선순환 기준으로 이 역부터…

…선상 역사를 신축, 준공하여 새롭게 영업을 개시하였다. 지상 역사는 부대건물을 갖춘 212㎡ 규모의 벽돌조 기와 단층 건물로, 옛 역사가 사무공간으로 공존해오다 2010년 철거되고 종합시설 사무동이 건설되었다. 1997년 을종승차권 대매소로 지정된…

…1993년에 이르러 보통역으로 승격하였다. 당시 역사는 130.18㎡ 규모의 벽돌조 슬라브 단층 건물로 소박하고 아담한 모습이었으나, 2006년 옛 백마역사 철거로 임시역사를 거쳐 2009년 수도권 경의선 전철을 위해 설립된 현재의 새로운 역사로 이전하게 되었다…

…1. 개요 [편집] 잦은 수해피해로 현대식 고가 역사로 재탄생금촌역은 1906년 경의선의 보통역으로 처음 영업을 시작하였다. 옛 역사는 155.76㎡ 규모의 목조 기와 단층역사로 일제강점기 표준역사와 유사한 모습이지만 재료와 구축이 변화된 1960년대 표준역사였다…