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…나온 법정동명 휘경동에서 따왔다.휘경동과 이문동의 경계에 자리하며 정확히는 이문동 쪽이다. 정작 휘경동에는 회기역이 있고, 휘경원 터도 회기역 부근이다. 이 까닭은 회기역이 이 역보다 나중에 열려서 그렇다. 정확히 휘경동 산7번지 일대로 서울시립대학교 후문 및 도서관이 있다…

…었다. 2003년 현재의 역사가 신축 개통되었으며 2005년 수도권 전철이 개통하며 전철역사로도 역할하고 있다. 인근에 남서울대학이 위치하고 있다. 성환은 오래 전부터 개구리 참외로 유명한데 둥근 역사 지붕이 개구리 참외를 연상시킨다고도 한다. 최근…

…문제는 사람들이 지나다니는 공간과 밟고 다니는 승강장까지 이런 노후화가 심각한데도 제대로 관리되지 않는다는 것이다. 이 때문에 JTBC 뉴스룸 '밀착카메라'에서 2017년 11월에 1호선 노후화를 문제삼는 뉴스를 내보낼 때 이 역과 광운대역을 취재하였다.[4…

…던 이름이 와전되며 붙은 마을로 시외버스터미널과 철도역이 위치한 삼척의 주요마을이다. 광복 이후 대한석탄공사에 이관된 인근 탄광의 규모가 커지자 1951년 도계광업소와 장성광업소로 분리 운영되었는데, 당시 도계는 강원도 내 석탄 생산량의 32%를 차지하는…

…월 20일 촬영)4호선 서울교통공사 차량 남태령→선바위 구간 운전승무 영상영상에서 나오는 모든 행동은 가상의 상황으로 절연구간 통과 후 MCB[1] 차단 불능 상황에서 EPanDS[2] 취급하여 무동력 운전으로 선바위까지 운행 후 조치하는 모습이다.꽈배기굴에 대한 KBS 보도[3…

南部터미널驛 (藝術의殿堂)Nambu Bus Terminal Station (Seoul Arts Center)서울교통공사남부터미널역(예술의전당)지축 방면교　대← 0.9 ㎞3호선341오금 방면양　재1.8 km →◀ 일산선 직통송파하남선 직통 ▶주소서울특별시 서초구 서초중앙로 지하31 (서초동 714)역 운영기관3…

…의 경부선 전철이 서는 선로 2개는 1호선 지하 서울역과의 직결운행을 위한 것이다. 지상과 지하의 전력 공급 방식이 다르기 때문에 직결운행을 위한 선로는 절연구간이다. 인천/천안으로 가는 경부·경인선 열차들은 여기서부터 지상으로 올라와 경부선을 이용하여…

驛三驛 (하루플란트齒科)Yeoksam Station (Haruplant Dental Clinic)서울교통공사역삼역(센터필드)외선순환선　릉← 1.2 ㎞2호선221내선순환강　남0.8 ㎞ →주소서울특별시 강남구 테헤란로 지하156 (역삼동 804)역 운영기관2호선개업일2호선1982년 12월 23일…

…다. 1호선 광운대역 방면과 7호선의 환승은 에스컬레이터만 빼면 거의 걷는 구간이 없다. 마찬가지로 1호선 하행도 상행선에서의 환승+경부선 복복선을 지나간다는 정도였다.구 서울특별시도시철도공사 관할 역(5~8호선) 중에서는 이 역이 이용객수가 가장 많다…

…고 있다. 하지만 공주시에 소재한 공주역은 공주시내와 먼 곳에 지어져서 대중교통 연계가 부실하여 상시 운행하는 500번을 타고 조치원역으로 와서 철도를 이용하는 경우도 있다.한때 대한제국 시기 호남선 분기역 후보로 선정된 적이 있었으나, 얼마 안…

…1980년 6월에 개장한 것으로써 종로5가역 대합실과 연결되어 있다.[1] 지하상가 출입구도 따로 있지만 여기에 출입구 번호가 부여되지는 않았다.2020년 4월부터 2021년 4월까지 승강장 리모델링 공사가 진행되었다.부역명 유상판매 정책에 따라 1…

…다. 그리고 나사렛대학교 학생들의 졸업 전시회가 열리기도 한다.3. 승강장 [편집] ↑ 봉명 ↓1ㅣㅣ2↑ 아산 ↓1 장항선각역정차천안 방면2 장항선각역정차아산·홍성·대천 방면2017년경 스크린도어 공사를 시작해 2018년 1월 중순부터 가동을 시작했다.4. 인접…

…수 밖에 없다. 그 결과 20년째 7급으로 재직한다거나, 6급이 되었음에도 센터장이나 과장이 되지 못하고 일선에서 근무하는 사례가 수두룩하다.[7]철도특별사법경찰대의 대장은 부이사관(3급)에 해당한다.마지막으로, 유사시 철도보안을 지켜야…

…공기가 빠져나가기 때문에 전동차가 출입문을 닫지 못하여 출발할 수 없다. 차장실에서 차장이 조작할 때 출입문이 열리지 않는다. 현재 도화역에서 회차하는 열차는 없으므로 이런 일은 더 이상 벌어지지 않고 있다.이 역에는 타임아웃 매점이 없지만 대합실…

…기관차 위주로 운행하는 노선이다. 예미역과 조동역 사이에는 30퍼밀짜리 구간이 있다. 추전역은 해발 855m로 실효 지배중인 대한민국 영역에서 제일 높은 곳에 있는 역이다. 실제로 지나갈 때 귀가 멍해지는 것을 느낄 수 있을 정도이다. 다만 태백선 철도 자체는…

…오남 방향의 한 쌍은 지하2층에 들렀다가 지하1층으로 올라가는 형태로 되어 있는데, 진접선 건설지에 따르면 그 지하2층 공간이 환승대합실로 쓰일 예정이라고 한다. 신논현역 9호선-신분당선 환승 처럼 위로 한 층 올라갔다가 8호선 승강장으로 내려가는…

…연계가 가능한 대곡역 이용이 압도적으로 유리할 전망이다. 결과적으로 기존 일산신도시 주민들이 요구했던 서울과의 연계교통 추가 요구는 정작 일산신도시에 없는 대곡역이 예전과 다를 것 없이 충족시키게 된다. 다만 일산신도시와 서울 기준으로 대척점에 위치한 분당…

…직접 연결되고 주요 고속도로와도 인접하고 있어 대한민국 주요 도시를 잇는 서울의 새로운 관문으로 탄생하였다. 지상 3층, 지하 2층으로 마련된 역사는 SRT의 시종착역답게 무한 질주를 상징하는 모습으로, 빠른 속도감과 역동성을 느낄 수 있게 한다…

…초기엔 철제 문을 사용했으나 안전상 문제로 1980년대 부터 유리문을 사용한다. 설치를 위해서는 설계단계부터 스크린도어를 고려하여 역사의 공조시스템을 설계해야 하며, 본선에도 열차의 풍압으로 인한 피해를 막을 수 있게끔 설계되어야 한다.[1] 이러한 대비…

…재개발 가능 또는 미개발 지역에 대한 가능성 또한 무궁무진해진다. 철도 운영에 있어 수익이 잘 나오려면 단순히 승하차량만 무식하게 많은 것이 능사가 아니라 방향별(상/하행), 구간별, 시간대별 수요 편차가 적어야 한다.[24]경기 북부는 북한에 인접한 특성상 자족시설…