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…3신고산國183.8용지원國191.9석왕사國201.3금　리國207.7안　변國↓ 직결운행특급 국제열차 청량리-하얼빈·블라디보스토크 계통: ■ 동해선, ■ 고원선, ■ 평라선 나진역 방면 직통[1]'''보통열차 ■ 동해선 원산역 까지 직통[1] 중국 방면 열차는 이후 하얼빈역까지…

…<:>국제특급 동해선Международный поезд Тонхэ линия시종착우수리스크 방면페르바야레치카← 5.1 ㎞엘렉트레치카Электричка시종착5. 역 주변 정보 [편집] 역은 블라디보스토크 항 바로 앞에 있어서 러시아 해군 군함을 볼 수 있다.[2] 사진을 찍는 건 금물. 어느 나라나 그렇지만 특히…

…편집] 일상과 휴식, 자연을 담은 오남역진접선의 중간 역사인 오남역은 이용객의 이동 동선을 최소화할 수 있도록 지하 2층으로 구성되어 있다.역사 지상부는 공원과 환승주차장으로 계획되어 시민들에게 자연속에서 편안한 휴식, 다양한 커뮤니티 활동을…

…개요 [편집] 하남선 H54번. 서울특별시 강동구 고덕로 지하456 (상일동 산73) 소재.2. 역 정보 [편집] 서울특별시 역들 중에 최동단에 있으며, 하남선 전체 개통 전에는 상일동역이 이 타이틀을 갖고 있었다. 그리고 최서단은 개화역, 최북단은 도봉산역, 최남단은 청계산입구역 및 석수역 승강장 북단이다.승강장…

…개시, 1970년 화재로 역사가 소실되어 이듬해 역사를 신축 준공하면서 인근 다른 역들에 비해 빠르게 철근콘크리트 현대식 역사로 지어졌다. 2010년 경춘선 복선전철화로 옛 경춘선 철길 중 성북-퇴계원 구간이 폐선되고, 새롭게 망우-퇴계원 구간이 신설되었는데, 구불구불했…

…보면 동소문동과 동선동이 법정동 돈암동의 영역 가운데를 파먹는 특이한 형태라는 것을 알 수 있다. 즉 원래부터 이 일대는 모두 같은 돈암동이었으며, 여전히 이 역 일대가 돈암으로 통칭된다. 또한 성신여대입구역이 있는 사거리는 오랫동안 서울 전차의 종점 중…

…으로, 환승동선은 ㄱ자 형태의 동선이다. 계단을 2번 거쳐가면 바로 도착 가능하며 전속력으로 뛰면 10초 정도 걸린다. 하지만 환승통로 정 반대쪽 맨 끝[3]에서 내리면 그 긴 승강장 전체를 쭉 가로질러가야 하므로 개념환승이라고 하기에는 2% 부족한 역이다…

…에 대비하여 서울 지하철 최초로 경사형 휠체어리프트가 4대 설치되었다.[2] 해당 시설은 2004년에 2호선 종합운동장역이 모든 동선에 엘리베이터를 갖춤에 따라 완전히 철거되었다.이 역과 삼성역 사이 구간은 지도 상으로는 삼성교 바로 아래를 따라서 가는 것…

…비정기적으로 운행하고 있다. 군산항선의 운행 정보에 대해선 남서울철도 빼고 알 수 없으며, 시민들은 한 달에 한 번 주기로 역 내 게시판에 고지되는 군산항선 운행 다이어를 봐야 한다.열차운전시행규칙에 따른 1명 근무지정역이며 역장 혼자서 근무한다…

…은 6-4와 7-3 사이로 대합실까지 합치면 총 4개이다. 이 역은 게이트 안과 밖에 화장실 입구가 있으나 무임승차가 발생하지 않도록 분리되어 있다.환승 동선도 최소화하여 만들었다. 1호선의 두 승강장 사이 지하 통로 2개 중 하나를 연장…

…인 과천시의 중심역이자 과천선의 메인역으로 과천선의 과천시 구간 중 승하차량이 가장 많다. 행정기관이 몰려있는 지역 특성상 유사시 대피용 동선으로 설계되었기 때문에, 출구가 11개나 있으며 4호선 단일역으로는 가장 많다.[2]수도권 남부에서…