모래위키:동암역_{(편집 요청)}

[[분류:인천광역시의 철도역]][[분류:경인선]]
{{{+1 '''銅岩驛'''[br]'''Dongam Station'''}}}
||<)><-6><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#0856a0><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34> [[남서울철도|[[파일:NS_Wlogo.svg|height=50&align=left]]]][[남서울철도|{{{#fff 남서울철도}}}]][br]'''{{{#fff {{{+2 동암역}}}}}}'''||
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||<-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40> '''주소''' ||
||<-6><:>[[인천광역시]] [[부평구]] 동암광장로 10 (십정동 541)||
||<-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40> '''역 운영기관''' ||
||<-2><bgcolor=#0052A4> [[경인선|{{{#ffffff 경인선}}}]] ||<-4> [[남서울철도|[[파일:NS_logo.png|width=180&theme=light]][[파일:NS_logo_black.png|width=180&theme=dark]]]] ||
||<-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40> '''개업일''' ||
||<-2><bgcolor=#0052a4> [[경인선|{{{#ffffff 경인선}}}]] ||<-4><|2> 1974년 8월 15일 ||
||<-2><bgcolor=#0052a4> [[수도권 전철 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||
||<-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40> '''철도거리표''' ||
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[목차]
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== 개요 ==
>'''1974년 간이역으로 출발, 2001년 역사 이전'''
>동암역은 1974년 8월 15일 경인선 역원배치간이역으로 영업을 개시, 1983년 보통역으로 승격하였다. 1988년 남북부 역사를 분리 증축 준공하였는데, 당시 역사는 328㎡ 규모에 269㎡ 부대건물을 갖춘 철근 콘크리트 슬라브 선상 단층 역사였다. 이후 2001년 10월 현재의 역사로 신축, 이전하여 새롭게 영업을 개시하였다. 현재의 역사는 옛 역사와는 달리 지상 2층 규모의 선하 역사이며 인천 지하철 1호선 간석오거리역과 인접한 것이 특징이다.
>----
>[[남서울철도]] 공식 소개 문구
[[경인선]] GI54번. [[인천광역시]] [[부평구]] 동암광장로 10 (십정동 541) 소재.

== 역 정보 ==
경인선에서 유일하게 선로가 남북축으로 향한다. [[경인선]]에서 지상출구가 하나인 [[인천역]]을 제외하고 동암역만 출구가 동·서로 나뉘어 있다. 실제 구조는 이렇지만 주변 버스정류장 표기와 현지인들이 부르는 방법은 남·북부역이다. 서부 출구인 십정시장 방향 출구는 '''동암북부역''', 동부 출구인 인천교통공사 방향 출구는 '''동암남부역'''으로 불리고 있다. 경인선은 거의 모든 구간이 사실상 동·서로 뻗어있어 모든 역사의 출구 명칭이 남·북부역으로 통일되어 있다. 실제 구조와 명칭이 달라서 이 문서만 해도 남부역-남부광장-동부역-동부광장, 북부역-북부광장-서부역-서부광장 표현이 혼재되어 있다.

1974년 경인선 전철화와 함께 [[수도권 전철 1호선]]의 역으로 개통했다. 당시 구조는 현재의 동암역 지하보도 자리에 위치한 선상역사였는데 이용객에 비해 규모가 비좁아 1988년에 현재의 동암역 출입구 자리에 북부역사(서부)와 남부역사(동부)를 개설했다. 북부역사와 남부역사는 속칭 [[바로타(역 구조)|바로타]] 구조로써 각각 서울 방향, 인천 방향 승강장과 바로 연결되었다.

1991년부터 2002년까지 동암역은 큰 공사가 잦았다.
 * 1991년부터 1993년까지 기존의 선상역사를 철거하고 그 자리에 동암역 동쪽과 서쪽을 연결하는 지하보도를 만들었다. 기존 선상역사를 대신하여 역 남쪽에 임시 선상역사를 만들었다.
 * 1999년부터 경인선 부평 - 주안 2복선 공사를 위해 북부역사와 남부 역사 및 임시 선상역사를 모두 철거하고 대신 현재 자리에 선하역사를 만들어 2001년에 개통하였다. 당시 역무기능은 동암신동아아파트와 현재 역사 사이에 임시 선상역사를 건립하여 대신하였다.

현재 동암역은 경인선에서 보기 드문 선하역사이다. 1층(실제로는 거의 반지하)에 맞이방, 2층에 승강장 구조로 되어 있어서, 이와 반대로 1층 승강장, 2층 맞이방인 다른 경인선의 역들에 비해 계단이 매우 적은 편이다. 선하역사가 완공되자마자 엘리베이터도 설치되었다. 승강장이 맞이방 위에 있어서 열차가 도착하면 천장에서 소음이 들린다.

현재 [[스크린도어]] 가동 중이다.

이 역의 앞뒤로 급드리프트가 있다. 이 구간의 곡선 반경은 400R이다. R은 곡선 반경을 나타내는 숫자로, 숫자가 작을수록 급커브이다. 이런 선형 때문에 [[주안역]] ~ [[부평역]] 사이에서는 쾌속이라도 제 속력을 못 낸다. 상행은 [[간석역]]을 통과할 때부터 속도를 줄인다. 구한말~일제강점기 당시에 동암역 서쪽은 염전, 갯벌이어서 제대로 철도를 부설할 수 없었고, 따라서 경인선은 현재의 급곡선을 가지게 되었다.

[[간석역]] 방향으로 가다 보면 별도로 분기되는 선로가 하나 보인다. [[인천 지하철 1호선]] [[인천시청역]]과 연결되는 차량 반입용 [[연결선로]]이다.

2017년 7월 7일부터 운행되는 동인천 ~ 서울 간 급행 열차는 이 역을 통과한다.

동암이라는 역명은 인천시청 홈페이지에 따르면 옛날에 인근 주안산, 만월산에서 구리를 캐는 광산이 있어서 붙여진 이름이라고 한다.[* [[https://www.incheon.go.kr/IC040312/1517089|인천광역시 > 인천소개 > 인천역사 > 지명유래]]]

== 승강장 ==
||<-2> ↑ [[백운역|백운]] ||<-4> ↑ [[부평역|부평]] [*급행(X) 경인선 급행 열차는 무정차 통과한다.] ||<-2> [[백운역|백운]] ↓ ||
||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#0052a4> {{{#fff 1}}} ||<width=10px><bgcolor=#0052a4> {{{#fff 2}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#0052a4> {{{#fff 3}}} ||<width=10px><bgcolor=#0052a4> {{{#fff 4}}} ||<width=10px> ㅣ ||
||<-2> ↑ [[간석역|간석]] ||<-4> [[주안역|주안]] ↓ [*급행(X)] ||<-2> [[간석역|간석]] ↓ ||

||<width=10px><bgcolor=#0052a4> {{{#ffffff 1}}} ||<|4> [[파일:NS-GI.png|width=20]] [[경인선]] || 각역정차 ||[[부천역|부천]]·[[구로역|구로]]·[[광운대역|광운대]]·[[동두천역|동두천]] 방면||
||<width=10px><bgcolor=#0052a4>{{{#fff 2}}}|| 쾌속 ||[[부평역|부평]]·[[구로역|구로]]·[[용산역|용산]] 방면||
||<width=10px><bgcolor=#0052a4>{{{#fff 3}}}|| 쾌속 ||[[주안역|주안]]·[[제물포역|제물포]]·[[동인천역|동인천]] 방면||
||<width=10px><bgcolor=#0052a4> {{{#ffffff 4}}} || 각역정차 ||[[주안역|주안]]·[[제물포역|제물포]]·[[동인천역|동인천]]·[[인천역|인천]] 방면||

== 인접 정차역 ==
||<-6><tablewidth=750px><tablealign=center><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><rowbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> [[파일:NS-GI.png|width=20]] [[경인선]] ||
||<width=34%><-2><:>[[서울역|{{{-1 {{{#000,#fff 서울 방면}}}}}}]][br][[부평역|부　평]][br]← 3.2 km||<width=32%><-2><bgcolor=#01B3E6><:><color=#fff><:>{{{-1 쾌속[br]快速}}}||<width=34%><:><-2>[[동인천역|{{{-1 {{{#000,#fff 동인천 방면}}}}}}]][br][[주안역|주　안]][br]2.4 km →||
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요약

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