입석역_{(편집 요청)}

[[분류:충청북도의 철도역]][[분류:태백본선]]
{{{+1 '''立石驛'''[br]'''Ipseok Station'''}}}
||<)><-6><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#00ab84><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34> [[강원철도|[[파일:KANGWON_Wlogo.svg|height=50&align=left]]]][[강원철도|{{{#fff 강원철도}}}]][br]'''{{{#fff {{{+2 입석역}}}}}}'''||
||<width=120px><-2><:>[[제천역|{{{-2 {{{#000,#fff 제천 방면}}}}}}]][br][[제천역|제　천]][br]← 13.7 ㎞||<width=120px><-2><bgcolor=#75787A> [[태백본선|{{{#fff {{{-2 태백선}}}}}}]] ||<width=120px><:><-2>[[동해역|{{{-2 {{{#000000,#fff 동해 방면}}}}}}]][br][[쌍용리역|쌍용리]][br]4.6 km →||
||<-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40> '''주소''' ||
||<-6> [[충청북도]] [[제천시]] 송학면 선돌로 144(시곡리) ||
||<-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40> '''역 운영기관''' ||
||<-2><bgcolor=#75787A> [[태백본선|{{{#ffffff 태백선}}}]] ||<-4> [[강원철도|[[파일:강원철도주식회사.png|width=180&theme=light]][[파일:강원철도주식회사_White.png|width=180&theme=dark]]]] ||
||<-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40> '''개업일''' ||
||<-2><bgcolor=#75787A> [[태백본선|{{{#ffffff 태백본선}}}]] ||<-4> 1953년 9월 21일 ||
||<-6><bgcolor=#c0c0c0,#383b40> '''철도거리표''' ||
||<-2><:>[[제천역|{{{-2 {{{#000,#fff 제천 방면}}}}}}]][br][[제천역|제　천]][br]← 13.7 ㎞||<colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c><-2><:>'''[[태백본선]]'''[br]입　석||<-2><:>[[백산역|{{{-2 {{{#000,#fff 백산 방면}}}}}}]][br][[쌍용리역|쌍용리]][br]4.6 km →||

[목차]
[clearfix]
== 개요 ==
[[태백본선]]의 철도역. [[충청북도]] [[제천시]] 송학면 선돌로 144(시곡리) 소재.

== 역 정보 ==
역 이름은 입석리에서 따 왔으나 [[구례구역|이 역은 이웃마을인 '''시곡리'''에 위치한다.]] 다행히도 [[구례구역|입석리와는 매우 가까운 편인데 역 앞에 있는 입석1교를 건너가야 입석리다.]] 역 출구는 입석리 방향으로만 나 있다.

이 역 구조가 상당히 특이하다. 이 역에서 갈라지는 전용지선으로 '''아세아시멘트선'''과 '''현대시멘트영월선'''이 있는데, [[태백선]] 본선은 역사에서 한참을 가서 전용지선용 건널목을 몇 개 넘어간 끝에 나온다. 보통은 본선이 역사 바로 앞에 있고 전용지선[* 공식 지선이 아닌 지선.]이 본선 뒤로 붙어있는 경우가 많은데 이 역은 상당히 특이한 선로배치를 가지고 있다.

전용지선 길이도 꽤 긴 편이다. 현대시멘트영월선은 산넘고 물건너 [[영월군]] 한반도면 신천리의 현대시멘트 공장까지 가는 철도로, 총 길이는 8km이다. 골때리게도 현대시멘트 공장 바로 앞이 [[한반도면]] 소재지인 데다 한반도면 [[행정복지센터]]가 현대시멘트 공장과 정면으로 마주보고 있어 영월군에서 주기적으로 해당 전용지선에 대해 여객열차 운행을 요구하고 있다.

이 철도의 소유는 현대시멘트로, 일종의 [[사유철도|사철]]이라고 볼 수 있다. [[서천화력선]]과 [[화순선]]이 폐선되면서 현재는 대한민국에서 가장 긴 사철이다.
[[파일:EMDGT22현대시멘트사유기.png]]
같은 현대 계열사인 현대정공에서 제작한 60톤급 [[EMD GT22CW|GT22형 디젤 기관차]]를 이 노선 '''전용기관차로''' 1991년 10월 20일부터 2016년 12월 31일까지 25년간 운영했었다.[* 다만 이후 폐차되진 않고, 공장 내부 유치선에 보관 중이다.] 그 이후에는 [[한국철도공사]]에서 [[7300호대 디젤기관차|7309호]] [[디젤 기관차]]를 매입해 운행하고 있다.[* 검수시 7500호대 투입됨.]

반면 아세아시멘트선은 6km로 되어 있지만 실제 역에서 공장 입구까지는 1km도 안 된다. 역에서 철교 하나 건너면 바로 있다. 덧붙여, 아세아시멘트선의 공장 진출입 콘크리트 철교의 경우, 반세기 가량 이전부터 운영되어 온 구형 콘크리트 철교에는 '간첩을 신고하면 백만원 지급한다'는 방공방첩 독려구호가 흐릿하게나마 남아있었지만 2015년 전후한 시기에 입석리역 진입로 및 그 주변 도로의 정비사업이 이뤄지면서 철교도 신형 콘크리트 교량으로 개량되며 철거되어 지금은 볼 수 없다.

== 승강장 ==
||<-4> ↑ [[제천역|제천]] ||
|| │ ||<width=10><bgcolor=#75787A> {{{#ffffff 2}}} ||<width=10><bgcolor=#75787A> {{{#ffffff 1}}} || │ ||
||<-4> [[쌍용리역|쌍용리]] ↓ ||

||<bgcolor=#75787A> {{{#ffffff 1}}} ||<|2>{{{#75787A ■}}} [[태백본선|태백선]] ||[[사북역|사북]]·[[태백역|태백]]·[[동백산역|동백산]]·[[동해역|동해]] 방면 ||
||<bgcolor=#75787A> {{{#ffffff 2}}} ||[[제천역|제천]] 방면 ||

== 인접 정차역 ==
||<-6><tablewidth=750px><tablealign=center><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><rowbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> {{{#75787A ■}}} [[태백본선|태백선]] ||
||<width=34%><-2><:>[[제천역|{{{-2 {{{#000,#fff 제천 방면}}}}}}]][br][[제천역|제　천]][br]← 13.7 ㎞||<width=32%><bgcolor=#808080><-2><:>{{{-2 {{{#fff 보통[br]普通}}}}}}||<width=34%><-2><:>[[동해역|{{{-2 {{{#000,#fff 동해 방면}}}}}}]][br][[쌍용리역|쌍용리]][br]4.6 km →||

요약

문서 편집을 저장하면 당신은 기여한 내용을 CC BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고 기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다. 이 동의는 철회할 수 없습니다.

비로그인 상태로 편집합니다. 로그인하지 않은 상태로 문서 편집을 저장하면, 편집 역사에 본인이 사용하는 IP(216.73.216.239) 주소 전체가 영구히 기록됩니다.

입석역(편집 요청)

입석역_{(편집 요청)}