화명역(도시철도)(r1)

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華明驛
Hwamyeong Station
파일:BTC_Wlogo.svg부산교통공사
화명역
(더퍼스트 피부과)
주소
부산광역시 북구 금곡대로 지하311 (화명동 1458-9)
역 운영기관
파일:부산교통공사 로고.svg파일:부산교통공사 로고_White.svg
개업일
1999년 6월 30일
1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 승강장

1. 개요 [편집]

2. 역 정보 [편집]

화명동의 중심지에 위치한 역으로서 화명지구 상권 및 수많은 아파트 단지를 끼고 있다. 승강장은 지하 2층, 대합실은 지하 1층에 있고 상호 횡단이 불가능한 역으로 부산 도시철도에서 가장 흔히 찾아볼 수 있는 구조를 가진 역이다.

승강장스크린도어가 설치되어 있다만 열차가 정차하는 6량 길이의 승강장에만 스크린도어가 설치되어 있다. 나머지 4량 승강장은 유리벽으로 막아놓았으며 전등을 꺼 놓았다. 가끔 가다 켜져있을 때도 있지만 거의 꺼져있다. 10량 승강장 전체를 스크린도어를 설치하자니 비용이 많이 들고 나머지 4량 길이의 승강장은 쓰이지 않기 때문에 이렇게 한 듯 하다. 따라서 4량 길이의 승강장은 사실상 폐쇄되었다. 역명판 양식을 교체할 때도 6량 승강장에만 교체하고 나머지 4량 승강장과 선로 기둥은 교체하지 않았다.

율리역 방향으로 건넘선이 설치되어 있는데 동원~호포 구간의 고가에 문제가 생길 경우 이 역에서 비상타절을 하기 때문이다. 이 때문에 열차 안이나 양산 방면으로 진입/출발할 때는 분기기 통과 할 때 나는 특유의 소음이 심한 편이다.[1]

2번 출구에는 큰 폴사인이 설치되어 있다.[2]

3. 역 주변 정보 [편집]

화명 신시가지의 중심에 있는 역으로, 예전에 '와석'이라고 불리었던 곳[3]에 역이 설치되어 있다.

실제로도 버스정류장 명칭이 화명역이 아니라 옛 이름으로 와석이라고 지정되었다.[4] 화명동의 중심지로서 덕천역과 비슷한 수준으로 번화한 곳이며[5] 화명 롯데낙천대, 화명 대우이안, 코오롱하늘채, e편한세상 화명힐스, 화명 대림타운 등의 대단지 아파트들과 롯데마트 화명점을 비롯한 상업시설 또한 많아서 유동인구도 상당히 많고 승하차 인원도 많다.[6]

여담으로 경부본선 화명역을 경유하는 시내버스는 부산 버스 300이 있고 마을버스는 1시간 간격의 부산 버스 북구7-2[운행이]가 있다.

2012년 7월 역 근처에 대동화명대교가 완공되었으며 대동화명대교를 통하여 김해시 대동면으로 바로 갈 수 있다. 대동화명대교를 경유하는 버스 노선은 부산 버스 1012가 있으나 배차간격이 너무 길어서 이용이 불편하며, 화명역 주차장이 없기 때문에 아무런 의미가 없어 결국 2025년 7월 개편으로 폐선되었다. 2018년 9월 18일에는 산성터널이 이 역 근처에 개통되었다.

4. 승강장 [편집]

수정
율리
덕천역 이북 구간에서 이용객이 가장 많지만 맞이방과 승강장을 잇는 계단이 한 쌍 뿐이라서 끝에서 이용하기 불편한 점이 있다. 1호선 역사처럼 계단을 두 쌍 만들었다면 이용 편의가 많이 높아졌을 것이다.

[1] 얼마나 심하냐면 지나갈때 무언가가 무너지는 소리가 난다. 심지어 다음역인 율리역어서도 들린다! 대연역 방향으로 건넘선이 존재하는 경성대·부경대역의 소음과 비교 될 정도다.[2] 작은 폴사인이 만들어지기 전 2018년에 에스컬레이터 공사를 마치고 설치되었다.[3] 정확히 화명역과 대동화명대교가 있는 교차로 부근이 와석이라고 불리운다. 공식적인 행정동이나 법정동은 아니지만 오래전부터 불려왔던 명칭이기 때문에 계속 사용중이다. 부산에는 토곡, 서면, 구포, 동래, 자갈치시장, 송도, 동평등 몇 곳이 있다.[4] 근데 정작 '화명역' 이름이 붙은 정류장은 와석보다 한 정류장 북쪽인 화명역(화신중), 화신중학교(화명역) 정류장이다(...). 참고로 마을버스 정류장 이름은 롯데마트이며 부산 버스 금정1이 서는 정류장 이름만 그냥 화명역이다. 최근에는 산성터널 개통으로 인해 와석교차로 동쪽에 산성터널을 통과하는 111-1번300번이 정차하는 정류장의 이름이 와석교차로(화명역)가 되면서 화명역과 와석이 함께 들어가는 정류장이 생겼다.[5] 굳이 따지자면 화명동은 주거기능에 좀 더 치중하고 덕천동은 상업기능에 더 집중해서 발전했다. 그래도 신도시기 때문에 덕천동보다는 도로와 건물이 체계적으로 설계되었다.[6] 사상역 이북으로 2호선 승차인원이 만 명이 넘는 역은 화명역이 유일하다. 덕천역의 경우 번화가에 가까운 3호선쪽 게이트로 하차량이 집중되어 2호선쪽 게이트는 승하차 인원이 적은 편이다.[운행이] 중단된 상태로, 사실상 폐선이다.
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