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…호대 전동차서해철도 319000호대 전동차[3]서해철도 9000계 전동차차량기지분당차량사업소시흥차량사업소노선 제원노선연장106.9km궤간1,435mm선로구성복선급전방식단상 교류 25,000V 60Hz 가공전차선[4]신호방식US&S(현 히타치 레일 STS) ATC(왕십리~고색)ATS-S2(고색 ↔ 인천…

…개　화← 3.6 km9호선902샘터공원 방면공항시장0.8 km →김포양촌 방면김포고촌← 5.9 km파일:DH-KM.png김포선KM09하남풍양선 직통 ▶9호선↔인천공항선·김포선 직결 정보는 하단의 인접 정차역 문단 참조주소서울특별시 강서구 하늘길 지하77 (방화동 744…

…외관에 한번 보면 매우 잊기 어려운 독특한 모양을 띠고 있었다. 슬라브 단층의 철근 콘크리트 구조로 팔당역과 비슷한 일자형 구조이지만, 지붕의 방향이 반대인, 납작한 건물 형태를 띠고 있었기 때문이다. 이런 역사 모양의 독특함 때문에 옛 역사 철거 당시 많…

…이 마치 성곽처럼 이어져 있다는 것에서 대성이라 붙여졌다는 설이 있다. 2010년 경춘선 복선전철 사업으로 벽돌조 슬라브 단층 역사에서 현대식 역사로 새롭게 태어났으며, 북한강 푸른 호반의 맑은 물에 대한 청정 이미지와 자연과 전원 도시 이미지를 역사 디자인에 접목한 것이 특징이다.강원철…

…21ㅣㅣ↑ 석수안양 ↓석수 ↓1 경부선각역정차광명·동탄·천안 방면2통근쾌속수원·평택·천안 방면3영등포·서울 방면4각역정차구로·용산·광운대 방면2면 6선 쌍섬식 승강장이다. 가장 바깥쪽 선로는 쾌속열차가 지연되는 경우 완행열차를 추월하기…

…송이 강희선 성우로 송출된다.3. 승강장 [편집] 2면 4선의 상대식 승강장이다.↑ 군포2ㅣㅣㅣㅣ1의왕 ↓1 경부선각역정차의왕·동탄·천안 방면2각역정차안양·금천구청·구로·용산 방면개통 당시 표지판 등에 승강장 번호가 없었다. 역 어디에서도 승강장 번호를 볼…

…같은 해인 2011년 3월 29일 '천안 경전철 제3자 사업 참여 공고를 위한 민간투자'가 기획재정부 민간투자심의위원회에 상정되지 못했고 천안시와 시민 단체 사이에 경전철의 건설을 두고 찬반이 일다가[8] 국제비즈니스 사업의 무산과 맞물려 사업을…

…역원배치간이역으로 격하되었으나 1963년 새롭게 역사를 준공하며 이듬해 보통역으로 승격되었다. 1974년 서부역사를 신축 준공하면서 수도권 전철 운행이 시작되었으며 당시 역사는 118.4㎡ 규모에 53.7㎡ 부대 건물을 갖춘 철근콘크리트 슬라브 단층 역사였다…

…동선동, 삼선동은 모두 과거에 단일 법정동인 돈암동 관할이었으나 1963년 이들 동네들이 자잘한 법정동으로 쪼개지면서 행정구역이 저렇게 복잡하게 된 것이다. 실제로 지적도를 보면 동소문동과 동선동이 법정동 돈암동의 영역 가운데를 파먹는 특이한 형태라는 것을 알 수 있다. 즉 원래부터…

…에는 코로나가 어느정도 풀리면서 이용객이 다시 늘어났다.3. 승강장 [편집] 선바위 ↑2ㅣㅣ1↓ 대공원1 과천안산선사당·이촌·명동·창동·당고개 방면2대공원·과천·범계·금정·안산·오이도 방면020년 7월 기준, 승강장의 발빠짐 경고음이 반복음[3]에서 단일음[4…

…이후 병점역으로 연장된 2003년 4월까지 약 29년간 1호선의 남쪽 끝을 담당했다. 현재는 수원역에서 시종착하는 열차는 회차 관련 애로사항 때문에 평상시에 찾아볼 수 없지만, 사고나 천재지변 등으로 인해 수원 이남 구간 선로 운용에 문제가 생겼을 경우에…

…또다시 환승통로를 이용하여 지하5층 신분당선 승강장으로 내려가야 하는 복잡하고 괴악스런 구조로 형성되어 있다. 이러한 구조가 생긴 이유는 지하4층 공간에 신분당선 대합실을 만들지 않은 탓이 크다.미금역 신분당선 반대편 횡단의 경우 환승 게이트를 통과…

…운행 자체가 어려운 실정이다.둘째로는 환승통로 문제이다. 위의 수용 능력 문제와 더불어 환승역이 되면서 승강장과 7호선 환승계단의 인원 수용·처리 능력이 증가한 이용객 숫자에 못 미친다는 분석도 있다. 1호선에서 7호선으로 환승하러 내려가는 계단은 두…

…그래서 지상으로 향하는 계단도 신도림역 방향으로만 있다.↑ 신길서울↑ 용산1↑↓23↑↓45↕↑67｜↓89↓신도림 ↓안양 ↓1 경부선각역정차광운대·의정부·동두천 방면2각역정차경부선 쾌속인천·동탄·천안 방면3경인선 쾌속신길·용산 방면4부천·부평·동인천 방면5경부선…

…편집] 대한민국 최초의 지하 고속철도 역사동탄역은 수서에서 출발해 지제역까지 가는 수도권 고속철도 노선의 중앙에 위치한 국내 최초의 지하 고속철도 역사이다. 계획신도시인 동탄 제2 신도시 중앙에 위치가 결정, 지역 지구 단위 계획이 수립된 특수한 고속철도역사로 녹지, 주차장, 도로…

…진입 시 상당한 커브를 그리며 진입선이 분기한다. 통과선은 벽에 막혀 보이지 않지만, SRT 통과 시 굉음이 자주 들려온다.3.2. 경강선 [편집] 2면 2선 상대식 승강장이다.↑ 남서울판교1ㅣㅣ2이매 ↓1 경강선성남·남서울판교·안양·연수 방면2경기광주…

…도차량정비단 소속이었으나 대전철도차량정비단과 소속이 달라지면서 독자적인 차량관리단으로 재편되었다.[17] 기존 강원철도 시절 강원본부와의 극심한 갈등, 주도권 문제를 이유로 2004년 7월 30일 강원본부가 수도권지사, 대전충청지사의 출자를 단행하…

…39.4°C를 기록했다.[25] 바람 방향이 반대편, 즉 전국이 서풍이 불 때는 서해안을 제외한 전국이 고온인 상황에서도 영동은 더 심한 고온이지만 5월부터 9월까지는 동풍이 잦아 영동이 서늘하고 영서가 덥다.[26] 사실 이는 오호츠크해 기단의 영향…

…는 계단을 오르내려 환승해서 전철을 탈 일이 드물다. 안양-인덕원 등의 구간은 버스나 경강선을 타는 쪽이 더 낫다. 그리고 이것도 어디까지나 동일 방향 환승과 비교했을 때 불편하다는 것일 뿐 실제로는 막장환승 축에도 끼지 못하는 정도로, 대략 회기역…

…기존 문서의 일부분이 된 경우단일[include(틀:문서 가져옴, this=문단, title=이전 문서명, version=버전, paragraph=문단번호)]다수[include(틀:문서 가져옴, this=문단, title=이전 문서명1, version=버전1, paragraph=문단번호1, title2=이전 문서명2, version2=버전2, paragraph2=문단번호2, ...)]나무위키에서 문서를 가져온 경우단일[각주][include…