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…횡단이 불가능한 역이다.[3]대화 방면 옥수역 쪽 승강장 폭이 심하게 좁은 편이고, 특히 곡선 구간 승강장이라서 열차 진입시 항상 쇠 긁는 소리가 난다. 스크린도어 설치 후에는 신경 쓰지 않아도 되었다.분당선의 경쟁력 강화를 위해 압구정역과 분당선을 직결하는…

…녹십자의 공장이자 연구시설이 있었다. 그러나 신갈, 구갈, 구성 지역에 택지지구 개발이 많아지고 수원과 분당을 오가는 교통망이 필요해짐에 따라 노선을 선정하는 과정에서 용인시의 중재로 여기에 역이 들어서게 되었다. 정확히 말하면 민간이 점유하…

…서울역사박물관이 나온다. 백범 김구가 말년을 보냈던 개인 사저인 경교장도 강북삼성병원 안에 있다. 병기역명이 된 "강북삼성병원"은 서울교통공사 구간 내에서만 표기한다.이화여자고등학교와 이화여자외국어고등학교, 창덕여자중학교, 서울미동초등학교, 예원학교, 그리고 감리교신학대학교…

…분당선 방향의 부역명은 성남아트센터이다. 분당선과 T자형 환승 시스템을 구축, 총 3층으로 이루어진 지하역사로 판교역 방향으로 이매교가 개통되어 상부에는 도로가, 하부에는 철도가 통과한다. 역사 내부 벽면에 매화이미지와 한자를 모티브로 꾸며진 것이 특징이다.남서울철도 공식 소개…

…태백을 잇는 두문동재는 해발 1,268m[5]에 달하는데 철도는 두문동재를 넘지 못해 터널을 뚫었기 때문이다. 38번 국도를 자동차로 타고 다니다 보면 태백선 철도가 한참 아래에 보인다. 현재 제천 ~ 태백은 무궁화호 기준 1시간 50분이 걸리며…

…선과 7호선 환승역으로 지정은 되었으나 7호선 쪽이 4년 더 빨리 개통하였다.1998년 5월 2일 집중호우로 인해 인근 중랑천에서 6호선으로 물이 새어 들어와서 7호선이 침수되는 바람에 전 구간 운행이 중단[1]되는 일이 발생했는데…

…의 경부선 전철이 서는 선로 2개는 1호선 지하 서울역과의 직결운행을 위한 것이다. 지상과 지하의 전력 공급 방식이 다르기 때문에 직결운행을 위한 선로는 절연구간이다. 인천/천안으로 가는 경부·경인선 열차들은 여기서부터 지상으로 올라와 경부선을 이용하여…

…서부용산역(용산전자상가)~남영역~서울역에 이르는 전철 노선이 입안되었다. 구로역에서 대방역까지는 기존 경부선과 병주하다가 여의도 구간으로 잠깐 빠진 후 용산부터 다시 경부선 옆에 붙어 서울역까지 가는 형태로 계획했다. 그러나 이 대안은 토지 보상비가 너무 많이…

…었기 때문에 지금도 성수지선 환승 안내방송에는 1호선 구간이 언급되어 있다. 최근에는 우이신설선 구간도 같이 방송에서 언급한다.외선순환 ↔ 성수지선의 환승은 개념환승이다. 섬식 승강장 하나를 두 노선이 공유하고 있으므로 내리면 바로 코…

…교대(教大)는 서울교육대학교라는 의미이다. 대한민국 국내 지하철역 중에서는 최초로 대학 이름이 붙은 사례이다. 역이 건설되던 강남구 소재 역 당시 이 역 주변의 랜드마크가 될 만한 곳은 서울교대[3]밖에 없었을 뿐만 아니라 동네 이름인 서초를 쓰려 해도 이미 현재의…

…인해 부역명으로 BC카드가 추가됐다. 즉 이곳이 본사이다. 남부터미널에 있던 게 을지로로 옮긴 것이다.이 역은 2호선 을지로 구간 상부를 그대로 따라가는 을지로지하상가와 연결되어 있으며, 서쪽으로는 시청역, 동쪽으로는 동대문역사문화공원역까지 지상으로 나가…

…제1순환고속도로 나들목 이름도 동네 이름이 아닌 송추IC로 정해진 것.교외선의 역사 있는 역들이 으레 그렇듯 1961년 교외선 개통과 함께 배치간이역으로 영업을 개시하였다.2년 뒤인 1963년에 보통역으로 승격했으나 1984년에 다시 무배치간이역으로 격하당했고…

…승강장이 위치하게 되어 심도가 깊어지는 바람에 역 건설 후 남는 지하 2, 3층 공간(약 7천 평)을 활용하여 학여울역 공영주차장(총 187대 수용 가능)이 건설되었다. 이는 국내 최초로 지하철 역에 건설된 공영주차장 중 하나이다. 지금은 만덕역, 산성역…

…한다. 2013년부터 2018년 6월까지 운행했던 용산 - 천안 주말 급행열차는 이 역을 통과하였다.1977년 10월 15일 3급 보통역에서 4급 보통역으로 격하되었다가 다시 3급 보통역으로 승격된 뒤로는 단 한 번도 간이역으로 격하된 적이 없다.기차…

…다. 몇몇 노선을 제외한 대부분 노선의 맨 앞과 맨 뒷차는 다른 객차보다 덜 붐비기 때문이다.2호선 신당역의 경우 상부의 도로(퇴계로)에 놓인 인도(人道)의 폭이 매우 좁아 2번 출구를 제외하고는 출구가 인도와 수직으로 놓여 있다. 이는…

…2KC22102.386.4[1] 운행계통 발족일은 2014년 12월 27일[2] 서울 지하철 3호선과 약간 다른 색이나, 옥수역에서 서로 만나기에 일부 혼동이 있다.[3] 청량리~망우 구간은 3복선화를 했음에도 중앙선의 수요도 그만큼 증가하여 공급이 여유롭지 못하다.

…선 대합실에서 승강장으로 올라오는 계단(구의역 방면 끝쪽 계단)을 각 승강장당 1개(총 2개) 더 만들어 환승객 수용을 도모했다.5번 출구는 원래 캐노피가 없어 여름과 겨울에 각각 더위와 추위에 노출되었으나 2015년에 캐노피를 설치해서 개선되었다…

…으로 영업을 개시하였다.1941년 지금의 역사가 준공되었고, 1972년 4월 1일부로 서울철도국에서 대전철도국으로 편입되었다.1991년 9월 1일[1]부로 소화물취급이 중지되었고, 1993년 5월 11일 탄약창 인입선을 설치하여…

…월 10일 3급역으로 승격되었고, 1978년 3월 1일부터 1982년 3월 15일까지 광석취급을 중지했다.[2]1997년 10월 1일 서기관역으로 승격되었으나 1999년 10월 1일 사무관역으로 격하되었고, 2002년 구 역사를 철거…

…는 술 취한 행인이 차단기를 조작해 올려놓아 열차와 자동차가 정면으로 들이받아 2명이 크게 다치는 대형사고를 일으켰다.[9] 1983년에는 무단으로 들어온 행인을 피하느라 열차가 절연구간 안에서 멈추면서 승객 400여 명이 그대로 갇히는 사고가 있었으며[10]…