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…departing from platform ○. This Train consists of ○ car(s).열차 도착 10분 전 송출되는 안내방송이다.* 접근 안내(접근 멜로디) 잠시 후 타는 곳 ○번에 도착하는 열차는 (○○선 직통/경유) (보통/준쾌속/쾌속/통근쾌속/급행/특급) ○○행 ○량 열차입니다. 승객 여러분께서는 노란…

…1974년 8월 15일총연장1,302.2km노선 수24개역 수648개궤간1,435mm(표준궤)운행 지역서울특별시·인천광역시[1]·경기도충청남도 천안시운영사서울교통공사, 남서울철도, 강원철도, 기타 신교통 시스템 운영사.운임 제도수도권 통합 요금제[1] 현재 강화군에서는 운행하지 않는다.

…안내방송1. 개요 [편집] 대한민국에서 운행하는 국제열차. 대동철도 주도로 동해철도도 같이 운행하며, 서해철도는 운행하지 않는다.주로 중국 방면이 많으며, 러시아 방면도 존재한다.최장거리 국제열차 역시 있는데, №100Щ(야로슬라브스키 → 평양) 열차이다.[8]2. 운행 노선 [편집…

…2004년 통일호 등급 폐지와 맞물려 승격. 2004년 7월 15일까지는 복편인 #1652도 정차했다.[4] 영문으로는 제천조차장으로 표기가 되었음에도 한글로는 제천조차로밖에 표기되지 않았는데, 이유는 당시 MS승차권은 시스템상 역 글자가…

…강원도 원주시 문막읍 건등리 1444-1에 소재한다.2. 역 정보 [편집] 문막읍 읍내에 존재하는 역으로, 여주원주선 여객 수요의 대부분은 이 역에서 나온다.2020년 기존 여주원주선과 별개로 문막산업단지로 돌아서 거쳐가는 단선전철인 '여주원주선'을 새로 짓기로 결정하였으며…

…선의 철도역. 강원도 원주시 문막읍 동화리 363-4에 소재한다.2. 역 정보 [편집] 주변에 동화산업단지가 존재하며, 이 역도 철저히 화물 위주로 굴러간다.2020년 기존 여주원주선과 별개로 문막산업단지로 돌아서 거쳐가는 단선전철인 '여주원주선'을 새로 짓기로 결정하였으며, 기존 여주…

…소재.2. 역 정보 [편집] 근덕면 소재지에서 꽤 떨어져 있다. 버스를 타고 접근해야 하는데 이 조차 배차간격이 길어 쉽지 않은 편.3. 역 및 승강장 [편집] ↑ 매원ㅣㅣ21ㅣㅣ삼척 ↓1■ 동해선하행동해·묵호·정동진·강릉 방면2상행옥원·울진 방면4. 인접…

…태백선 정기여객열차는 모두 동백산역으로 빠지기 때문에 정차하지 않는다.[3]현재 쓰는 역사는 1998년에 완공한 것으로서, 앞서 말했듯이 태백선 여객열차는 정차하지 않기 때문에 태백선과 영동선 간 상호환승은 불가능하다.[4] 동백산역에서 환승해야 한다.화물취급…

…서울특별시 은평구와 마포구 사이에 걸쳐있는 차량기지이다.장기적으로는 차량소의 규모를 축소할 예정에 있었으나 국제열차 취급으로 인해 대동철도 측에서 사실상 빌려쓰다 시피 하고 있다.[1] 국토교통부의 수색객차출발선 거리표에는 등재되어 있지 않다.

…1. 개요 [편집] 제주순환선 JL07번. 제주특별자치도 서귀포시 안덕면 한창로 지하201 (창천리 155-13) 소재.2. 승강장 [편집] ↓ 동광 ↑외ㅣㅣ내↓ 중문 ↑외 제주순환선서귀포중앙·중문 방면내 제주순환선제주시청·아라·제주대 방면3. 인접 정차역 [편집] 제주순환선외선순환중　문← 5.4 km<:>…

…령중길 지하100 (광령리 2619-2) 소재.제주관광대학교가 역 근처에 위치해있다.2. 승강장 [편집] ↓ 노형 ↑외ㅣㅣ내↓ 동광 ↑외 제주순환선서귀포중앙·중문 방면내 제주순환선제주시청·아라·제주대 방면3. 인접 정차역 [편집] 제주순환선외선순환동　광← 18.4 km<…

…통해 제주국제공항과 연결된다. 제주순환선에서 가장 이용객이 많은 역이다.2. 승강장 [편집] ↓ 제주버스터미널 ↑외ㅣㅣ내↓ 제주도청 ↑외 제주순환선서귀포중앙·중문 방면내 제주순환선제주시청·아라·제주대 방면3. 인접 정차역 [편집] 제주순환선외선순환제주도청← 2.4 km<:…

…100 (연동 301-103) 소재.신제주로터리 바로 아래에 위치해있으며, 제주도청 바로 앞에 출구가 있어서 도청 직원들이 많이 이용하는 역이다.2. 승강장 [편집] ↓ 제주국제공항 ↑외ㅣㅣ내↓ 노형 ↑외 제주순환선서귀포중앙·중문 방면내 제주순환선제주시청·아라·제주대 방면3…

…㎡ 넓이의 벽돌조 기와 단층으로 역사가 신축 준공되었다. 현동면 소재지에 위치하고 있으나 기차도 자주 찾지 않는 간이역으로 구불구불한 외길을 따라 한참을 달려야만 찾아갈 수 있는 외딴곳에 자리하고 있다. 산속에 폭 안겨있는 것 같던 소박한 역사…

…것으로 예상한 강원철도[2]가 구 선로를 치악산선으로 개칭 후 존치하기로 결정하면서 폐역이 되지 않았다. 다만 더이상 수도권 방면으로 열차가 운행하지 않고 서울 방면 열차를 이용하려면 서원주역에서 환승을 해야하는 불편함이 생겼다.2…

…경기도 여주시 강천면 간매리 315-1에 소재한다.2. 역 정보 [편집] 남서울철도의 경기도 최동단역이다. 이 다음역인 문막산단역은 강원도에 소재한다.2020년 기존 여주원주선과 별개로 문막산업단지로 돌아서 거쳐가는 단선전철인 '여주원주선'을 새로 짓기로 결정하였으며…

…넘쳤지만, 탄광산업이 쇠락하면서 이 역도 덩달아 쇠락했다.이용실적이 적어 보통열차만 정차하고 있지만 화물영업은 어느정도 받고 있기 때문에 직영역 지위에서 버티고 있었으나 2015년부로 그마저도 중지되어 무인역으로 전락하였다. 1960년…

…건너가야 입석리다. 역 출구는 입석리 방향으로만 나 있다.이 역 구조가 상당히 특이하다. 이 역에서 갈라지는 전용지선으로 아세아시멘트선과 현대시멘트영월선이 있는데, 태백선 본선은 역사에서 한참을 가서 전용지선용 건널목을 몇 개 넘어간 끝에 나온다. 보통은 본선이…

…에 의해 여객수요가 간이역 수준으로 떨어졌지만, 이 역과 사북역 사이에 강원랜드, 스키장, 골프장 등이 들어서면서 근근히 여객수요가 살아 있는 편이다. 덕분에 무궁화호가 필수 정차한다. 역 앞에서 하이원스키장 셔틀버스가 운영되고 있다. 따라서 겨울에는 하이원스키열차라는 특별열차를 한두…

…개요 [편집] 중앙본선의 철도역, 충청북도 제천시 단양로10길 20-34 (고명동) 소재.2. 역 정보 [편집] 1978년부터 여객 취급을 하고 있지만 이용객은 그리 많지 않다. 그냥 자갈 수송으로 먹고사는 역으로, 화물 발송량은 연간 약 30만 톤으로 태백선 쌍룡역 못지않게 굉장히 많…