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…역사가 소실되었으나 1957년 6월 14일 청록색 박공지붕의 소박한 모습의 역사로 다시 문을 열었다. 지금의 역사는 2009년 역 이름처럼 두 마리의 용이 장식된 용마루가 있는 한식 기와지붕으로 지상 2층 규모의 선상역사로 지어졌다.강원철도 공식…

…으로 현재에 이르게 되었다. 임시역사는 현재의 탄현지하차도 부근 탄현동에 자리하였으나, 현재 역사는 약 300m 떨어진 지점으로 옮겨졌다. 발전하는 도시를 닮은 현대적이고 세련된 역사 건물로 주민들의 교통편의를 위해 들어선 역사답게 주거지역과 다리로 직접…

…선의 어수동역이라는 이름으로 영업을 시작한 역으로 1945년 해방으로 남한의 경원선 종착역이 되었던 곳이다. 동두천시 시가지에 위치하여 유동인구가 많아 지역의 대표성을 위해 1984년 동두천역으로 역명을 변경하였다. 지역을 대표했던 역사답게 옛 역사…

…를 모집하고 있다.타임빌라스는 본래 롯데쇼핑의 브랜드였으나, 2023년 9월 30일 서해철도에서 브랜드 명명권을 인수하며 지금에 이르렀다.'타임빌라스'라는 명칭은 시간(Time)과 별장(Villas)의 합성어로, 서해에서는 이를 '시간도 머물고 싶은 공간'이라는…

…을 띠고 있었다. 슬라브 단층의 철근 콘크리트 구조로 팔당역과 비슷한 일자형 구조이지만, 지붕의 방향이 반대인, 납작한 건물 형태를 띠고 있었기 때문이다. 이런 역사 모양의 독특함 때문에 옛 역사 철거 당시 많은 아쉬움을 남기기도 하였다.강원철도 공식 소개…

…와 롯데아파트와 도곡초가 있는 쌍동리(소쌍)로 나눠져 있는데, 경기광주역에서 곤지암을 직선으로 잇기 위해서는 쌍동리를 지나가는 것이 최선이었기에 역은 쌍동리에 세워진다. 다만 이 때문에 쌍령리 지역에서 역에 오기가 조금 어려워졌는데, 이를 어떻게 극복할지는…

…있기 때문이다.4. 인접 정차역 [편집] 장항선천안 방면온양온천← 5.1 km<:>각역정차各驛停車대천 방면도고온천5.8 km →천안 방면온양온천← 5.1 km<:>준쾌속準快速대천 방면신례원10.3 km →장항선 준쾌속은 홍성역 이남부터…

…기 때문이었다. 결과는 백석대로 최종 낙찰되었다. 입찰 금액은 1억 3천만 원이었다. 2위이던 공주대는 4천만 원이었다. 그러나 주변에 다른 대학들이 크게 반발하여 보류되었다. 이로 인하여 백석대학교에서 부역명을 쓰기로 하고…

…17 (정동진리 303) 소재.탄광촌 교통편의를 위해 신설된 역으로 본래는 최하등급 비둘기호만 정차하였으나, 드라마 모래시계를 통해 일출명소로 인기를 끌게 되면서 전국구급 관광지가 되었다.강원철도의 관광 관련 팜플랫에는 거의 무조건 들어갈 정도로 강원철도에서 많이 밀어주는 역이다…

…어 가동 중이다.경부본선이 통과하는 승강장은 스크린도어가 설치되어있지 않아, 열차 통과시 소음과 바람이 심한 편이다. 따라서 전철 이용시 주의를 요한다.4. 인접 정차역 [편집] 경부선광운대 방면성　환← 5.4 km<:>각역정차各驛停車천안 방면…

…곡6.9 km →서울 방면신도림← 1.1 km<:>쾌속快速동인천 방면구　일1.4 km →동두천 방면신도림← 1.1 km<:>각역정차各驛停車인천 방면구　일1.4 km →[1] 또한 구로역은 개통 당시부터 환승역인 최초의 역이기도 하다. 개통…

…도림사거리1.5 km →1. 개요1.1. 승강장1.2. 인접 정차역1. 개요 [편집] 1899년 경인선 개통과 함께 개업하여 최초 민자역사로 성장영등포역은 1899년 경인선 개통과 함께 영업을 시작, 1936년에 이르러 경인선에서 경부선으로 편입되었다. 한강철교가 준공되기…

…층 건물이었다. 이후 1994년 1일 무배치간이역으로 격하되어 을종승차권대매소로 지정, 오늘에 이르고 있다. 인근에 학교와 더불어 국립중앙박물관, 이촌한강공원 등이 위치하고 있어 즐길 거리가 풍부하다.국가철도공단 공식 소개 문구2. 승강장 [편집] 2.1. 중앙…

…옛 지명(도장골)에서 따온 도장역이었으나 개통을 앞두고 인근의 산인 수리산에서 따와 수리산역이 되었다.원래 있던 안산선 선로에 추가로 건설했으며, 역이 건설된 구간이 고가가 끝나고 노반이 시작되는 곳이라 승강장은 노반 위에 만들어졌고 맞이방은…

…는 것을 볼 수 있었다. 그 반대도 마찬가지이다. 다만 과천안산선은 열차 2대가 대기하고 있어 놓쳐도 옆에 있는 열차를 타면 큰 문제는 없었다.[12] 운전실만 교대하여 반대 방향으로 빠져나가는 방식으로 오리카에시라고 한다.[13] 서울교통공사 4000…

…라고 불린 것이 변형되었다는 설이 있다.인근 제10전투비행단 인입선 신호 취급을 하기 위해 개업하였다. 당시에는 승강장 같은 것도 없이 본선 옆에 초소규모 건물만 있던 신호소 개념이었으며, 1980년 기준으로는 신호장 지위의 역이었다. 이후 2복선 공사에 맞춰…

…로 신규 수요가 나오기도 했지만 이 역이 개업한 뒤 군포역 수요의 1/3이 감소한 것으로 보아 군포역 수요도 상당수 잠식했다.원래 대피선이 설치될 예정이었으나, 완공이 늦어진다는 이유로 취소되었다.[9] 만약 이때 대피선이 건설되었다면 군포역에 대피선…

…는 경우가 많다. 환승역인 온수역에 무정차 통과하는 급행이 왜 여기에 서냐면서 불만을 표출하던 사람들이 많았으며 이들 중 일부는 당초 급행정차역이 역곡이 아니라 온수였으며, 7호선 온수역 개통 전까지만 한시적으로 역곡역에 세웠던 것이고 급…

…음이 추가되었다.거여 ↑하ㅣㅣ상종착역상 서울 지하철 5호선강동·천호·광화문·방화 방면하당역 종착4. 인접 정차역 [편집] 서울 지하철 5호선 방화 방면거　여← 0.9 km<:>각역정차各驛停車시종착[1] 평일 5699와 5727, 주말 및 공휴일…

…상봉·도봉산·장암 방면하논현·고속터미널·이수·석남 방면7호선 타는 곳은 2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가됐다.전동차와 승강장 사이가 넓어 내리고 탈 때 발이 빠질 위험이 있다.2.2…