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…은 의정부시 인데도 이 두 지역간의 접점은 희박하여 의정부 경전철의 적자 요인이 된다. 후자는 의정부역 상권 보다는 노원역 상권을 이용하는 경우가 많고 전자 또한 수유역 등 서울 상권에 많이 의존한다. 이런 도시에 GTX역이 들어서면 GTX 역 중심의 강력한 단일 도심권이…

…남태령)좌측통행 (선바위 ↔ 오이도)개통연혁1988. 10. 25. 금정 ↔ 안산[8]1992. 03. 02. 고잔1992. 05. 01. 산본1993. 01. 15. 인덕원 ↔ 금정1993. 04. 21. 당고개 ↔ 상계1994. 01. 10. 초지1994. 04. 01. 사당 ↔ 인덕원2000. 07. 28. 안산 ↔ 오이도2003. 07. 18. 수리산2026. 12. 10. 과천정보단지1…

…역시 제대로 지켜지지 않았는데, 단선터널의 경험이 많지 않았던 과거 지하철 설계 능력상 설계 미스로 폭을 잘못 계산하여 터널을 지나갈 때 구조물 등에 부딪혀 전동차 측면이 긁히거나 출입문 열림 표시등이 깨지는 등의 심각한 문제가 발생했다. 그나마 서울교통공사 소속…

…년 12월 14일에 신설되었다. 이때 당시에는 810번만 운행하였으며, 도평리까지만 운행했다.2016년 1월 28일에 무려 화천군 사창리까지 연장되었으며, 배차간격 효율화를 위해 광덕2리까지만 운행하는 811번이 신설되었다.그러나 2017년…

…역도 공사 당시 가칭이 '영동역'이었다. 또한 강남세브란스병원도 원래 이름은 '영동 세브란스병원'이었다. 서울 지하철 7호선의 논현역 사거리(강남대로, 신반포로, 학동로가 교차) 역시 과거 '영동사거리'로 불렸으며, 2015년 말까지 이 일대의 버스정류장 이름으로 남아 있었다.4…

…철도 교통 마비를 막은 셈이다.[21] 당시 고양시, 파주시 지역은 동국철도 관할이었다.[22] 이러한 점 때문에 강원철도는 수도권 전철 원년 운영사였음에도 적자를 이유로 수도권 통합환승할인제도 가입을 거부하다가 2018년에 뒤늦게 수도권 통합환승할인제도에 가입하였다.

…한 채 5월 24일에 향년 69세로 생을 마감했다.이 노선의 특징은 사철, 즉 민자로 지어졌으며 노면전차를 제외한 한반도 최초의 전철노선이다. 그 이유는 강원도 구간의 산악 지대를 넘어야 하는 탓이었고, 때마침 당시 건설된 중대리·향천리·지곡리 등지의 유역…

…완행노선으로 운행을 시작했으나 M1360번이 폐지되버리면서 보조노선이라는 의미를 상실하게 되었다.당시 M1360번의 완행노선이라고는 하지만, 해당노선은 신호체계가 개판인 동두천을 신평화로로 우회하는데다가 덕정동 일대를 지난후 고속도로를 2개나 이용하…

…했다', '논쟁의 여지가 있었다'라는 표현을 봐도 말 다했다.이후 남서울철도가 사라진 강원철도는 기나긴 암흑기에 빠지다가 강릉선의 개업으로 부활하게 되었다.[1] 당시보단 나아졌다고 해도 지금도 수도권 북부 노선은 강원도 노선보다 투자가 저조하다…

…운용되는 용산~철원 구간과 달리 2량짜리 단편성 열차 위주로 운행된다.3. 역 목록 [편집]   @설명@ 자세한 내용은 경원본선/역 목록 문서를의 번 문단을의 부분을 참고하십시오.[1] 본래 원산역이었으나 안변 - 원산 구간이 동해본선에 편입되어 단축되었다…

…선인 경인고속도로를 제치고 고속국도 1호선을 부여받았지만, 일반철도만큼은 경인선이 1번(301)을 부여받았다. 경부선은 302번, 고속선의 경우에는 서울-인천 사이에 고속선이 없기 때문에 경부고속선이 1번(101)이다.개통 당시에는 노량진이 기점이었으며…

…대한민국 시내버스 노선들중에서도 가장 긴 노선이다.역대 경기도 직행좌석버스 노선들중, 유일하게 수도권 밖으로 진출하는 유일한 노선이였으나 현재는 그 타이틀을 상실했다.현재 연천영업소 차고지가 포화상태인지라 대광리영업소로 이전하여 예전처럼 다시 대광리역까지 연장하고자…

…인가대수1대노선[1]연천읍사무소 - 로하스아파트입구 - 연천중고등학교2. 개요 [편집] 연천읍사무소와 연천중고등학교를 잇는 일반형버스 노선으로 왕복 운행거리는 828m이다.3. 역사 [편집] 2015년 3월 1일에 신설되었다. 첫 개통당시에는 연천역이 기점이였다…

…되었다. 이때 당시에는 무려 20대가 평균 15~20분 간격으로 운행했으며 시간마다 경유지와 기점이 각각 달랐다.2017년 4월 23일에 관인교통의 버스영업 중단으로 해당노선의 운행도 중단되었다.2024년 10월 1일에 운행을 재개하였다…

…고개를 넘어 마장호수까지 가는 노선이였다.2017년 4월 23일 관인교통의 버스영업 중단으로 해당노선의 운행도 중단되었다.2024년 10월 1일에 운행을 재개했으며, 이전과는 달리양주37번의 기점인 장흥자연휴양림으로 단축되었다.4…

…4,495.5㎜ (Pan 접었을때)궤간1,435㎜차장률1.5대차대차간중심거리5,900㎜전후대차간중심거리11,800㎜고정축거2,900㎜중간대차좌·우습동식차중132t축중22t차중율빈차 4.4 / 실은차 4.4동륜직경1,250…

…쌍도교통의 인수전이 펼쳐졌는데, 김준학이 이를 인수하였다.이광영 전임 대표가 이후 사면 복권되면서 쌍도교통 법인을 돌려주며 2024년 11월 15일 자로 다시 분리되었다.[1] 전임 대표 이광영의 성범죄 입건으로 인한 대표 공석[2] 하동역 역사는 쌍도교통이 소유하고 있다.

…도는 수수료 문제로 타고타고 서비스 통합 당시에도 사용이 불가능했다.다만 애플페이 수수료는 카드사에 부담되는 것이고 설령 운영사에 부담이 된다 하더라도 서해철도 측 발권수수료에서 수수료를 차감하는 조건으로 애플페이 사용을 수용하였다…

…4월 1일 전 구간이 개통됐다. 양평·원주·제천·영주·안동을 지나 영천에서 대구선과 접속하며 경주까지 이르는 간선철도로, 제천에서 충북선과 태백선이 교차하고, 영주에서 경북선과 영동선이 교차하여 경부선과도 직접 연결된다.일제강점기 당시 노선 명칭은 현재처럼 중앙선이…

…구성4(단선병렬 2, 복선)[1], 단선병렬[2]급전방식단상 교류 25,000V 60Hz 가공전차선신호방식TVM430최고속도서울~운정중앙: 180km/h운정중앙~신의주: 350km/h1. 개요1. 개요 [편집] 서울역과 신의주역을 잇는 고속철도 노선이다.[1] 서울-개성 구간, 운정동탄라인도 거리표상…