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…승강장 [편집] 2.1. 별내선 [편집] 별내 ↑2ㅣㅣ1↓ 동구릉1 별내선별내·별내별가람·탑석·의정부 방면2구리·암사 방면(직통 천호·잠실·모란 방면)반대편 횡단이 불가능한 역이다. 다른 5~8호선 역과 다르게 옛날 1~4호선 역들처럼 2층구조…

…태백시도 무궁화호 정차역이 2개나 있었다(태백역, 통리역).[22] 무궁화호는 왕복 1회만 운행한다.[23] 정차역도 단순하게 강릉 - 정동진 - 묵호 - 동해가 끝이다.[24] 하필 없어진 열차가 정동진 일출을 보려면 꼭 타야 하는 #1641이었다. 개편에 따라 더 이상 경유하는 심야열차…

…상세 [편집] 이목이라는 마을 이름은 배나무가 많다하여 배나무골로 불리다가 이를 한자로 옮긴 것인데 지배층 및 일제 때문에 지명을 한자로 옮기는 일이 많았다. 배나무골에 궁예가 뒷날에 경원선이 되는 길을 따라 철원에서 세포까지 쫓기다 배나무에서…

…마차평이라고 불렀던 것에서 지명이 유래되었다고 한다.예전 역사(驛舍)는 위에서 보듯 경춘선 백양리역이나 중앙본선 팔당역처럼 선로 내에 역사가 조그맣게 있는 역이었다고 한다.[2]2004년 3월 21일 강원철도의 경영합리화 정책[3]으로 역사가 철거되었고…

…종점서울특별시 송파구 신천동 (잠실광역환승센터)종점행첫차06:20기점행첫차18:00막차06:40막차18:20평일배차1일 2회[1]주말배차미운행운수사명관인교통인가대수2대경유 정류장연천군↔서울(잠실)연천공영버스터미널잠실광역환승센터전곡시외버스터미널2…

…옥산리(연천공영버스터미널)종점서울특별시 강남구 역삼동 (신분당선강남역)종점행첫차06:10기점행첫차17:50막차06:30막차18:10평일배차1일 2회[1]주말배차미운행운수사명관인교통인가대수2대경유 정류장연천군↔서울(강남)연천공영버스터미널신분당선강남역(중)전곡시외버스터미널2…

…광주 도시철도 1호선)평동역에서 노안 방향으로 더 나아간 곳에 소규모 주박기지가 있다. 원래는 정식 사업소를 지으려고 했으나, 예산 절감을 목적으로 단순 주박 목적 기지로 격하되었다.2.3.17. 대전교통공사 [편집] 판암차량사업소(대전 도시철도 1호선)판암역에서 옥천군 방향으로 더…

…GS칼텍스 신동주유소, 가리천다목적마을회관이 있다. 역 바로 남쪽에는 제천축구센터가 있다. 4. 기타 [편집] 조차장임에도 여객 취급 이력이 있다. 심지어 정기열차. 2006년 11월 1일부로 여객취급이 폐지되었는데, 폐지 당시 정차하는 열차는 #1651 청량리-안동…

…철도에서 완강히 반대하고 있다.이는 쌍도교통과 강원철도의 준고속열차에 대한 인식이 달라서 그런 것이다. 쌍도교통은 준고속열차에도 전용 브랜드가 필요하다는 입장이지만 강원철도는 재래선 특급과 동급으로 보고 있다.[1] 수원 경유, 구포 경유 열차[2] 광주송정 이남…

…와전된 것이라고 하는 얘기가 있다. 따라서 길을 찾는 미로와는 관계없다.예전에는 미로면 소재지쪽에 역이 절벽과 같은 형태로 붙어있었으나 2001년 이후 현재의 위치로 살짝 이동을 해 왔다. 덕분에 장터에서는 더 멀어져서 이용객의…

…것도 아니어서 기관차 방향전환은 불가능하고 단지 위치만 바꿔 다시 민둥산역으로 나갔다. 그리고 그 회차방식을 지금 아우라지역에서 그대로 답습.[2]5. 인접 정차역 [편집] ■ 정선선아우라지 방면아우라지← 7.2 km정선풍경열차旌善風景列車(정선 레일바이크)시종착[1] 레일바이크를 타…

…강원도에서 가장 높은 역이다.[1] 해랑 열차 일정 중 2박3일 전국일주 일정에는 이 역에 정차하여 기념촬영을 하는 이벤트가 있다.이 역과 고한역 사이에는 태백선에서 두 번째로 긴 길이인 4,505m의 정암터널이 있다.[2] 또한 전국에서 가장 높…

…개폐 작용만 한다.[2] 비상팬터그래프(판타)하강스위치(Emergency Pantograph Down Switch), 팬터그래프를 긴급히 내릴 필요가 있을 때 동작시키는 스위치다. PanDS와 하강속도는 같으나 MCB를 직접 차단함과 동시에 팬터그래프 하강이 시작된다.[3] 영상 썸네일에는 ‘철도에 남아있는 일제의 잔재…

…게 지역에서 중요한 역할을 수행하던 곳이다. 현재에는 일반 열차도 멈추지 않고 여객도 취급하지 않는다. 비록 더 이상 승객이 열차를 기다리는 역은 아니게 되었지만, 여전히 열차들은 도경리역을 지나며 사람과 삶, 시간을 실어 나른다.강원철도 공식 소개…

…몇 개 넘어간 끝에 나온다. 보통은 본선이 역사 바로 앞에 있고 전용지선[1]이 본선 뒤로 붙어있는 경우가 많은데 이 역은 상당히 특이한 선로배치를 가지고 있다.전용지선 길이도 꽤 긴 편이다. 현대시멘트영월선은 산넘고 물건너 영월군 한반도면…

…5번 국도가 지나가는데, 도로명이 단양로이다. 제천시에 있는 역이지만 고명지하차도가 있는 고명교차로에서 5번 국도가 북부로에서 단양로로 이름이 바뀌기 때문에 발생하는 일이다. 삼곡역 부근에 제천-단양 경계가 있기 때문에, 이름은 단양로이지만 상당…

…20분으로 줄어든 데다, 장항선의 나쁜 특성인 굴곡진 선형과 여객열차의 긴 배차간격으로 인해, 이용객은 더더욱 줄어들었다. 그래도 천안, 아산 등을 가기엔 아직 기차만한게 없기 때문에 불편을 감수할 수 밖에 없다.2.1. 승강장 [편집] ↑ 판교ㅣ12ㅣㅣ…

…고 있어 동국철도에서 불만이 심한 편이다.그러나 동국철도가 해산된 이후 강원철도 측에서 창구를 설치하였다.2. 승강장 [편집] 2.1. 의정부선·금강산선·경원본선 [편집] ↑ 월정리종착역ㅣㅣㅣㅣ87ㅣㅣ65ㅣㅣ43ㅣㅣ21ㅣ백마고지 ↓사요 ↓1■ 금강산선…

…은 했는데 마무리 공사는 한창 진행 중이였다고(...)3. 승강장 [편집] ↑ 경기광주1ㅣㅣ2곤지암 ↓1 경강선경기광주·이매·판교 방면2이천·부발·세종대왕릉·여주 방면이 역은 곤지암 방면으로 6퍼밀 상구배가 있다.[1] 수도권 전철 경강선 구간 한정으로는 판교역, 성남역…

…공항철도와 경의·중앙선 홍대입구역까지, 문래역 양 옆으로 환승객이 많은 환승역이 6개에 이어서 환승역이 끝난 지점들의 다음 역들인 신촌역과 구로디지털단지역은 비환승역이지만 이용객이 최상위권에 들어갈 정도로 많아서 러시 아워 때는 내리기 어렵다. 향후 신촌역은 서울 경전철 서부선과 구로디지털단지역…