검색

…역사 내에는 승차권 발매기, 간이 교통카드 단말기가 설치되어 있다. 승차권을 발권하여 이 역에 하차하는 경우 가져가거나 승차권 회수함에 투입하여야 한다. 단, 절대 패스나 도중하차 등 이후에도 계속 사용해야하는 승차권은 회수함에 투입하면 안된다.소개문처럼…

…년부로 그마저도 중지되어 무인역으로 전락하였다. 1960년대 후반부터 70년대 후반까지 약 10년에 걸친 기간 동안 연당역에서 분기하여 평창군까지 철도를 부설하려는 비범한 계획이 간간이 제시되곤 했었다. 연당에서 분기되어 평창까지 32km에 달…

…몇 개 넘어간 끝에 나온다. 보통은 본선이 역사 바로 앞에 있고 전용지선[1]이 본선 뒤로 붙어있는 경우가 많은데 이 역은 상당히 특이한 선로배치를 가지고 있다.전용지선 길이도 꽤 긴 편이다. 현대시멘트영월선은 산넘고 물건너 영월군 한반도면…

…한번 이름을 바꾸게 되었는데, 실제 역사가 산을 관통하는 터널 사이에 위치하고 있으며, 산이라는 역명과 잘 어울리는 은행잎 작품, 역사 입구 중앙의 노란빛 둥근선이 인상 깊은 역사로 탄생하게 되었다.굴봉산역의 옛 이름 경강역은, 1997년 개봉한…

…긴 먼 편이다. 반대 방향으로 같은 거리만큼 가면 왕피천 하구, 관동팔경 중 하나인 망양정에 닿을 정도.울진역 서쪽에는 울진역 센트럴 두산위브 아파트가 들어선다. 맞은편에 울진종합버스터미널이 있어서 버스로의 환승도 용이해질 전망이긴 하지만, 역 자체는…

…가 자리잡고 있었으나 현재는 장항읍 장항터미널 옆으로 이전하였다.[4] 첫차, 막차 시간대에 일시적으로 50~70분 간격으로 벌어짐[5] 거기다가 이 터미널만 경유한 것도 아니다. 중간중간 읍·면 규모 단위 시외버스 정류소에도 정차하기 때문에 소요 시간이…

…그런데 안내방송과 달리 이 역에서 갈아타는 승객은 그렇게 많지는 않다. 양정역이 한적한 수도권 근교 지상역사라 겨울에는 너무 춥고 여름에는 너무 덥기 때문[1]. 그런 이유로 회차지가 양수역이나 팔당역으로 변경되어도 도농역이나 덕소역을 이용하는 이들이 쉽사리…

…는 역 안에서 살 수 없다.3. 승강장 [편집] ↑ 풍기동ㅣㅣㅣㅣ2ㅣㅣ3ㅣ탕정 ↓1 장항선각역정차·준쾌속천안·아산 방면2 장항선각역정차·준쾌속온양온천·홍성·대천 방면2017년 8월 2, 3번 승강장의 스크린도어가 완공되어 9월 중순부터 가동…

…역사는 1960년대 초 지어진 것으로 단층구조의 벽돌조 역사이다. 정면에 역전 광장이 자리하고 있는 녹색 기와지붕이 갈색 외벽, 입구의 푸른 나무들과 어우러져 소박하고 단정한 느낌이다. 기본 평면형에 대합실과 역무실, 부속실이 나란히 배치된 옛 간이역사의 모습 그대로이다…

…부로 소화물취급이 중지되었고 2008년 11월 1일부로 화물취급이 중지되었다.2013년 5월 23일자로 스위스 체르마트역과 자매결연을 체결한 이후 역사 외관이 스위스 풍의 외관으로 리모델링 되기도 했다.동해산타열차의 종착역이자 백두대간협곡열차의 회차역…

…개발로 대규모 아파트 단지와 함께 각종 금융기관과 상업시설, 공공기관이 밀집하여 접근성이 뛰어나며 오리공원 등 넓은 녹지공원이 함께하고 있어 쾌적한 주변 환경을 갖추고 있다.남서울철도 공식 소개 문구수인·분당선 SB32번. 경기도 성남시 분당구 성남대로 지하55 (구미동 197…

…놓은 철책도 군데군데 사람이 다닐 수 있도록 구멍이 숭숭 뚫려있었다.시에서도 일단은 역을 건너지 못하도록 수년에 한번씩 철책 보강작업을 하기는 했지만 그러기 무섭게 근처 주민들이 철책을 박살[4]내는 통에 별 의미가 없었…

…새롭게 들어선 역사는 유동인구가 높은 역사답게, 이용객들의 동선을 고려한 설계와 퇴계원을 지나 한강으로 흘러드는 왕숙천의 물이 변화하는 이미지를 타는 곳 지붕에 표현한 것이 특징이다.강원철도 공식 소개 문구경춘 완행선 KL54번. 경기도 남양주시 퇴계원읍 경춘북로 545 (퇴계원리…

…무정차 통과가 예정되어 있다, 물론 여객열차 운행중단 뒤에도 화물 수요가 남아있어서 없어지지는 않는다. 교외선이 교통이 불편한 벽제(관산동, 고양동) 바로 앞을 지나가고 있지만 해당 구간에 정차역은 없고 역간 거리도 길어, 개통 이후 삼릉역을 관산…

…아니다.연선 인구가 덕소역과 큰 차이가 없으나 배차간격이 길다는 불만이 나와 강원철도에서는 쾌속열차를 추가로 정차시켰으나, 팔당역에 하남선이 연장되면서 도심역 대신 팔당역이 중앙 쾌속선 정차역으로 변경되었으며, 그 대신 완행열차가 팔당역으로 연장되었다.[1]2…

…월 21일에 일단 선로와 승강장만 이전했고 한동안 구 역사를 계속 사용했다. 이후 구 승강장과 선로를 철거한 뒤 역사를 지어 2008년 10월 17일 부로 현 위치로 이전했다. 그래도 신역사가 이전 역 자리에 지어졌기 때문에 수요는 거의 그대로…

…새로운 역사는 강고산과 매화를 형상화한 설계로 자연의 흐름을 연계한 공간구성을 통해 자연 친화적인 역사로 구현되었다. 역간 거리 문제에도 불구하고 많은 사람들의 바람으로 재개통된 역사였던 만큼 역사 운영에 세심한 주의를 기울인 결과…

…이다.3. 승강장 [편집] ↑ 신례원ㅣㅣㅣㅣ12ㅣㅣ34ㅣ삽교 ↓1 장항 쾌속선평택·수원·용산 방면2 장항선각역정차·준쾌속·특별쾌속천안·아산·온양온천 방면3홍성·대천 방면4 장항 쾌속선홍성·대천·익산 방면승강장 구조는 2면 4선의 쌍섬식 승강장이다.4. 인접…

…11월 1일 삽교역으로 역명을 재변경하였다. 1992년 역사 개보수를 통해 재탄생했던 옛 삽교역은 오늘날과는 다른 전통한옥양식의 역사로 221.25㎡ 규모에 부대건물을 갖춘 철근콘크리트 단층 기와지붕 역사였다. 그러나 2008년 장항선의 선로개량사업의 완공으로…

…하여 오늘에 이르게 되었다. 인근에 순천향대학교, 한국폴리텍대학교 아산캠퍼스가 위치하고 있어 학생들과 출퇴근하는 지역주민들의 접근성이 뛰어나다.남서울철도 공식 소개 문구장항선 JH18번, 충청남도 아산시 신창면 행목로 50 (행목리 346-49) 소재.2. 역 정보 [편집…