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…해산 이후 동해철도에서 경의선 본선 구간을 쾌속전용화하면서 발족된 운행계통이다.2. 운행 환경 [편집] 청량리서울라인-의정부선, 중앙 쾌속선 처럼 서울역에서 출발하는 동해철도의 열차선 통근열차 계통이다. 다만 특별쾌속은 운행하지 않는데 운정동탄라인과의 중복 방지를 위해이다…

…20:00막차22:00배차간격60~120분 (1일 14회)운수사명관인교통인가대수4대(예비 2대)경유 정류장연천(전곡)↔포천(양문.신북)↔양평군전곡시외버스터미널양문1리터미널양수리두물머리전곡역금주5리.백로주양수역신북면행정복지센터.포천아트밸리양평터미널2…

…선의 운행도 중단되었다.2024년 10월 1일에 운행을 재개했으며, 기존과는 달리 만송동이 아닌 고읍지구로 노선을 바꾸었다.4. 특징 [편집] 고읍지구가 개발되고 철도교통도 크게 발달했지만 그럼에도 불구하고, 해당지역에서 연천과 고읍을 오가려면 최소…

…← 모랫말 ← 세아1차아파트 ← 복지리 ← 조은빌라 ← 백석중학교 ←) - 동화세아아파트2. 개요 [편집] 연천, 전곡과 광적, 백석을 잇는 좌석형버스 노선으로 왕복 운행거리는 88.0km이다.3. 역사 [편집] 2014년 7월 1일에 신설되었다. 이때 당시에는…

…전곡과 양주 신산리를 잇는 좌석형버스 노선으로 왕복 운행거리는 61.7km이다.3. 역사 [편집] 2014년 7월 24일에 신설되었다. 개통 당시에는 2대가 일 6회 운행하였다.2014년 12월 28일에 일 4회로 감회되었다.2015…

…년 10월 1일에 운행을 재개했다. 다만 이전과는 달리 남계리로 가지않고 석장리로 노선이 대폭 변경되었다.4. 특징 [편집] 58-3번과 58-9번만 통합 3회밖에 운행되지 않는 석장리 지역주민들을 위한 노선으로, 37번 국도를 이용해…

…예비 2대)경유 정류장연천군↔가평(청평)연천공영버스터미널청평역전곡시외버스터미널청평터미널2. 개요 [편집] 연천, 전곡과 가평(청평읍)을 잇는 시외직행좌석버스 노선으로 왕복 운행거리는 138.9km이다.3. 역사 [편집] 2015년 1월 1일에 신설되었다. 이때 당시에는 6대로…

…이상부터 유효기간 1일씩 증가.그후 100km마다 1일XX시구내행 승차권 발매시 1500원 가산지정석특급권은 50km 이하에서는 3000원, 51km 이상에서는 5000원.특급료기본료 - 3000원(30km)~100km 150원/km~200km 100원/km201km~ 50원/km준고속 5000원…

…선평역은 인근 선평마을에서 유래한 역명이다. 사람을 닮은 돌이 서 있는 마을이라는 뜻의 '선들'의 한자 표기에서 유래한 이름의 마을로 선평역 동북쪽에는 조선시대 남면 지역의 전세와 대동미를 징수하여 보관하던 남창(서운창)이 있던 마을…

…어서 한때는 나름 영광의 시절도 있었지만 지금은 흘러간 옛이야기일 뿐. 다음 포털에서 제공하는 지도 서비스 기준으로, 한 규모 하는 구내선로 말고 2012년까지만 하더라도 그 시절의 흔적으로 인근 현대레미콘아스콘 등과 연계되었을 법한 각종 분기·인입 폐선로…

…역 광장에 악귀를 물리치는 나무로 알려진 회화나무가 우뚝 서있는데 역이 들어서기 훨씬 전인 1982년 보호수로 지정되었다.남서울철도 공식 소개 문구경부선 GB61번. 경기도 평택시 진위면 경기대로 1855 (하북리 139-3) 소재.2. 역 정보 [편집] 현재의 진위역은 경부선 수원~천안 2복선화에…

…gt;각역정차各驛停車동구릉 방면청　구0.8 ㎞ →[1] 개정 전 23번.[2] 약수고가차도는 2014년 9월 4일 철거 완료되었다.[3] 신촌오거리역도 마찬가지로 경고음이 굉장히 크다. 신촌역은 급커브 승강장이라 안전사고 위험이 높아서 그렇다 쳐도, 약수역…

…에 행선지를 잘 확인하고 환승해야 하고, 동대문역사문화공원역의 5↔2호선 환승이 막장환승이라 비교되는 측면도 있다.3. 역 주변 정보 [편집] 국내 최초의 주상복합건물인 세운상가가 있다. 또한 전통시장인 중부시장 및 을지로 가구거리가 있어 가구를…

…역사가 지어졌다. 역사는 옛 팔당역이나 백양리역과 유사한 모양이었다. 1969년 보통역으로 승격되었지만 1997년과 2004년에 연달아 역원배치간이역, 역원무배치간이역으로 격하되고 만다. 그러나 다른 경춘선 역사들보다 4년 먼저 2006년에 현재의 위치로 이전…

…만약 구성역에서 운정동탄라인을 이용할 때 이 역을 제외하고 환승 횟수 4회 차감 예정인 이용객의 경우 4번 출구를 이용하여 환승 횟수가 차감되지 않게 해야 한다.운정동탄라인 대합실은 수인·분당선 승강장 한층 위와 바로 이어지고, 대합실에서 4번 출구는…

…지하를 관통해 올림픽공원역과 십자 모양으로 만나고 올림픽선수기자촌 한가운데 지하를 지날 예정이었으나, 올림픽선수기자촌 주민들의 반대로 인해 노선이 수정되면서 현재와 같은 선형이 되었다.출입구는 총 4개이다. 그 중 3번 출입구는 지하철 출입구임에…

…12월 서울 지하철 6호선 개통에 이어 2011년 인천국제공항철도 개통, 2012년 수도권전철 경의선이 개통하면서 공덕역에서 디지털미디어시티(DMC)역 구간이 신설되었다. 오늘날 4개 노선의 환승역으로 교통의 요충지로 역할하고 있다. 역 인근에 학교 및 관공서 등이…

…공원·샘터공원 방면4각역정차신논현·선정릉·종합운동장·석촌·올림픽공원·중앙보훈병원 방면평시에는 쾌속이 각역정차를 추월하지만 평일 출/퇴근 시간대에는 추월이 일어나지 않는다.[2]이 역에서 샘터공원행 일반열차를 타게 되면 자신이 탄 문[L]이 다시…

…4하행단양·풍기·영주 방면6. 인접 정차역 [편집] 중앙본선제천 방면삼　곡← 7.3 ㎞보통普通영주 방면단　양6.0 km →[1] 도담리는 1985년 옛 단양읍내(현 단성면)가 충주댐 건설로 수몰되면서 신단양 시가지가 조성된 별곡리, 도전리, 상진리와 함께 단양읍에 편입됐다.

…에서 갈아탈지는 면밀한 검토와 실시간 도착 정보 숙지가 필수라고 볼 수 있다.3. 승강장 [편집] 3.1. 운정동탄라인 [편집] ↑ 수서2ㅣㅣㅣㅣ1구성 ↓1파일:NS-UT.svg 운정동탄라인구성·동탄 방면2수서·삼성·서울·신운정 방면성남역 진입 시 상당한 커브를…