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…지나고, 6호선 승강장 전체를 횡단한 후에 또 짧지 않은 환승통로를 거쳐야 도달할 수 있는데, 이렇게 되면 직선거리가 최소 490m에 달한다.10호선 구역의 위치를 추정해 보면 광희초등학교와 성동공업고등학교 사이의 흥인사거리로 추측해볼 수…

…화성 태안지구와 동탄신도시에서의 전철 이용객 집중을 분산시켜 병점역 앞으로 지나가는 국도 1호선의 교통체증 해소 문제까지 고려하여 결정됐다.병점역에서 차량기지로 들어오는 인입선을 통해 그대로 들어오기 때문에, 현재 병점행 하행선 전동차는 차량기지 입고차를 제외하고…

…형사소송법개론. 인기 직렬이 아니지만 [보마철교순소(커트라인 등 시험의 난이도는 보호직-마약수사직-철도경찰직-교정직-순경-소방 순).] 경쟁률은 높아서, 과락자 제외 경쟁률이 17:1 (2016) 정도였다. 이는 뽑는 인원이 적어 생기는 현상이다. 체력검정도 있는데(철도…

…로 빠르게 환승할 수 있도록 항구 앞에 지었던 것이다. 그 시절에는 역사와 바로 옆 블록의 부산세관 사이로 기차가 지나다녔기 때문에 마치 거대한 문을 통과하는 듯한 기분을 느낄 수 있었다고 한다.일본 열도에서 시베리아 또는 중국 대륙으로 진출하는…

…바위역이 목적지인 경우, 이 두 역은 같은 노선에 한 정류장 차이나는 역이지만 연신내역에서 탑승하여 독바위역에서 곧바로 하차할 수 없는 구조이기 때문에 3호선 불광역을 경유하여 독바위 방향 6호선 열차로 갈아타야 한다. 그러다보니 환승의 대부분은…

…했다. 3호선 환승을 강조하기 위해 환승용 계단이 있는 지점에만 한정해서 인공암반으로 포장한 4호선의 충무로역 승강장과는 대조되는 상황이다. 사실 영등포시장역이나 가산디지털단지역도 나가는 계단이 좁아서 그 부분만큼은 계단이 아닌 다른 전철역처럼 타일이나 벽돌, 대리석…

…으며, 엘리베이터를 보내고 다시 내려오기를 기다릴 시간에 당고개 방면 환승통로로 우회하여 맞이방을 통해 오이도 방면 승강장으로 가는 편이 차라리 빠르다.첫차, 막차 시간대에 인접한 한성대입구역에서 착발하는 열차가 있으나, 한 정거장 차이로 이 역에서는 이용할 수가 없다…

…# 만약 완공시 외대앞역과 같은 형태를 지닐 전망. 다만 환승센터 자체가 공사 진척도가 늦는 만큼 정확한 착공 시기는 미정이다.5. 인접 정차역 [편집] 5.1. 남서울철도 [편집] 운정동탄라인개성 방면서　울← 10.1 km쾌속快速동탄 방면수　서5.2 km → 삼…

…회차 풍경 등을 볼 수 있었다. 현재 당산행은 9호선 막차 시간대에 볼 수 있다.당산철교 재시공 당시 당산역은 현재의 영등포구청역 방향 승강장으로 진입한 다음 회차해 나가는 것이 원칙이었다. 다만 출퇴근 시간대에 배차 간격이 조밀해져서 이미 영등포구청역 방향 승강장에 열차가 있으면 그대로 한강…

…에서 제일 가까운 3호선 역이고 7737번이라는 환승 수단도 있지만 이들 대학교에 다니는 3호선 이용객들은 대개 경복궁역을 이용한다. 거기에 통일로 중앙차로와 7737번이 정차하는 독립문역 가로변 정류장도 좀 떨어져 있다. 그냥 서대문11번 타고 독립문 극동아파트에 내려서 갈아타…

…알리는 문구가 가락시장역 곳곳에 부착되어 있다.현재 추진 중에 있는 위례신사선이 개통되면 이 역과 환승이 될 예정이다. 현재 나온 계획대로라면 3개 노선은 H 형태를 이루며 서로 교차할 예정이다. 8호선↔위례신사선 환승은 막장환승이 되어…

…수 없는 먼 거리로, 만일 환승역으로 만들었다면 디지털미디어시티역(경의·중앙선/공항철도) 못지 않은 막장환승역이 되었을 것이다. 게다가 뚝섬역은 건물 4층 높이 정도 공중에 떠 있고 서울숲역은 지하로 한참 들어가기 때문에 연결하기 어렵다.뚝섬역 승강장에는 뚝섬유원지역의 역명과…

…따라 가는 만큼 정상적으로 개통되었다면 이 역도 막장환승역이 되었을 것이다.3호선 을지로3가역 스크린도어의 경우 3호선 최초로 설치되었으나 노후화로 고장, 오작동이 빈번한 상황이라 2018년 12월 5일부터 교체 작업이 진행되면서 현재는 설치가…

…혜화문(동소문)에서 따왔다. 혜화문은 이 역보다는 한성대입구역에서 가깝다.상대식 승강장을 가지고 있다. 신안산선 초기 계획에서 이 역과 환승하는 역을 계획했으나, 이화사거리에 역을 두는 계획이어서 실제로 이루어졌으면 국내 최대의 막장환승역으로 기록될 뻔했다. 다만 이 계획은 폐지…

…을 상회할 정도로 환승인구 수가 많다.[10]이 역을 돌아다니는 버스에 대해서 더 서술하자면 일부 직행좌석버스 노선의 거점 역할을 하는데 분당에서 오는 102번이 분당수서간도시고속화도로를 경유해서 청담대교를 건너서 이 역을 시작으로 화양동을 순환하고 다시 이…

…다만 더이상 수도권 방면으로 열차가 운행하지 않고 서울 방면 열차를 이용하려면 서원주역에서 환승을 해야하는 불편함이 생겼다.2. 승강장 [편집] 2.1. 치악산선 [편집] ↑ 만종 ㅣㅣㅣ12ㅣㅣㅣㅣ반곡↓1 치악산선상행만종·서원주 방면2하행반곡·원주…

…동행정복지센터 - 덕정고.한국병원 - (← 서재말교차로 ←) - 수도권제2순환고속도로 - 세종포천고속도로 - 강변북로 - 잠실대교전망쉼터 - (→ 잠실역6번출구 →) - 잠실역.롯데월드2. 개요 [편집] 연천, 전곡과 잠실광역환승센터을 잇는 좌석형버스 노선으로 왕복 운행거리는 164.7km이다.3…

…수 없기 때문에 행선지를 잘 확인하고 환승해야 하고, 동대문역사문화공원역의 5↔2호선 환승이 막장환승이라 비교되는 측면도 있다.3. 역 주변 정보 [편집] 국내 최초의 주상복합건물인 세운상가가 있다. 또한 전통시장인 중부시장 및 을지로 가구거리가…

…지고(1985년 10월 18일), 그 다음 상대식 승강장을 가진 6호선이 지하 3층으로 나중에 지어진(2001년 3월 9일) 특이한 케이스다. 군자역, 보문역, 보라매역, 석계역, 부천종합운동장역도 이 경우에 해당하는데, 환승은 군자역과 보라매역이 더 편하다.막장환승은 아니어도 환승…

…운정중앙역과 심학산로가 개통되면서 교하동까지 정상운행한다.4. 특징 [편집] 4.1. 노선 변경 이전 [편집] 교하↔운정 간 수요, 운정신도시 내부 이동 수요, 운정↔일산 간 수요, 일산 중앙로 수요, 철도 환승 수요 등을 골고루 잡을 수 있는 종합 노선이다 보니 인기가 많았지만…