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…본동 51) 소재.2. 역 정보 [편집] 부역명은 서울신학대학교로, 1호선과 서해선 모두에 붙어 있다. 경인선 남서울철도, 강원철도 전동차와 서해선 전동차 안내방송에서는 부역명 (서울신대)까지 방송하지만, 경인선 서울교통공사 전동차에서는 소사 역명만 방송한다.3. 승강장 [편집] 3.1. 경인선…

…그리하여 영등포 방면 완행 선로 옆으로 승강장 하나를 더 만들어서 이쪽으로 수요를 분산시켰다. 이게 지금의 1번 승강장으로, 1996년에 착공해 1997년 말에 완공했다. 1번 승강장은 다른 승강장들에 비해서 폭도 넓고, 계단이 하나 뿐이지만 그 폭이 매우 크다…

…이때 당시에는 남계리교회까지만 운행하는 단거리 노선이였다.그러나 55번, 58번등과의 노선중복으로 인해 2015년 1월 1일에 폐지되었다.2024년 10월 1일에 운행을 재개했다. 다만 이전과는 달리 남계리로 가지않고 석장리로 노…

…떨어져 있기 때문이다.거기다가 한때 구 장항역인 장항화물역이 장항선의 종점이었던 것도 생각해야한다. 장항역-익산역으로 이어진게 별거 없어보이지만, 이는 기존에 종점이었던 舊 장항역인 장항화물역의 수요 분산으로 이어지기 때문이다.군산수요를 잃어버린 것도 감안해야 한다…

…다. 상대식 승강장으로 건설되었으며, 총 10개의 출구를 가지고 있다. 층 수는 지하 2층이다.하남선 예비타당성조사 당시 계획된 노선에 따르면 미사역은 현재보다 남쪽에 있는 미사강변동로와 미사강변남로의 교차점에 위치할 예정이었으나…

…일 교외선의 모든 임시승강장을 무배치간이역으로 변경하면서 승격되었다.2020년 교외선의 재개통안이 발표되었으나, 대정역은 대장동 일원 수요가 부족하고 대장천을 사이에 두고 대곡역과 화정역으로 인근 수요가 분산되어 무정차 통과할 예정이지만 군용화물선…

…영업을 개시했다. 석탄 수송을 위해 태어난 역으로 태백선에서 정선선으로 향하는 지선이 분리되던 역이었다. 증산역은 동쪽에 고부산, 북쪽에 지억산, 남쪽에 두위봉이 둘러선 가운데 시루봉이 있다는 증산이란 지명에서 유래된 역명이었다. 한때 번창했지만 석탄의 시대가 저물…

…에서 따온 것.1971년 (주)영풍의 석포제련소 전용선이 부설되었고 1996년 12월 20일 현 역사가 준공되었다.시기 불상 역에서 매표를 중단한 관계로 열차를 타려면 사전에 코레일톡 등 온라인으로 예매해야 한다.2024년 6월 30일 울산광역시 울주군 온…

…경의·중앙 완행선문산·도라산·개성 방면3. 인접 정차역 [편집] 경의·중앙 완행선개성 방면월　롱← 1.8 km각역정차各驛停車용문 방면금　촌2.3 km →[1] 강원철도는 두 개 이상의 등급이 운행하는 노선의 경우 역 신설 및 유지에 들어가는 비용을 부담하…

…으로 운행하는 관악02번 마을버스정류장이 있는데 휴일에는 서울대공대 부근의 등산로를 이용하려는 관악산 등산객들로도 붐빈다. 서브웨이 앞 사당방향 버스정류장에서는 광명 가는 8507번 버스가 있어서 광명역, 코스트코 광명점, 이케아 광명점, 중앙대학교광명병원 등을 갈 수 있…

…서서 가게 된다. 그 전역인 상계, 불암산역이 서울의 대표적인 주거밀집지역을 관통하는 역이어서 그렇다.3. 역 주변 정보 [편집] 인근의 인구는 많지만 이 역을 중심으로 한 1km 반경으로 상권이 분산되어 있다. 이는 도시철도망이 비교적 조밀하게 조성…

…것이다. 이 버스는 경복궁역에 오전 8시 10분에서 오전 8시 20분 사이에 도착하여 오전 8시 20분경에 출발한다. 오전 8시 15분에 출발하는 게 원래 시간표다.버스 노선을 보면 한국BRT에서 운행하는 708번과 노선이 유사하다. 광화문역…

…때문에 과천선보다도 더 길다.[2] 과천선 구간에서 유일하게 진접까지 갈 수 있는 역이기도 하다.[3] 실제로 과천선 건설 당시 서울시 경계~남태령역~사당역 구간에 대한 사업비는 서울특별시가 부담했다.[4] 행선판에는 진접역까지 표시되어 있다.[5] 사구간 단어…

…것 때문에 인근 망원시장 상인들과 큰 마찰을 빚기도 하였다. 망원동에 있던 홈플러스 익스프레스(SSM) 매장을 없애는 등의 조치를 취하였고 상인들도 길어지는 분쟁에 피로를 느끼게 되어 흐지부지 되었다.1번 출구로 나가면 축지법을 가르치는…

…7호선 승객은 각역정차로 분산시키기 위해 온수역에 쾌속을 정차시키지 않았다고 볼 수 있다. 7호선이 석남역까지 연장된 2020년대에 들어선 현재도 그때에 비해 혼잡도가 많이 감소했지만 아직까지도 역곡역 → 구로역 구간에서 상당한 혼잡도를…

…을 때 재수가 없으면 다시 6호선 승강장으로 내려가야 하는 수가 생긴다. 물론 잘못 올라와도 3호선 직원들이 스피드게이트를 열어서 지나가게 해 주는 안내 역할을 한다.5. 승강장 [편집] 5.1. 서울 지하철 3호선 [편집] 연신내 ↑하ㅣㅣ상↓ 녹번상 서울 지하철…

…중앙선 각역정차, 경의 완행선, 중앙 완행선 등의 명칭이 쓰인다.[5] 이전에는 양평역에서 많이 탑승해 입석이 발생하기도 했으나 현재는 중앙 쾌속선의 존재로 대부분 중앙 쾌속선으로 몰려간다.[6] 「[밀착카메라] 경의중앙선 '지각철' 분통…안전까지 불안」, JTBC, 2018-03-12[7] 용산-청량리 구간과…

…부동해 방면석　포7.6 ㎞ →1. 개요1.1. 수요2. 역 및 승강장3. 인접 정차역4. 기타1. 개요 [편집] 1956년 영암선 개통과 함께 문을 열다“하늘도 세평이요. 꽃밭도 세평이나 영동의 심장이요 수송의 동맥이다.” 1963년부터 19년간 승부역에서 근무했던…

…주요 구성 요소라, 승강기 회사에서 많이 손을 댄 분야이다. 한국에서 스크린도어 업체 중에 제일 잘 나가는 데가 현대무벡스로, 현대엘리베이터 SoC 사업부였으나 2017년 7월에 분사하여 독립 법인이 된 곳이다. 어느새 스크린도어가 엘리베이터 회사의 주력 제품으로까지 지위가 상승했…

…번화가가 있는 안양역을 제치고 안양시 내 지하철 수요 1위다. 출퇴근시간 범계역을 보면 엄청난 인파를 볼수 있으며 주로 서울로의 출퇴근이 많기에 출근에는 탑승객이 퇴근에는 하차객으로 붐빈다. 그렇다고 해서 출근시간에 하차객이, 퇴근시간에 승차객…