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…산발 열차의 경우, 이 역에서부터 앉아가는 건 사실상 불가능하다. 본격적인 가축수송이 시작된다.[3]대합실 규모가 크다. 승강장과 대합실이 십자 형태로 교차하는 구조에다가 대합실 상하로 대규모 자전거/개인형 이동장치 주차장, 그랑파사쥬 쇼핑몰, 파라곤 아파트와의…

…이 때문에 이 역은 쌍섬식 승강장으로 만들어졌는데 국내 최초로 지하에 만들어진 쌍섬식 승강장이다. 하지만 현재는 측선을 사용하지 않는 상대식 승강장 형태로 운영되고 있다.[1]분당신도시[2]의 끝자락에 있는 역으로 용구대로를 타고 분당…

…이 역에서 곤지암역 방면으로 출발하자마자 다시 지상 고가철로로 달리게 되기 때문에 부산 2호선 동원역과 비슷한 구조이다.초월읍 시가지는 크게 쌍동IC 인근 언덕을 경계로 초월읍사무소가 있는 대쌍령리(대쌍)와 롯데아파트와 도곡초가 있는 쌍동리(소쌍)로…

…한 구조이다. 엘리베이터 등의 장애인을 위한 시설도 잘 갖추어져 있다.쾌속열차가 주안역까지만 다니던 시절에 쾌속열차가 이 역에 반쯤 걸려 있는 상태로 회차를 했다. 즉, 4, 5량까지는 도화역 역구내에 걸쳐 있어서 만약 출입문이 열린다면 타고 내릴 수도…

…땡땡이 지하도"가 된 것은 바로 이곳에 건널목이 있어 기차가 다닐 때마다 "땡땡"하고 울렸기 때문이라고 전해진다.1974년에는 수도권 전철 개통에 맞춰 선상역사를 신축하여 북쪽 출입구를 마련하였다. 그러나 1970년대 이미 6만 명이 이용하던…

…당시 역사는 147㎡ 규모의 아담한 역사로 46.92㎡ 규모의 부속건물을 갖추고 있었다. 1975년 8월 신촌연결선이 폐선되면서 여객취급이 중지되었고, 1982년 당인리선이 폐선되고 2005년 경의선 복선전철화와 인천국제공항철도 공사를 위해 용산선이…

…면서 한산을 거쳐 일산이 되었다고도 하는데, 경위야 어찌되었든 세계적 규모의 대형 전시와 컨벤션 센터가 들어선 명실상부한 국내 핵심도시이다. 2009년 경의선 복선전철화로 들어선 일산역은 일산 신도시에서 중요한 비중을 차지하고 있는 곳이다. 지하 1층…

…로 10량짜리 열차가 다니기 시작하면서 짧은 플랫폼을 늘리기 위한 공사를 진행, 현재의 역사가 탄생하게 되었다. 최근에는 서울시가 주관하는 도시 갤러리의 첫 번째 프로젝트로 공공미술의 장으로 꾸며지기도 하였다.국가철도공단 공식 소개…

…4분 정도 걸린다. 게다가 L자 형태의 환승이라 방향을 잘못 잡으면 더 고생한다. 이 48m 에스컬레이터는 일각에서 대림역과 같이 '천국의 계단'이라는 별명이 붙었다.여름에는 유리벽으로 둘러싸인 환승 통로에 햇빛이 비치며 찜통으로 변하며, 겨울에도 더운 편이…

…덕원 방면반　송← 2.2 km동탄인덕원선동　탄1. 개요2. 역 정보1. 개요 [편집] 대한민국 최초의 지하 고속철도 역사동탄역은 수서에서 출발해 지제역까지 가는 수도권 고속철도 노선의 중앙에 위치한 국내 최초의 지하 고속철도 역사이다. 계획신도시인 동탄 제2 신도시 중앙에 위치…

…크리스피 크림 도넛 자판기가 설치되어 있다.[4] 국토교통부고시 제2017-839호[5] 이러한 이유로 과거 연기군 시절에는 군 단위 역 중 유일하게 무궁화호 연간 승하차량 10위권 안에 드는 역이라는 타이틀을 달기도 했다.[6] 연기군 폐지 이후 신설된 340번…

…서울 지하철 1호선3.2. 서울 지하철 4호선4. 인접 정차역1. 개요 [편집] 수도권 전철 1호선 128번. 서울특별시 종로구 종로 지하302 (창신1동 552) 소재.서울 지하철 4호선 421번. 서울특별시 종로구 율곡로 지하308 (종로6가 287-1) 소재.2. 역 정보 [편집] 조선시대…

…있다.2022년 5월 28일에 신분당선이 개통되어 환승역이 되었다. 논현역이나 신논현역과는 달리 신사역은 처음부터 환승을 대비하기 위한 구조로 만들어져 있지는 않으나, 환승은 십자환승으로 이루어지며 지하 2층에 있는 3호선 승강장…

…수인·분당선2.2. 수도권 전철 신안산선3. 승강장3.1. 과천안산선 및 수인·분당선3.2. 신안산선4. 인접 정차역1. 개요 [편집] 예로부터 명당자리로 안산시청 입주중앙역은 1988년 10월 25일 안산선 개통과 동시에 보통역으로 영업을 개시하였다. 역사는 997.8㎡…

…이나 7호선 청담역처럼 출구 쪽 계단이 양쪽 끝에만 있는 특이한 구조를 지니고 있으므로 정신 놓고 있다가 한가운데서 내리면 양 끝 가는 길이 제법 멀다. 또한 개찰구를 나온 후의 대기실이 각각 분리되어 있어서 출구를 잘못 나왔다가는 지상으로 나와서 걸어야 한다…

…인 현대식 역사로 새롭게 탄생하였다. 2007년에는 수도권 전철 중앙선이 팔당역까지 연장 개통되어 오늘에 이르고 있으며, 역사 위치가 한강과 매우 인접하여 한강을 찾는 힐링 여행객들이 자주 찾는다.국가철도공단 공식 소개 문구중앙 쾌속선 KC11번, 경의·중앙선 KJ56번…

…울9.4 km →서울교통공사연신내역지축 방면구파발← 2.0 ㎞3호선321오금 방면불　광1.3 km →◀ 일산선 직통송파하남선 직통 ▶응암 출발독바위1.3 ㎞ →6호선614동구릉 방면구　산1.0 ㎞ →단방향 운행 구간 →주소서울…

…6호선응암순환태릉입구← 0.9 km<:>각역정차各驛停車동구릉 방면봉화산0.7 ㎞ →[1] 다시「가양대교」로(조선일보)[2] 주로 국직·육직부대 이름에 들어가는 별칭이다. 연무대, 계룡대, 상무대, 자운대, 무열대, 선봉대, 충성대, 칠성대, 문무대, 상승대 등.[3]…

…바로 그곳이다. 양원역은 세계에서 가장 작은 역사라는 타이틀 말고도 한 가지 타이틀을 더 가지고 있다. 바로 국내 최초의 민자 역사라는 것이다. 정식철도역으로 등록되지 않은 역사이지만 무궁화호가 오고갈 뿐만 아니라 협곡열차와 순환열차가 정차한다. 손바닥만 한…

…의 간격이 넓다. 역사 구조가 천막처럼 천장이 씌워져 있기 때문에 디젤기관차 같이 소음이 심한 열차가 지나가면 시끄러워진다.2018년 1월 기준 스크린도어 설치가 완료되어 가동 중이다.남서울철도 광역철도 역 최초로 열차 진입 시 발빠짐 주의 안내 방송이 나온다. 그리고 구형 안…