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…부역명도 삭제되었다.강원철도 공식 소개 문구경의·중앙선 KJ42번. 서울특별시 용산구 독서당로6길 12-13 (한남동 399-7) 소재.2. 승강장 [편집] 2.1. 경의·중앙 완행선 [편집] ↑ 서빙고ㅣ21ㅣㅣㅣ옥수 ↓1 경의·중앙 완행선왕십리·청량리·용문 방면2옥수·용산·문산 방면3. 인접 정차역…

…으로 8퍼밀 오르막이 있다.4. 인접 정차역 [편집] 서울 지하철 3호선대화 방면대　치← 0.8 ㎞<:>각역정차各驛停車하남시청 방면대　청0.9 km →[1] 개정 전 36번. 현재 3호선의 36번은 옥수역이 가져갔다.[2] 서울교통공사 웹진

…심인 운정신도시(운정역·야당역)을 연속으로 지나면서 혼잡도가 상승한다. 이후 고양시 일산 구간인 탄현역과 일산역, 백마역을 거치면서 가축수송이 되고, 덕양구의 능곡역과 행신역을 지나면서 혼잡도가 절정에 달한다. 특히 일산 구간의 경우 일산신도시 중심부를 지나는 수도권 전철 3…

…역 정보3. 승강장4. 인접 정차역1. 개요 [편집] 서울 지하철 1호선 129번, 서울특별시 종로구 종로 지하216 (종로5가 129) 소재. 2. 역 정보 [편집] 종로5가라는 역명은 종로5가 밑에 있어서 붙여진 이름이다.현재는 비환승역이지만 과거에 환승역이 될 계획이 있었는데…

…관인교통이 부활한 현 시점에서는 같이 부활하지 못했고 출퇴근 시간대에만 운행하는 P9902번이 신설되었다.M1360번 (연천·전곡 ↔ 잠실광역환승센터) : M1459번처럼 관인교통의 둘뿐인 광역급행버스 노선으로 운행되었으나 마찬가지로 회사가 시라지…

…시절부터 민영화 된 후 무척 오랫동안 사철에 근무한 최고참 기관사나 직원 또한 근무가 아닌 사적인 자리에서는 각 사철 직원 대신 철도청 공무원이라는 표현을 쓰는 경우가 아직도 존재한다. 물론 철도청 출신의 최고참 직원들은 대다수가 정년으로 사철에서 은퇴하는 경우가 많다…

…기차로 바로 통하는 피서지로 유명했고 또 북쪽 사면에는 1929년 스키장이 생겼고, 현재도 영업 중에 있다.궁예의 능으로 추정되는 무덤과 사당이 역 근처 삼방협 일대에 있다고 전해진다.[1]3. 승강장 [편집] 1면 2선의 섬식 승강장으로 승강장이 하천 위…

…백← 3.0 ㎞태백본선문　곡백산 방면백　산5.7 km →기점태백본선태백삼각선태백선분기동백산 방면동백산1.3 km →1. 개요2. 역 정보3. 승강장4. 인접 정차역1. 개요 [편집] 태백선의 철도역. 강원도 태백시 상장로 61 (황지동 180번지) 소재.2. 역 정보 [편집] 흔히 "…

…되어 고사리가 되었다고 한다. 다른 설로는 이 마을에서 고사리가 많이 난다고 고사리가 되었다고도 한다. 전자의 설이 진짜라면 이 역과 고사리는 완전히 관계가 없어지는 셈.문화재청에 따르면, 원래 이 역이 고사리역이 아니라 지금의 하고사리역이 고사리역이었다고 한다…

…㎞ →[1] 고사리역으로써의 개업일로, 고사리역이 늑구리로 이설된 이후 1967년에 하고사리역으로 재개업 하였다.[2] 강원철도에서는 역사 유지비 절감 정책으로 무인역의 역사를 철거하고 버스 정류장 형태로 간이역을 운영하고 있는데, 이러한 특수성 떄문에 하고사리역 역사는 철거되…

…은 편이다.원래 2면 7선보다 바깥쪽에 몇 선이 더 있었으나 현재는 철거되었다. 간선 철도가 접속하는 지점인데 선로가 생각보다는 적은 셈이다.↑ 성산리·새마을 ↗ㅣ12ㅣㅣ34ㅣㅣㅣㅣ삼방협 ↓1■ 경원본선평강·월정리·철원…

…한때는 여기서도 보조기관차를 볼 수 있었다고 한다. 태백역 방면은 30퍼밀 가까이 나왔기 때문이다.2023년 3월 1일자로 무인화되었다.3. 역 주변 정보 [편집] 강원도에서 가장 높은 역이고 주변 풍광이 좋아 비경역으로써 간간이 관광객들이 찾아온다.주변에는…

…현재는 잡초만 무성한 상태이다.[5]MBC 프로그램 손현주의 간이역 6번째 촬영지로 지정되었다.3. 승강장 [편집] ↑ 마차리│21││││↓ 상정1■ 영동선상행도계·동백산·철암 방면 ( ■ 태백선 직통 태백·영월·제천 방면)2하행상정·동해 방면4. 인접 정차역 [편집] ■ 영동선·■ 태백선영주 방면도…

…다고 전해진다.현재의 도계역 역사(驛舍)는 1984년 완공된 것이다.3. 승강장 [편집] ↑ 고사리│12│↓ 동백산1■ 영동선하행신기·동해 방면2상행백산·철암 방면 ( ■ 태백선 직통 태백·영월·제천 방면)4. 인접 정차역 [편집] ■ 영동선·■ 태백선영주 방면동백산← 18.2 km[특급] 동해산타열차[特急…

…개요 [편집] 과천선에 있는 꽈배기굴을 칭한다.4호선 서울교통공사 차량 남태령→선바위 구간 후면 영상(2017년 9월 20일 촬영)4호선 서울교통공사 차량 남태령→선바위 구간 운전승무 영상영상에서 나오는 모든 행동은 가상의 상황으로 절연구간 통과 후 MCB[1] 차단 불능…

… 하지만 1933년 1월 1일부로 현재의 역명으로 변경되었다.1997년 11월 20일에 현재의 역사가 준공되었으나, 이용객 감소로 인해 2007년 6월 1일부로 여객영업을 중단했다. 2015년 12월 27일 장항선 전철의 홍성 - 대천 구간 연장과 함께…

…병원 이용객도 종종 있다.통학 시간에는 계단 부분의 병목 현상이 심하다. 그 이유는 안암역 인근 도로가 좁고, 특히 인도가 많이 좁아 출구의 계단폭이 무척 좁기 때문이다.[2] 특히 1~4번 출구의 계단 폭이 모두 작은데 이 때문에 통근시간대가 되…

…않고 2번홈을 사용한다. 또한 2번홈 옆쪽에는 사용하지 않는 선로가 5개정도 있다.청령포역에서 이 역까지의 철교는 당시로서는 최신식 공법인 철근 콘크리트 공법을 적용하여 밑이 뻥 뚫려 있지 않은 무척 튼튼한 형태로 지어져 있…

…옛 이천역은 현재 이천농협하나로마트 일대에 있었으며, 경강선 이천역은 그 곳에서 약 2㎞ 정도 떨어져 있다.지상 2층 구조이다. 신둔도예촌역 방면에서 터널로 진입하는데 설봉산의 저수지와 서부 시가지의 주택 지역으로 인해 시가지 쪽 방향으로 터널 출구를 뺄…

…장이 생긴 도원역과 그 점에서 차이가 있다.여기서 동암역까지의 급곡선이 심한 편이다. 400R이며 제한속도는 75km/h이다. 구한말~일제강점기 당시에 이 일대는 갯벌로서 현재의 경로가 거의 해안가에 가까웠다.이 역은 운임 구역 내에 화장실이 있다…