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…헬게이트를 막기 위한 불가피한 조치였다. 은평구청 방면에서 통일로 북쪽 방면으로 가려면 우회전 후 산골고개에서 유턴을 해야한다. 또한 은평로에서 홍제/서울역 방면으로 우회전 시 우회전 신호가 따로 주어지는 곳이다. 상술한 복잡한 신호체계로 인해 비보호 우회전을 막아둔 것이…

…할머니[6]를 역장으로 임명한 것이었지만. #, #2024년 6월부로 구 역사가 철거되었고, 신 역사가 새로 공사 중이다.이 역은 무인역으로, 승차역 증명서 발행이 가능한[7]단거리 승차권 발매기와 교통카드 단말기가 설치되어 있다. 중장거리를 이동한다면 타고타고 티켓리스…

…이에 따라 이 환승게이트의 CCTV를 상시 모니터링하며 환승통로로 스캔 없이 통과할 시 그 동선[3]으로 사회복무요원이나 역무원이 즉각 출동하여 승차권 유무를 확인한다. 전철을 타고 온 뒤 고속선 방향으로 간 뒤 전철게이트가 아닌 일반열차 환승 게이트로 가다가 적발 시…

…쓰촨성, version2=11)] * [[문서 삭제식 이동]](사천 → 쓰촨성 → 쓰촨 성)[[분류:문서 삭제식 이동]]여러 문서를 거친 문서[각주][include(틀:문서 가져옴, title=더미:hTC, version=184)] * [[문서 삭제식 이동]]((hTC → 더미:hTC) → HTC)[[분류:문서 삭제식 이동]]삭제식 이동한 문서의 이름이 변경[각주][include(틀:문서 가져옴,title=인텔 칩셋 일람…

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…는 역동성을 느끼게 해 주고, 외관은 현대적 이미지를 통한 진접의 미래상을 나타내어 준다. 또한, 썬큰광장을 통해 역사로 들어오면 우리 남양주시를 대표하는 다산 정약용(丁若鏞) 선생이 귀양살이 시절 두 아들에게 선비의 마음가짐, 우애의 가치 등 교훈이 될 만한 글을…

…1978년 12월 성수역이라는 이름의 배치간이역으로 처음 영업을 개시하였다가 1980년에 7월에 이르러 현재의 역명인 응봉역으로 이름을 변경하였다. 응봉역은 지하, 지상 각 1층 233㎡ 규모의 철근콘크리트 슬라브 건물로, 오랫동안 한강을 끼고 시민공원…

…여 최종 신갈역으로 명칭을 결정하였다. 하지만 실제 신갈동의 중심지와는 다소 거리가 떨어져 있다. 역사 총면적은 11,353.53㎡으로 양고개라는 언덕에 위치하여 지하 4층에 이를 정도로 심도가 깊은 것이 특징이다.남서울철도 공식 소개 문구수인·분당선 SB36번…

…서울숲2.2 km →경원고속선은 서술 편의를 위해 통행방향을 돌려놓음.서울교통공사왕십리역(성동구청)외선순환상왕십리← 0.8 ㎞2호선208내선순환한양대1.0 ㎞ →방화 방면행　당← 0.9 ㎞5호선540상일동·마천 방면마　장0.7 ㎞ →하…

…성지수(PI) 1.03, 종합정책타당성평가(AHP) 0.516의 결과를 얻었기 때문이다.[6] 부지는 현재 있는 양재역 서초구청사 부지를 그대로 활용할 예정이다. 파일:252481_79501_2311.jpg서초구청 재개발 조감도서초구청 신청사는 지상 34층, 지하 6층의 규모로 재건축을…

…있었을 것이다.1994년 준공 이후 2005년경에 역명판 교체, 2012년경에 역명판 교체, 2023년 1월에 LED 역명판으로 교체된 것이 리모델링의 전부이며 재도색된 적조차 없다. 대신 인천축구전용경기장을 홈으로 쓰고 있는 인천 유나이티드 FC 선수단의…

…선의 35번은 옥수역이 가져갔다.[2] 4호선 명동역과 마찬가지로 통합 대합실을 만들기에는 지하에 지장물(상,하수도, 가스관 등)이 너무 많았다고 한다.[3] 대화역 (일산서구) 쪽에서 접근할 때 1, 2, 7, 8번 출구 기준으로는 열차 후두부에서 타고, 3-6번…

…예비타당성조사 결과 B/C 값이 무려 2.99[2]가 잡힐 정도로 경제성이 매우 높은데다, 여기에 건설교통부까지 가세해 남서울철도를 압박하면서 용인시와 협의가 진행된 끝에 용인시가 총 사업비 54억 900만원중 92%인 49억5600만원을…

…민자역사로 종종 오인되고는 하지만, 서현역 역무시설과 타임빌라스 건물은 별개의 사업으로 지어졌기 때문에 민자역사가 아니다. 서현역의 모든 출구가 타임빌라스 분당점 안에 있어서 타임빌라스 분당점 측에서는 영업 시간이 끝나도 지하철 이용하는 사람을…

…동과 동선동이 법정동 돈암동의 영역 가운데를 파먹는 특이한 형태라는 것을 알 수 있다. 즉 원래부터 이 일대는 모두 같은 돈암동이었으며, 여전히 이 역 일대가 돈암으로 통칭된다. 또한 성신여대입구역이 있는 사거리는 오랫동안 서울 전차의 종점 중 하나로써…

…측에서 보안상의 문제로 반대했다는 내용도 있다. 그럼에도 강동구 차원에서는 계속 사업을 추진하였고, 이에 서울교통공사에서 2024년 3월에 9번 출입구에 대한 타당성 조사 용역을 발주했다.#역명과 달리 5~8번 출구(옛 3~4번출구)만 상일동…

…남부역 전용출구'라고 쓰여 있다. 물론 남부역에서 나왔다고 매우 큰 문제가 생기는 건 아니다. 북부역 건물이 바로 보이니 다시 그 쪽으로 갈 수도 있다. 또 북부역에서 봤을때는 부평역사 건물과 맥사우나(골프연습장) 건물 사이, 남부역사에서는 부평교회 맞은편에 경인선…

…고 역 양쪽으로 급곡선이 있어 속도를 낼 수 없는 탓에 정시성을 위해 떠날 때가 가끔 있다.[8] 특히 과천안산선 쪽에서는 서울교통공사 차량은 대부분의 경우에 먼저 떠나고, 남서울철도 차량도 떠날 때가 많다. 지하로 들어가는 과천선 쪽 금정-범계…

…로 개편되었던 곳이었지만 이미 장항선에 삼산역이 있었기 때문에 판대역으로 불렸다. 그러나 장항선 삼산역이 2006년 문을 닫으면서 지역실정과 대표성을 감안하여 2013년 판대역이 삼산역으로 역명을 변경하게 되었다.강원철도 공식 소개 문구중앙 쾌속선 KC21번…

…백　석2.5 km →기점서해선고　양홍성 방면능　곡1.8 km →1. 개요2. 승강장2.1. 경의고속선·운정동탄라인2.2. 일산선2.3. 경의 쾌속선·경의·중앙 완행선·서해선2.4. 교외선·서해선3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 일산선 개통과 함께 간이역으로 출발, 편리한 연계성의 환승 역사로…