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…특히 2024년 현재도 홍대거리는 이미 대규모 상업지라 상업지를 재개발하기 매우 어려우므로[29] GTX 개발사업에서 의도적으로 홍대를 배제하는 것으로 추정된다.서울 서북권 권역에서 홍대입구역 대신 GTX 정차역에 포함된 연신내역과 디지털미디어시티역은 서울혁신파크 재개발[30](연신내역…

…량의 증가를 대비해 여러 모로 계획된 역이라는 점을 알 수 있다. 이러한 구조는 시공이 어렵기 때문에 이미 존재하는 지하차도 밑에 역사를 지어야 하는 경우 역사 자체는 약간 빗겨난 위치에 짓는 경우가 많다. 양재역의 경우 양재역 건설 당시에 같이 지…

…10일 신창 - 홍성 구간, 2015년 12월 27일 홍성 - 대천 구간이 연장 개통하면서 현재는 대천역에 시종착역 타이틀을 넘겨주었다.역 근처에 경찰대학 (혁신도시 사업에 따라 기존 용인시에서 이전), 순천향대학교와 한국폴리텍IV대학 아산캠퍼스가 위치한다.순천향대학교 주변…

…선 신당역의 경우 상부의 도로(퇴계로)에 놓인 인도(人道)의 폭이 매우 좁아 2번 출구를 제외하고는 출구가 인도와 수직으로 놓여 있다. 이는 6호선 망원역도 마찬가지이다.2010년대 초반 경에 이 역의 11번 출구 쪽에 '5678서울도시철도와…

…가 폐지되면서 시흥기, 이문기, 문산차에서 각각 수행할 예정이라고 한다.제주대차량사업소(제주순환선)(제이레일)2021년 9월 1일 제주순환선 개통과 동시에 영업을 개시하였다. 거의 대부분의 제주순환선 차량들은 여기서 입/출고하며, 중정비까지 맏고 있…

…인 철도시설 및 열차 안에서 발생하는 「철도안전법」에 규정된 범죄와 소속관서 역 구내 및 열차 안에서의 범죄에 대한 특별사법경찰관리의 직무2. 「경범죄처벌법」 위반자 통고처분3. 철도보안검색 및 테러 예방4. 철도종사자 음주 또는 약물사용 확인·검사5. 철도종사자(도시철도 종사자…

…이다. 서울도시철도공사(현 서울교통공사)[20] 및 한국철도공사 등에 설치되어 있다.에스티이엔(STEN): 국내 업체 최초로 해외(말레이시아 쿠알라룸푸르 11개역)에 스크린도어를 설치했으며, 한국철도공사의 약 50여개 역 및 대구 도시철도 2호선 22개역, 우이신설선 13개역, 용인…

…소재.서해선 SO26번, 신안산선 NH26번. 경기도 안산시 단원구 중앙대로 지하635 (초지동 602-2) 소재.2. 역 정보 [편집] 2.1. 과천안산선/수인·분당선 [편집] 안산선 최초 기획 당시부터 내정되었던 정차역으로 역 부지 일대에 초지동 원당마을이 있어서 원당역으로 불렸으나, 고양시에 있는 원당역과의…

…다이소 불광역점사이)에 도를 아십니까 일행들이 출몰을 하기 시작했다. 방문할 때 조심하는게 좋다.3.1. 출구 정보 [편집] 불광역 출구 정보1불광1동2불광1동주민센터서울혁신파크구기터널 방면한국여성정책연구원녹번지구대한국행정연구원한국환경산업…

…을 자주 이용하는 사람들에게 확실한 메리트를 주자"라는 개념으로써 비싼 1회권 대비 저렴한 정기권 도입을 추진하는 것이다. 실제로 철도 요금으로 악명이 높은 일본조차 1달 정기권을 이용하여 이동하면 경제수준 대비 한국과 큰 차이가 있…

…2000㎡, 파주 출판단지 - 운정 3지구 사이)에 추진되다가 현재 장기간 표류 중이다. 2020년 이후 개발 재검토 진행 중이나, 구체적인 추진 계획은 아직 밝혀진 바 없다.4. 이용현황 [편집] 운정신도시의 중심부에 위치한 역으로, 야당역이나 운정역을 이용하기 어려운 신도시 중, 서부…

…휴게실(냉온방이 되며 TV 존재), 화장실을 갖춘 형식이며 타는 곳에도 에어컨이 설치된 대기실이 존재한다. 단촐한 구성이지만 최소한 필요한 것들은 다 있으며 화장실도 작은 편은 아니다. 승차권 자동발매기는 2대가 설치되어 있다.2.1. 승강장 [편집] 1면 2선의…

…다. 그 후 잠시 소화물차를 대신 쓰다가 1957년에 현 역사를 만들었다. 1977년 수소화물취급이 중지되었다.1970년대에는 연간 5만명 이상이 이용하던 역이었지만 갈수록 수요가 줄어 현재는 이용객이 많지 않다.2005년 대구선 이설과 가천역 신설…

…가지 대안이 있었다. 1안은 지금처럼 통행방식과 사용전류를 바꿔 직결 운행하는 방식이며, 2안은 아예 직결운행을 폐지하고 사당역 혹은 금정역에서 환승하는 방식이다. 1안은 직교류를 바꾸려면 막대한 비용이 든다는 점, 여기에 직교류 구간를 다닐…

…존재한다. 90년대 한소수교 이후 러시아인이 많이 유입되어 지금은 순수한 차이나타운은 아니고 러시아 및 우즈베키스탄 등 러시아어를 쓰는 옛 소련권 고려인 쪽이 반이고 화교 및 조선족이 반쯤 되어 이태원동처럼 다소 복합적인 분위기가 나는 거리가 되었다. 과거엔…

…다. 공항에서부터 소요시간은 56분. 비교적 최근인 2012년 APEC 개최를 대비해 지어진 것이라 매우 깔끔하다. 신형 통근전동차 ЭПЗД가 2018년부터 도입됐다.블라디보스토크항 여객터미널이 이 역 코앞이다. 여객선 터미널과 기차역은 말 그대로 육교 하나로 바로 붙어있는 정도…

…운동장← 9.1 km제2경인선신도림용산 방면신도림3.4 km →1. 개요1. 개요 [편집] 도시철도역 중 이용률이 단연 돋보이는 분주한 역신도림역은 경부선 전철의 개통과 함께 서울과 인천, 서울과 수원을 잇는 역으로 이용되다가 1984년 서울지하철 2호선의 개통과…

…폐형 설치는 불가하다고 판단, 반밀폐형을 설치하기로 했다. 다만 부산 도시철도의 스크린도어는 환기시설을 확충하면 반밀폐형을 밀폐형으로 개조가 가능한 모델이긴 한데, 건설과 운영을 동시에 하는 부산교통공사는 다른 지역 도시철도 공기업보다 재정…

…우려가 있다고도 한다. 이 때문에 승강장, 환승통로 등을 증설하는 방안도 고려됐으나, 주변에 여유 공간이 없어 선로 이설이 불가능한 것으로 확인되었다. 급행열차 통과선이 있지만 위에서 설명했듯이 이미 복복선화 사업을 하면서 선로를 신역사 부지쪽으로…

…교통의 중심축 중 하나인 성남대로에 있고, 분당선과 환승이 가능)에 비해 나쁘다는 것과, 경강선이 500m 간격으로 3 번이나 정차하는 문제[2]를 감내할 수밖에 없었다. 사실 구상 시 이매역 환승 가능성을 검토하였으나 실현되지 않았다. 경강선 시공 당시…