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…다. 특히 야간에 서해 해안선 부근이 악명높은데 상대적으로 고온다습한 서해바다의 공기가 밤이 되어 차갑게 식은 육지랑 만나 수증기가 응결되기 때문이다. 심지어 해무까지 끼면... 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 심지어 정속으로 달려도 강풍에 의해 차가 흔들리는…

…이라고도 한다... 영동 지방의 날씨 관련해서는 '통고지설 양강지풍 일구지난설(通高之雪 襄江之風 一口之難說: 통천과 고성에는 눈이 많고, 양양과 강릉에는 바람이 많은데, 겪어보지 않은 사람들에게는 한 마디로 설명하기…

…금이 3,000원이고 기후동행카드 68,000원권으로 무제한 탑승이 가능해질 예정이다. 따라서 1회 이상 탑승한다면 무조건 이득이다. 다만 현재 발표된 운행소요시간으로는 리버버스 자체를 이용해서 이득이 있는(효용이 있는) 경우는 흔치 않다. 낮은 접근성을 감수하고 굳이…

…편집]   @설명@ 자세한 내용은 스크린도어/대한민국/설치 현황 문서를의 번 문단을의 부분을 참고하십시오.10.2. 미국 [편집] 뉴욕 지하철의 경우 뉴욕 지하철 전면 리모델링 사업과 연계하여 승강장 스크린도어 설치를 진행 중이나 의견 차이가 심각해 지지부진하다. 목표는 2026년까지인데…

…역 앞을 지나가기 때문에 이 버스들이 4대 이상 몰려올 경우에는 정체가 반드시 발생한다.6호선이 개통되기 전에는 공사 때문에 더욱 심했고, 6호선 완공으로 그나마 환승 필요성이 줄어든 상태이지만 출퇴근 시간대이면 언제나 심한 교통정체를 보인다. 신호가 아슬아슬할 것…

…이 둘은 다음 날 5502와 5504로 출발한다. 이중 5699는 21시 24분이라는 꽤 이른 시간에 마천역에 종착하고 주박하는 열번이다.[2] 6차로 이상인 마천로는 2010년대 후반에야 6차로 이상으로 확장되었다.[3] 2-arch 공법 설명[4] 출처…

…같은 공법을 사용한 광나루역-천호역 구간 또한 천호대교를 우회한다.[5] 관련 게시글, 출처: 디시인사이드 철도(지하철) 갤러리[6] 다만 9호선 4단계 구간이 개통되면 더 이상 그렇지 않게 된다.[7] 본래 6~7번 출구쪽 상가에 입점했으나 2024년 들어 자리를 옮겼다…

…후 한강에 건축된 교량들의 안전성을 정밀 시험한 결과 당산철교의 전면 재시공 결정이 내려졌고 따라서 당산역과 이 역간의 노선이 1997년부터 1999년까지 한시적으로 끊기게 되었다. 이 역의 경우는 홍대입구역의 Y자 유치선을 활용해서 회차할 예정이…

…가장 구석자리에 위치해 있다. 2. 역 정보 [편집] 불광1동주민센터 근처에 있는 역이다. 3호선의 은평구 구간 중 유일하게 상대식 승강장을 가지고 있으며, 3호선 서울교통공사 관리 구간 중 강북(지축역 - 옥수역)에서 무악재역, 옥수역과 함께 상대식 승강장인 역들 중 하나다…

…은 편이 아니었어서 부산차량사업소처럼 조차장이 차량사업소에 먹힌 건 아니다. 화물 중계 및 화차 유치 등 조차장 본연의 업무도 잘 하고 있다.2004년 경부고속선이 개업하자 대전조차장-서대전의 오정선을 호남선으로, 서대전-대전은 호남선에서 대전선으로 명칭을 맞바꿔 정리한다…

…한 위시티를 제외하면 도보로 15분 이상 소요된다.[3] 물론 일산신도시 절반만한 추가면적을 커버한다는 말은 해당 지구 조성 완료 이후에도 일산신도시의 1/3밖에 커버하지 못한다는 말과 다름이 없다. 또한, 3호선을 중심으로 긴 선형…

…전국 3위를 차지했다.[20] 다만, 서울교통공사 노선 간 환승은 빠져 있어서 이 환승객들 수를 더한다면 왕십리역 등 타 역에 밀린다.7. 연계 버스 [편집] 7.1. 청량리역 환승센터 [편집]   @설명@ 자세한 내용은 청량리역 환승센터 문서를의 번 문단을의 부분을 참고하십시오.7.2…

…아예 새로 건설하는 방안과 맞먹는다고 알려져 있다. 설령 대피선만 추가 건설한다 해도 결국엔 완행과 급행열차가 하나의 선로를 이용할텐데, 이렇게 되면 아무리 대피선이 많아봐야 표정속도가 증가하는 데에 한계가 있다.3.2. 2024년 1월 25일 보도자료 [편집…

…세포-원산구간은 15~30분 간격으로 운행한다.강원도 구간은 수요가 적어 수도권 지구를 지난다는 특성상 8~14량의 장편성 위주로 운용되는 용산~철원 구간과 달리 2량짜리 단편성 열차 위주로 운행된다.3. 역 목록 [편집]   @설명@ 자세한 내용은 경원본선…

…마저 폭파해체되어 사라졌다. 더욱이 그 자리에 새로 건설된 발전소는 LNG를 쓰기 때문에 무연탄을 수송하기 위한 목적이었던 이 철길은 더 이상 쓸 일이 없어졌으며,[6] 최근에는 하술할 관광자원화 계획과 맞물려 부분적으로 계속 철거되고 있는 상황…

…당시의 상황을 간단히 설명하자면 DNS망이 죽어서 인터넷 접속이 불가능했었다(자세한 내용은 1.25 인터넷 대란 항목을 참고). 2018년에 발생한 유사 사고로 KT 아현지사 화재 사태 문서를 봐도 된다.그렇기 때문에 건넘선도 보문역 방향에만 있다. 이러한 이유로 인해 성수…

…들이 자주 찾는다. 2016년 5월 28일에는 경강선 갑종회송이 있었는데 대부분이 안전선을 넘어서 촬영하고, 다른 승객에게 피해를 줘서 그때 민원이 많이 들어왔다고 한다. 이 때문에 2020년 기준 이 역부터 두정역까지 경부선상에서 갑종회송 열차를 볼 수 있는…

…운행한다. 정선아리랑열차와 대부분 구간이 겹치기 때문. 결국 아예 없어지고 말았다.2018년 12월 28일부터 중앙선·태백선 무궁화호가 4량으로 감차된다. 자세한 사항은 여기 참고.하여튼, 망한 노선으로 떠오르지만 적어도 서부경전선, 정선선, 영동선, 경북선[19]보단 낫다는 것.그래도 과거엔 잘 나가던…

…에 한해 창동역발 열차도 있었다. 2005년 12월 16일에 수도권 전철 중앙선 회기~덕소 구간이 신설되면서 운행계통이 성북~용산에서 덕소~용산으로 바뀌어 더 이상 외대앞역에서 중앙선을 바로 이용할 수 없자 강남통학 외대생들이 전철 노선의 부활을…

…급행이 이 역에 서봤자 의미가 없다. 그에 따른 불필요한 혼잡을 분산하기 위해 온수역에 급행이 정차하지 않았던 것으로 보인다. 또한 2012년에 7호선이 부평구청역으로 연장 개통되면서 1호선과 평행하게 달리는 선형이 만들어져…