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…은 이유로 우이신설선 왕십리역 연장 계획도 취소되었다. 회차선이 없기 때문에 오리카에시 형식으로 되돌아가며 보문역 방향 회차선을 이용하여 선로를 바꿔 되돌아간다.3.4. 지하 3층 유령 승강장 [편집] ↓ 동묘앞ㅣ↓ 군자기지수도권 전철 1호선회송열차 통과…

…인천 1호선의 박촌역과 같은 구조로 운행된다.4. 인접 정차역 [편집] 서울 지하철 6호선응암순환화랑대← 0.7 km<:>각역정차各驛停車동구릉 방면신　내1.3 ㎞ →[1] 중앙홈에 들어온 열차는 오리카에시 식으로 바로 응암순환…

…하행 승강장으로 진입하는 오리카에시 회차 방식을 사용하는 경우가 있다. 심지어 하행 승강장에 이미 열차가 있는 경우에는 상행 승강장에서 사당/안산/오이도행 열차를 취급할 때도 있다.[9]5. 인접 정차역 [편집] 진접선 ◀▶ 서울 지하철 4호선진접 방면별…

…을 볼 수 있었다. 그 반대도 마찬가지이다. 다만 과천안산선은 열차 2대가 대기하고 있어 놓쳐도 옆에 있는 열차를 타면 큰 문제는 없었다.[12] 운전실만 교대하여 반대 방향으로 빠져나가는 방식으로 오리카에시라고 한다.[13] 서울교통공사 4000호대 VVVF…

…단 서빙고고가차도처럼 1개차로로 축소는 가능해 보인다.3번 출구는 본래 논현로상 도산대로 방향으로 개설되었으나, 2019년 6월 20일에 안다즈 서울 강남 호텔 위쪽으로 이설되었다. 블루보틀 압구정 카페도 안다즈 강남 호텔에 입점하였다…

…청소년 활동 등 여러 프로그램을 진행하므로 가끔 청소년들이 합정역으로 단체로 몰려나온다. 천주교마리스타교육수사회 수도원이 대표적이다. 가톨릭과 전혀 상관없는 명상이나 자기계발 등의 프로그램이 진행되는 편이다.3.2. 카페 골목과 라이브클럽 [편집] 이 역에서 상수역에 이르는 길이 '카페 골목&…

…기존에는 비환승 정차역으로 방점을 찍고 거의 다 지었는데 갑작스럽게 환승역으로 선회하다보니 환승통로 추가 공사도 쉽지 않았다.현재 신분당선 역사 중에서는 유일하게 상하선 직접 횡단이 불가능한 구조다. 이건 단순히 환승이 아니라 그 역에서 처음…

…수원 130km/h(일부 90~110km/h 제한), 경원선 도봉산~의정부 90km/h, 의정부~동두천 150km/h. 게다가 과천선과 경부선, 안산선은 기존열차 운행량이 매우 많고 경원선도 중앙선과 비등하거나 조금 더 많은 편이다.[21] 도입 예정[22] 차량번호 미정[23] x호차 = y번칸의 수…

…지나가기 시작한다. 외선순환 열차는 맨 앞칸 기준으로도 지하로 진입하기 전 안내방송이 끝난다.승하차 인원이 서울에서 5위권 안에 들고, 신림선 개통으로 인해 더욱 혼잡해졌다.한때 이 역에는 투명한 유리로 되어 있는 스크린도어가 아니라 파란색…

…서울이나 평양에서 동해안으로 놀러간다고 하면 으레 경원본선이나 평원본선을 타고 원산이나 금강산으로 놀러가는 편이다.[2] 일본에서도 ATS가 각 선구에 보급된 건 패전 이후이다.[3] 파나마 운하로 배가 산을 넘기 위해서 올라갈 때에는 도크에 물을 담…

…거부하였다.[10] 전동차마다 다르겠지만 맨 앞 칸 운전실 방향에 서 있다 보면 운전실에서 딩동댕 형태로 나오는 멜로디나 실로폰 소리가 나온 다음 "열차가 사구간에 진입하고 있습니다", "여기서부터는 사구간입니다" 또는 "여기서부터는 절연구간입니다"…

…때문이다.사망사고도 여러 건 있었다. 1977년 2월 19일에 한 여학생이 기차에 치여서 사망한 사건[a]을 시작으로, 1979년에는 술 취한 행인이 차단기를 조작해 올려놓아 열차와 자동차가 정면으로 들이받아 2명이 크게 다치는 대형사고를 일으켰다…

…3동에 걸쳐 있으며 1동이라고 해서 먼 것도 아니다. 2호선 역사에서 내리면 베이징을 연상케 하는 길목이 나타난다. 그 앞으로 직업소개소, 인력소, 술집들이 즐비하다. 영화 청년경찰 중반부에 대림역 출구가 나온다.대림역 주변은 화교와 조선족들을 쉽게 볼 수 있…

…여러번 증축과 개축을 거쳤다. 구 역사 사진을 보면 경사로 옆 입구 부분이 건물에서 약간 돌출되어 있는데 그 돌출부가 그 전에 있던 역사 흔적이다. 그 돌출 부분을 토대로 구 역사가 증축된 것이다.1987년 10월 30일에 철도청 시절, JR 큐슈…

…반이 스크린도어가 없는 터라 이거라도 어디냐만.해당 역은 신토코로자와역. 영상 영상처럼 다소 특이하게 작동하는 난간형 스크린도어도 있는데, 일본 특유의 직통 문화로 들쭉날쭉한 차량 규격들을 어떻게 처리할지가 고민이어서 나온 결과물이다. 스크린도어의 구조물…

…거리 등 여러 이유 때문에 실현되지 못했다. 실제로 두 역은 연결할 수 없는 먼 거리로, 만일 환승역으로 만들었다면 디지털미디어시티역(경의·중앙선/공항철도) 못지 않은 막장환승역이 되었을 것이다. 게다가 뚝섬역은 건물 4층 높이 정도 공중에 떠 있고 서울숲역은 지하로 한참…

…는 이 역을 지나는 순간 가축수송이 시작된다. 상계역에서 오는 열차를 보면 한 칸에 5~6자리 빈자리가 보이지만[3] 노원역을 지나면 뒤엉키는 상황이 발생한다. 중계동, 상계동의 인구가 4호선을 타려고 이쪽으로 몰리기 때문이다. 사당, 안산, 오이도 방면…

…다 보니 식당뿐 아니라 술집, 노래방 등 유흥시설도 많으며 홍대가 대학생이 많고, 신림이 20, 30대 공시생이 많다면, 이곳은 콜라텍도 있어서 60, 70대 이상 노년층들도 꽤 많이 보인다.3번 출구로 나와 구로디지털단지 방향으로 도보 기준 10분 정도에 이마트…

…호선, 경부선으로는 25분, 경의·중앙 완행선으로는 21분, 중앙 쾌속선으로는 18분이 걸려 경의·중앙 완행선이 약간 더 빠르다. 하지만 큰 차이는 아니고, 청량리역의 1호선 승강장과 경의·중앙 완행선 승강장이 멀리 있으므로 소요시간은 크게 신경쓰지 말고 먼저 오는…

…다.[1] 「서현~야탑역 4.3㎞ 6월 완공, 분당 지하철 타 구간 거리 2배, 지역 주민 중간역 설치 요구」, 1994-02-12, 동아일보 기사에서는 서현 ~ 야탑이 4.3㎞라고 나와 있는데, 오류이다. 「곳곳 부실…「과천선」 재판 우려」, 1994-09-02, 동아일보, 「이매역 설치 요구 시위 분당 매송 주민 5백명…