검색

…순환선 J01계 전동차[2]차량기지제주대차량사업소노선 제원노선연장99.2km궤간1,435mm선로구성복선급전방식직류 1,500V 가공전차선신호방식CS-ATS, ATO최고속도120㎞/h표정속도48.7km/h지상구간아라 - 동홍, 광령 - 중문통행방향우측통행1. 개요1. 개요 [편집] 제주…

…2021-100) 소재.제주국제공항의 지하에 위치해있으며, 지하통로를 통해 제주국제공항과 연결된다. 제주순환선에서 가장 이용객이 많은 역이다.2. 승강장 [편집] ↓ 제주버스터미널 ↑외ㅣㅣ내↓ 제주도청 ↑외 제주순환선서귀포중앙·중문 방면내 제주순환선제주시청·아라·제주대 방면3…

…년 9월 1일철도거리표외선순환제주국제공항← 2.3 km 제주순환선제주버스터미널내선순환제주시청1.4 km →1. 개요2. 승강장3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 제주순환선 JL01번. 제주특별자치도 제주시 서광로 지하100 (오라일동 2443-71) 소재.제주순환선의 기/종점역이다. 제주버스터미널 바로…

…3 km →주소제주특별자치도 서귀포시 일주동로 지하300(법환동 1654-18)역 운영기관제주순환선개업일제주순환선2021년 9월 1일철도거리표외선순환서귀포중앙← 5.4 km제주순환선월드컵경기장내선순환중　문8.3 km →1. 개요2. 승강장3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 제주순환선 JL09번…

…8 km →주소제주특별자치도 서귀포시 안덕면 한창로 지하201(창천리 155-13)역 운영기관제주순환선개업일제주순환선2021년 9월 1일철도거리표외선순환중　문← 5.4 km제주순환선창　천내선순환동　광5.8 km →1. 개요2. 승강장3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 제주순환선 JL07번…

…순환선개업일제주순환선2021년 9월 1일철도거리표외선순환동　광← 18.4 km제주순환선광　령내선순환노　형7.0 km →1. 개요2. 승강장3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 제주순환선 JL05번. 제주특별자치도 제주시 애월읍 광령중길 지하100 (광령리 2619-2) 소재.제주관광대학교가…

…형← 1.1 km제주순환선제주도청내선순환제주국제공항2.4 km →1. 개요2. 승강장3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 제주순환선 JL03번. 제주특별자치도 제주시 신대로 지하100 (연동 301-103) 소재.신제주로터리 바로 아래에 위치해있으며, 제주도청 바로 앞에 출구가 있어서 도청 직원들이…

…→주소제주특별자치도 서귀포시 1100로49번길 지하101(중문동 2774)역 운영기관제주순환선개업일제주순환선2021년 9월 1일철도거리표외선순환월드컵경기장← 8.3 km제주순환선중　문내선순환창　천5.4 km →1. 개요2. 승강장3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 제주순환선 JL08번…

…km →주소제주특별자치도 서귀포시 안덕면 한창로 지하100(동광리 809-3)역 운영기관제주순환선개업일제주순환선2021년 9월 1일철도거리표외선순환창　천← 5.8 km제주순환선동　광내선순환광　령18.4 km →1. 개요2. 승강장3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 제주순환선 JL06번…

…광　령← 7.0 km제주순환선JL04내선순환제주도청1.1 km →주소제주특별자치도 제주시 도령로 지하100(연동 2477-19)역 운영기관제주순환선개업일제주순환선2021년 9월 1일철도거리표외선순환광　령← 7.0 km제주순환선노　형내선순환제주도청1.1 km →1…

…본사제주특별자치도 제주시 서광로 174 (오라일동 2441-1)모기업서해철도기업 정보[ 펼치기·접기 ]법인형태주식회사시장 정보비상장주요 주주제주특별자치도 50%, 서해철도 50%1. 개요1. 개요 [편집] 혼저 왕 탕갑서(어서 와서 타세요)제이레일 슬로건서해철도의 자회사. 제주순환선을 운영하고 있다…

…371000호대 전동차가 배속되어있으며 유치와 경정비를 담당한다. 중정비는 본래 분당차량사업소에서 수행할 예정이었으나 조직개편으로 중정비 업무가 폐지되면서 시흥기, 이문기, 문산차에서 각각 수행할 예정이라고 한다.제주대차량사업소(제주순환선)(제이레일)2021년…

…왜냐하면 개통 당시 주변이 거의 허허벌판이었기 때문이다. 그러나 2009년 1월 기준 일 평균 이용객은 109,096명으로 상당히 많아졌다.1982년 개통 당시부터 역 내에 에스컬레이터가 있었는데 이것은 서울 지하철 최초의 에스컬레이터로써 당시에는 이것이 꽤 시대를 앞서나갔던…

…고 2012 서울 핵안보정상회의 기간에도 무정차 통과했다.강남역 방향으로 Y자 회차선이 존재한다. 2호선 전 구간 개통 당시에는 2호선 북부와 남부 간 수요에 차이가 컸기 때문에, 1984년 순환선 운행 시작부터는 7분 간격으로 운행되는 순환 전동차…

…전동열차 탈선 사고가 일어난 발산역은 당시 최초 시공사였던 삼중테크가 구멍을 매꾸는 형태로 다시 이어가게끔 파손된 부분을 재시공했다.[18] GS네오텍과 공동 작업한 구간이며, 7호선 일부 구간에는 이런 논란이 있었다.[19] 현재는 다른 업체 제품으로…

…쪽은 수서/오금행 환승이다. 만일 자기가 가고자 하는 방향과 다른 승강장에 올라왔을 때 재수가 없으면 다시 6호선 승강장으로 내려가야 하는 수가 생긴다. 물론 잘못 올라와도 3호선 직원들이 스피드게이트를 열어서 지나가게 해 주는 안내 역할을 한다.5. 승강장 [편집]…

…하나의 거대한 순환선을 이루게 되었을 것이다. 물론 청량리역은 선로 용량 때문에 실현 가능성은 높지 않았을 것이다. 하지만 사실상 수인·분당선+경강선+과천안산선의 연장격인 제2공항선이 지어지면서 활용되었다. 제2공항선은 인천역 이북에서…

…부활하면서 위치가 바뀐 경우도 있기에 만약 [[조리금촌선]]이 현실화된다면 통일로 인근으로 이설되어 부활할 수도 있었지만 조리금촌선은 [[제4차 국가철도망 구축계획]]에 추가검토사업으로만 반영돼 가능성이 매우 낮아졌다. ==== 6호선 연장 ==== [[응암순환선]…

…9인승으로 제작됐다.이 역과 용답역은 장안철교로 연결되어 있다. 성수-용답 구간은 2.3km로 2호선 전 구간에서 최장 역간거리이며, 성수지선을 이용하면 4분 정도 걸리지만, 중랑천 통과로 인하여 버스 또는 차량을 이용하면 20분 정도가 걸린다…

…다음 역인 구로역에서 환승할 경우 계단을 이용해야 하기 때문이다. 다음 역인 구로역을 마지막으로 부평행, 인천행 열차는 구일역으로, 병점행, 동탄행, 천안행 열차는 가산디지털단지역으로 갈라져 나간다. 전동차 내 안내방송으로도 신도림역 도착 전 이 내용을 방송한다.==== 혼잡 문제 ====1984년 첫 개통 때…