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…길목이촌역은 1978년 12월 1일 역사 신축 준공에 이어 같은 해 12월 9일 경원선의 배치간이역으로 처음 영업을 시작하였다. 이후 1985년 서울 지하철 4호선이 개통하면서 환승역이 되었는데, 당시 역사는 307㎡ 규모의 철근콘크리트조 슬라브 지하 1층 건물…

…밭과 농가들이 펼쳐져 있는데, 터널을 통과하자마자 바로 빽빽한 대규모 아파트 단지(4단지는 최고 23층인 고층아파트)가 등장한다.2면 2선의 상대식 승강장처럼 운용되는 역이지만, 실은 반월역처럼 섬식 승강장 양쪽 끝에 대피선을 설치할 수 있는 부지를 개통 당시부터…

…에 신분당선이 개통되어 환승역이 되었다. 논현역이나 신논현역과는 달리 신사역은 처음부터 환승을 대비하기 위한 구조로 만들어져 있지는 않으나, 환승은 십자환승으로 이루어지며 지하 2층에 있는 3호선 승강장에서 바로 이어진다. 논현역과 신논현역은 신분당선…

…와 별개의 시설[3] 비둘기호-통일호 출신으로 2004년 통일호 등급 폐지와 맞물려 승격. 2004년 7월 15일까지는 복편인 #1652도 정차했다.[4] 영문으로는 제천조차장으로 표기가 되었음에도 한글로는 제천조차로밖에 표기되지 않았는데, 이유는 당시…

…■ 경원본선안변·원산 방면 (당역 시종착)4■ 경원본선안변·원산 방면5. 인접 정차역 [편집] ■ 경원본선철원 방면성산리← 7.2 ㎞보통普通원산 방면삼방협7.7 km →■ 이천선강원이천 방면새마을← 4.7 ㎞보통普通시종착[1] 평양 이남의 동서의…

…유래된 역명이었다. 한때 번창했지만 석탄의 시대가 저물면서 증산역은 점차 사람들의 기억 속에서 잊혀지게 되었다. 1991년 새로운 역사도 지어졌지만 이미 지나가 버린 과거의 영광은 다시 돌아오지 않는 듯했다. 그러던 2009년, 주민들은 민둥산역이…

…의 원형 손잡이가 아닌 삼각형 손잡이를 사용하는 것 부터 다르며, 소자 역시 당대 철도청 차량들이 도시바제를 사용하던 것과 달리 미쓰비시제를 사용한다. 이후 IGBT로 개조하였을 때도 미쓰비시를 사용하였다. 서울교통공사의 1000호대 VVVF 전동차 및 4000호대 구형 VVVF…

…다시 개업한다.[1]1975년 보통역까지 승격했고 1991년에는 화물 취급을 시작한다. 하지만 대부분의 역들이 쇠퇴를 했듯이 이 역도 2000년대에 들어서자 쇠퇴를 번복했고, 2007년, 여객 취급이 중단되며, 2008년에는 장항선 신설에 따라 무배치간이역으로 격하…

…않는 간이역으로 구불구불한 외길을 따라 한참을 달려야만 찾아갈 수 있는 외딴곳에 자리하고 있다. 산속에 폭 안겨있는 것 같던 소박한 역사. 그러나 오늘날 현동역은 기찻길이 있는 동화 속 풍경처럼 노란빛 역사로 다시 탄생했다. 동화 같은 역사 모습과 어우러지는…

…정선행 정선아리랑열차는 1번홈을 사용하지 않고 2번홈을 사용한다. 또한 2번홈 옆쪽에는 사용하지 않는 선로가 5개정도 있다.청령포역에서 이 역까지의 철교는 당시로서는 최신식 공법인 철근 콘크리트 공법을 적용하여 밑이 뻥 뚫려 있…

…월 11일 경인선 운전간이역으로 영업을 시작하였다. 오래전 갯벌이 자리하던 곳으로, 일대가 염전지역이었기 때문에 처음 계획 당시에는 염빙역으로 불리었다. 하지만 1960년대 염전사업의 사양화로 염전이 사라지고 공업단지가 들어섰기 때문에…

…차역1. 개요 [편집] 어룡골 전설을 담은 용 형상의 타는 곳 지붕 금곡역은 1939년 금곡리역이라는 경춘선 이름의 보통역으로 영업을 시작, 한국전쟁으로 소실되었던 역사를 1958년에 한차례 신축 준공하였다. 당시 역사는 인근 사릉역이나 평내역보다 크고, 마석역이나…

…열차 속도가 다소 느리다.그래도 대전 도시철도 1호선에 속해 있는 동구 지역 역 중에서는 제일 역 주변이 발달되어 있다. 2010년까지는 우송대학교/우송정보대학 학생들과 근처 중고등학교 학생들을 상대하는 가게 일부를 제외하면 허허벌판에 주택가였으나 그 후…

…라 칭하고 보통역으로 영업을 개시하였으나 1954년 12월 20일 서천역을 충남서천역으로 개정하게 되었고 1960년 7월 1일 경춘선 서천역을 경강역으로 변경하면서 충남서천역을 다시 서천역으로 변경하게 되었다. 이후 1978년 176㎡ 규모의 단층…

…대구선 복선전철화 공사로 인해 신녕역 방면 700m 위치로 이설되었다.2020년 5월 23일 현 위치로 다시 이전하였다.2024년 12월 20일 의성~영천 구간이 복선전철화 되었다.4. 승강장 [편집] ↑ 효정↑ 효정｜12｜｜34｜금호 ↓영천 ↓…

…개요2. 역 정보3. 승강장4. 인접 정차역1. 개요 [편집] 서울 지하철 6호선 641번. 서울특별시 성북구 월곡로 지하107 (하월곡동 35-1) 소재.2. 역 정보 [편집] 기역명은 동덕여대로 인근에 동덕여자대학교가 있기 때문이다. 개통 당시부터 붙어있었던 병기역명이다.역이 하월곡동…

…홍성 방면2 장항선각역정차·준쾌속대천 방면4. 인접 정차역 [편집] 장항선천안 방면광　천← 7.8 km<:>각역정차各驛停車대천 방면주　포4.3 km →<:>준쾌속準快速[1] 구 청소역 기준 2015년 12월 27일.[2] 당시 역이 위치해있던…

…뒤 한참을 걸어와서 짐을 찾아갔다고 한다. 승부역에서 양원역까지는 직선거리로 3㎞가 넘는다.그리고 이 걸어오는 길도 문제였는데, 비교적 안전한 산길의 경우 3km가 넘는 거리를[3] 구불구불하고 험준한[4] 산길을 빙빙 돌듯이 걸어가야 했으니 당시 주민들의…

…였다.[6] 당시 운임은 상등석 1원 50전, 중등석 80전, 하등석 40전이었다. 쌀 한 가마니가 4원 정도 하던 시절이었으므로 현재 물가로 환산하면 상등석이 60,000원, 중등석은 32,000원, 하등석은 16,000원 정도가 된다고 할 수 있다…

…따라 건설되는 경우가 대부분이지만, 이 역은 당시 막 신설된 아파트 단지들 한가운데에 건설되어, 출입구가 놓인 도로가 왕복 2차선에 불과하다. 이로인해 이 역을 직접적으로 경유하는 버스 노선은 마을버스인 서초01번 딱 하나 밖에 없다. 게다가 서초01…