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…차량소 본소와 수색지소의 존재가 크다.강원철도에서 발행하는 서울 프리 티켓은 이 역 이북으로는 사용할 수 없다.2. 승강장 [편집] 2.1. 경의·중앙 완행선 [편집] ↑ 향동역ㅣ65ㅣㅣ43ㅣ2ㅣㅣ1디지털미디어시티 ↓1 경의 쾌속선통과열차 전용23…

…본부와 그 예하부대들이 있을 뿐더러, 주한미육군 제35방공포병여단 예하 패트리어트 부대가 있기 때문에, 이곳에 근무하는 공군 및 카투사 장병 중 수도권 거주자라면 외박과 휴가시 집에 다녀오기가 매우 수월하다. 병사 수송도 송탄역과 송탄시외버스터미널에서 한다. 이러한…

…경우 동대문역과 마찬가지로 대한민국 지하철역 중 최초로 인공암반으로 마감했지만 2003년에 발생한 대구 지하철 참사의 영향으로 인해 화재 시 안전상에 심각한 문제를 야기할 수 있다는 지적이 제기되어 2012년 리모델링 공사를 하면서 이 벽면의 형태가 역사의 뒤안길…

…설계를 할 때 신분당선을 반영해서 설계를 했다. 환승 자체는 다음 역인 용산역에서도 경부선/경의·중앙선 환승이 모두 가능하다. 게다가 돌아가는 상황상 4호선과의 환승도 가능할 것으로 보인다. 네오트랜스는 이촌역으로의 이설 대신 이촌역과 간접환승특례를 적용하였다.

…1번만 발생했다.[1]2015년 1월부터 스크린도어가 가동중이다.계절마다 마지막 레이스 시간이 다르고 이런저런 사유로 경주가 늦춰지는 경우도 있는데, 5시 반 쯔음부터 6시 반까지가 제일 피크라고 보면 된다. 도로 위 상황도 대공원에서 빠져나오는…

…본부에서 열린 3호선 연장관련 관계기관회의에서 하남 3호선 연장 원안 추진이 결정되었으며, 하남 감일 교산신도시 방향으로의 3호선 연장이 최종 확정되었다. 또한 수도권 전철 차내노선도에도 반영되었다.2019년 7월 18일 예비타당…

…지하철 9호선 역 이름에 반영되었다. 자세한 내용은 한성백제역, 송파나루역 문서 참고.[3] 「지하철 2호선, '성내역'→'잠실나루역'으로 개정」, 뉴시스, 2010-05-26[4] 대략 쌍용건설 본사, 8호선 잠실역 9번 출구(서울교통공사 잠실승무사업소) 부근부터 지하 구간을 달리기 시작…

…하고 대기하였다고 하며, 이는 8000호대가 운행하면서 발생하는 고조파(高調波), 전압강하 등에 의해 같은 섹션내 전기차량의 전기·전자기기 고장을 방지하기 위함이었다.3. 개량 [편집] 3.1. 동백산 ~ 도계 [편집] 대한민국 철도 노선 가운데 험한 축에 속하는 구간이다…

…로 발생하는 적자분은 홍익학원에서 전액 부담하는 조건으로 서창역에도 쾌속열차가 서게 되었다.3. 승강장 [편집] ↑ 전동 ↓1ㅣㅣ2↑ 조치원 ↓1 충청선각역정차·쾌속천안·전의 방면2 충청선각역정차·쾌속소정리·조치원·대전·강경·김천 방면4. 인접 정…

…지역 시민의 쉼터이자, 지역의 랜드마크가 되어야 한다는 점에 국가철도공단과 영주 주민들의 뜻이 모아지면서 유네스코 세계문화유산 부석사와 선비 정신의 상징인 소수서원의 건축요소를 반영하고, 영주시의 도시재생 전략과도 조화를 이룰 수 있도록 건설된다. 실제 영주역은…

…대전역(신안과의원)식장산 방면대　동← 1.0 ㎞1호선104반석 방면중앙로0.8 ㎞ →세종선 직통 ▶주소남서울철도쌍도교통대전광역시 동구 중앙로 215 (정동 1-280)1호선대전광역시 동구 중앙로 지하218 (정동 1-298)역 운영기관경부고속선경부본선대전선대전…

…운행 환경 [편집] 3.1. 혼잡 구간 [편집] 2021년 경의본선(개성 - 용산) 최대 혼잡 구간 행신역→강매역 111%2021년 중앙본선(용산 - 용문) 최대 혼잡 구간 망우역→상봉역 139%우선 경의본선, 경의본선/용산 지선 구간의 경우 출근시간 기준으로 기점인 문산역부터 입석이 발생하며, 파주시 원도심인 금촌…

…철도역 이야기'에서 발췌.수인·분당선 SB30번, 신분당선 D12번. 경기도 성남시 분당구 성남대로 지하333 (정자동 95-1) 소재.2. 역 정보 [편집] 개통 당시 백궁역(백현동+궁내동)이란 이름으로 시작했지만 2002년 9월 25일 오래전에 있었던 행정동 변경[1][2]을 반영해 정자역으로 바뀌었다.2011…

…성북분소는 단순 주박만 맡게 되었다가, 2024년 1월 광운대역세권개발사업으로 인해 철거되면서 결국 역사 속으로 사라졌다.본래 신이문역과 함께 수도권북부지사 소속이었다가 북부지사와 동부지사가 2009년에 수도권동부본부로 합병되면서 동부본부 소속으로…

…며 사업이 시작되었다. #이후의 역사는 개별 노선 문서에 정리한다.3. 구상 [편집] 3.1. 1기 GTX (A/B/C) [편집] 파일:GTX 로고.svg 수도권 광역급행철도 노선GTX-A부분개통GTX-B건설 중GTX-C건설 중GTX-A: 전 구간GTX-B: 전 구간GTX-C: 전 구간일반선 활용…

…을 요청했다. 남서울은 처음에 부정적인 반응을 보이다가 1999년부터 긍정적으로 검토하기 시작했다. 이에 군포시와 사업비 분담, 역 위치 등의 구체적인 협의를 거쳤고, 1999년 12월에 역 신설을 확정했다. 관련 기사 1 관련 기사 2 건립비용 120억…

…수 있다. 오이도행 열차는 오이도역에서 회차할 경우 선로 경합이 일어나는데 이러면 운용에 문제가 발생하므로 서울교통공사 소속 전동차는 시흥철도차량정비단의 인입선으로 회차하고 남서울철도 소속 전동차는 월곶역 부본선까지 회송한 후 운전실만 교대하여 불암산역으로 향한다…

…점이던 옛 장항역, 장항화물역이 새로운 이름으로 탄생한다.쌍도교통 공식 소개 문구장항선의 철도역. 충청남도 서천군 마서면 장항역길 55 (덕암리) 소재.2. 역 정보 [편집] 철도 이설로 발생한 파크웨이 철도역의 대표적 실패 사례 중 하나이다. 구 장항역인 장항화물역은 장항읍내에 있어서 접근성이 괜찮았다.하지만…

…뭐든 안 된다 하고 태클을 걸면 광분했던 구자춘 시장의 불 같은 성격을 잘 알고 있던 도시계획과 공무원들은 구자춘 시장이 그려놓은 계획 노선도에 아무도 태클을 걸지 못하고 그대로 2호선 계획에 반영했다고 한다. 결과적으로 구자춘…

…고속열차를 운행할 정도로 상당히 개선되었고, 선로용량 문제도 수도권 지구 통근대책으로 복복선화를 진행하면서 숨통이 트인 상태.이런 현상이 발생하는 까닭은 일반여객열차(현재의 급행, 특급) 시간표 작성과 광역철도(현재의 보통, 쾌속) 시간표 작성 모두 여객사업본부 열차운영단의…