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…굉장히 서행하여 운행한다. 반대로 암사역에서 이 역으로 주행할 때는 상대적으로 높은 속도로 운행하는 탓에 실제 시간표 상에서도 별내 방향과 모란 방향의 소요시간 차이가 난다. 암사역에서 암사역사공원역으로 올 때는 2분이 걸리는 반면, 이 역에서 암사역…

…2013년 개원한 곳으로, 부역명을 붙일 만큼 규모가 크거나 오래 되었거나 저명한 곳도 아니다. 이에 군포 시민 단체에서는 격렬하게 반대하고 있다. 인근 주민들도 어느 날 갑자기 아무 예고도 없이 역명판이 바뀐 데 대해 당황했다. 안내방송도 부역명을 포함…

…밖에 없는게, 장암역은 역 근처에 아무것도 없기 때문에 접근성이 떨어져서 이용객이 거의 없는데 반해 이 (구)보정역은 죽전역 개통 이전에 용인시의 유일한 전철역이었던 이유로 이용객이 꽤 많았다.[4]그러나 이 지상 역사는 어디까지나 임시역사였고, 2011년에…

…승강장 [편집] 2.1. 치악산선 [편집] ↑ 서원주1ㅣㅣ2만종 ↓1 치악산선상행서원주·양평·청량리·서울 방면2하행만종·원주·반곡·봉양·제천 방면3. 인접 정차역 [편집] 치악산선서울 방면서원주← 1.9 km쾌속快速제천 방면만　종4.7 km →[1] 그러나 강릉선(경강선) 열차는 정차…

…이름은 홍은역이었으나, 개통 3달 전인 1985년 4월에 홍제역으로 변경했다. 역이 있는 동네가 홍은동이 아닌 홍제동이라는 이유로 주민들의 반발이 있었기 때문이다. 출처1 출처2 본래 홍제역이었던 역 이름은 무악재역으로 바뀌었다.3. 역 주변…

…되었고, 2012년 말에 다시 선로가 연결되었다.2013년에는 안산선을 본떠 교외선 구간을 연계 및 활용한 서울 지하철 6호선을 응암순환구간-은평뉴타운-양주시 장흥면-의정부역으로 연장하려는 움직임이 있었지만 운영사에서 반대하여 무산되었다.2.1. 승강장…

…중단되었다.[5] 강원철도에서 이용객이 적음에도 직영역이면 거의 대부분 화물역이다. 반대로 화물을 취급하지 않으면 유동인구가 꽤 있어도 직영역이 되기 힘들다. 이러한 이유로 강원철도에서 수요가 많은 편에 속하는 홍대입구역과 왕십리역이 업무위탁역이다.…

…있다고 한다.병기역명은 현대백화점. 인근의 현대백화점 압구정본점에서 따왔다.대화 방향 한정으로 이 역에서 시종착하는 첫차와 막차 1대가 있다.[2] 그리고 반대편 횡단이 불가능한 역이다.[3]대화 방면 옥수역 쪽 승강장 폭이 심하게 좁은 편이고, 특히 곡선 구간 승강…

…는 사당 착발 열차로 인해 당고개~사당 구간보다 열차 수가 절반으로 줄어서 배차간격이 10~12분으로 벌어진다.[1]사당역에서 남태령을 거쳐 과천으로 향하는 길은 계속해서 오르막인데 반해 지하철은 경사가 완만하다보니 남태령역은 주변 역에 비해 매우 깊어졌다…

…하행은 그 반대로 여기서부터 급행이 된다. 물론 동인천 급행 같은 예외도 있지만, 그런 열차들은 운행 횟수가 적다.예를 들어 경부선 천안쾌속 열차는 청량리역부터 이 역까지 모든 역에 정차하고 다음 역인 가산디지털단지역부터 쾌속으로 운행한다. 반대로 천안발 청량리쾌속 열차는 가산디지털단지역…

…내리는 위치를 잘못 잡으면 잠실역과 같은 구조로 상당히 많이 걸어야 한다. 2호선 게이트로 올라와서 장애인 게이트 벨을 누르고 게이트가 열리면(열려 있는 경우가 대부분) 반대편으로 가면 된다. 하루에 이 벨을 누르는 이용객이 수천 명이다 보니 직원 입장에서는 일일이…

…10량 기준 4~7번째 칸에 정차하도록 되어 있다. 반대쪽인 내선순환의 경우는 1-1 혹은 10-4으로 이동하여 계단을 통해 건너간다. 위치는 승강장 양 끝에 있어 내린 위치에 따라서는 멀게 느껴지는 편이다.2면 4선의 쌍섬…

…애시당초 동대문역사문화공원역은 2호선-4호선, 4호선-5호선 환승을 위해서 만든 것이다. 영등포구청역은 외선(문래 방면)만 개념환승이고, 내선방향으로 가려면 계단을 올라서 반대편 승강장으로 건너 가야 한다. 충정로역은 막장환승이다. 왕십리역은 그나마 환승이 괜찮다. 까치산역은 개념환승이긴 하지만…

…승강장에서 5호선으로 갈아타려면 계단을 올라서 반대편 승강장으로 건너가야 한다. 5호선 승객들도 영등포구청역에서 2호선 당산 방면(내선)으로 가기 위해 먼저 문래 방면(외선) 승강장으로 이어지는 계단과 통로를 지나서 다시 지하 1층 맞이방까지 올라갔다가 반대편 당산 방면 승강장으로 다시 내려가…

…있으며, 불암산 방향으로는 1km 정도 떨어진 곳에 건넘선과 주박선이 있다.풍양연평역이 개통하면서 수도권 전철에서 화정역처럼 두 지상역과 인접한 지하역이 되었다.이 역부터 진접역까지는 강원철도 구간이므로 서울전용 정기권의 사용이 불가능하다. 따라서…

…씩 존재한다. 본선 좌측에 주박선이 존재하는데 내선순환 혹은 외선순환 첫차는 이 주박선을 이용하고 남은 1대는 승강장에서 주박한다.역명은 을지로에서 유래했으며 광복 후 일본식으로 된 도로명을 한국식으로 바꿀 때 을지문덕 장군의 이름을 따서 붙여진 명칭이다. 또한…

…게다가 각 학교 셔틀버스 및 세브란스병원 셔틀버스도 가까운 독립문역을 두고 경복궁역으로 간다.3기 지하철이던 11호선과 환승할 계획이 있었지만 IMF 외환 위기로 인하여 무산됐다.같은 노선의 고속터미널역과 더불어 노선띠가 역명판에 붙어있지 않고 역명판 위에 있…

…물론 송탄역도 수요가 많으나, 두 역세권의 특징이 조금 다르다. 송탄역은 미군 부대가 생기며 시가지가 형성되고 열차가 선 반면, 서정리역은 경부선 개통 때(1905년)부터 있었으며 서정리역 일대는 평택군 송탄면 시절부터 송탄 지역의 중심지였다. 서정리역과 연결되는 마을버스 노선도…

…이 과정에서 화양동 주민들의 반발이 있었으나 건국대학교 측에서 주민과의 합의를 통해 무마하였다고 한다.1996년에 7호선 개통에 따라 승강장 내 혼잡이 우려되어 2호선 승강장을 약 4m 확장하였다.[A] 2호선 승강장을 보면 은색 선이…

…다.[5]환승통로가 개념환승이라 평가되고 있는데, 3호선에서 4호선으로, 혹은 그 반대로 계단 하나로 환승이 가능하다. 3호선 오금행 승강장 → 4호선 오이도행 승강장으로 가려면 8-4 또는 9-1, 3호선 대화행 승강장 → 4호선…