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…적벽돌 외벽의 현재 역사를 신축 준공하였다. 여객은 많지 않지만, 화물 운송의 중요 거점으로 인근에 쌍용양회 시멘트 공장이 자리하고 있어 2015년 기사에 따르면 하루에 시멘트가 5,000t, 제철소 등에서 쓰는 백운석이 500t 정도가 오갔다고 한다.강원철…

…장항선 개통과 함께 모산역(毛山驛)이라는 이름으로 영업을 시작했다. 그 후 보통역과 무배치간이역을 왔다 갔다 하다가 1997년 10월 15일 배치간이역으로 정착했다.원래부터 화물취급과 여객취급을 모두 하고 있었으나 화물취급은 중지되었…

…㎞중앙본선영　일모량 방면영　주1.8 km →기점북영주삼각선영　일북영주 방면북영주1.4 km →1. 개요2. 역 정보3. 역사4. 승강장5. 인접 정차역1. 개요 [편집] 중앙본선과 북영주삼각선의 철도역. 경상북도 영주시 영주동 539-1 소재.2. 역 정보 [편집] 영일사거리 앞에 위치한…

…1. 개요 [편집] 등록문화재가 된 장항선의 어르신청소역은 장항선에 유일하게 남겨진 간이역으로 1929년 역원배치간이역으로 처음 영업을 개시, 1958년 보통역으로 승격하였다. 장항선 복선화가 완료되면 이제 오랜 세월 동안 열차를 맞이해오던 역사의 업무도 끝이 나게 된다…

…수행했다는 잘못된 정보가 인터넷 상에 넓게 퍼져 있다. 경인선은 제물포-노량진 구간이 처음으로 개통되었다. 인천항의 당시 이름이 제물포였던 관계로 일제 초기에는 인천역이 제물포역으로 불렸다.서울쾌속과 서울 급행열차의 시발점이다. 평시는 물론 출근시간에도 착석이…

…암산역까지 15분, 서울역까지 52분 만에 도착하여 서울과의 접근성이 획기적으로 개선되었다. 이외에도 노원 20분, 수유 27분, 대학로 41분, 동대문 43분, 명동 49분, 용산 58분, 사당 68분이 소요된다. 강남 방면은 조금 애매한 것이 노원역에서 7호…

…가 도착하면 천장에서 소음이 들린다.현재 스크린도어 가동 중이다.이 역의 앞뒤로 급드리프트가 있다. 이 구간의 곡선 반경은 400R이다. R은 곡선 반경을 나타내는 숫자로, 숫자가 작을수록 급커브이다. 이런 선형 때문에 주안역 ~ 부평역 사이에서는 쾌속이라도 제 속력을…

…업무를 모두 하는 역[2]이다. 강원도 태백시 동태백로 389(철암동 370-1) 소재.강원철도와 쌍도교통의 경계역으로 역사는 강원철도에서 관리한다.철암역이라는 역명은 이 동네에 철도가 개통된 이후 강릉 방면으로 약 4㎞ 부근에 쇠돌바위라는 기암괴석이 형성되어 그…

…인접 정차역1. 개요 [편집] 석재 마감이 인상적인 남포오석의 고향역웅천역은 1931년 8월 보통역으로 영업을 시작하였다. 1982년 3층 규모로 지어진 옛 웅천역은 장항선의 이웃 역사들과 마찬가지로 석탄수송의 거점으로 역할을 해왔다. 석탄시대가…

…는 제1군지사 예하 수도군수지원단 80정비대선으로 분기된다. 경기화학선은 석포역에서 반출된 황산조차를 공장까지 반입하는 역할을 했지만 2010년을 끝으로 공장이 이전되면서 자연스럽게 폐선되었고, 현재는 3군지사선만 남아 가끔씩 군수물자가…

…년 7월 25일[1]철도거리표용산 방면전　곡← 8.7 ㎞경원본선연　천안변 방면신망리4.0 km →1. 개요2. 승강장2.1. 의정부선3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 한때 소련이 관리했던 38선 이북의 역사연천역은 1914년 경원선 보통역으로 영업을 시작…

…으로 여객취급 재개곡산역은 1967년 경의선 곡산 임시승강장으로 처음 문을 열었다가 이듬해인 1968년 역원무배치간이역이 되었다. 이후 1976년 4월 을종승차장대매소로 새롭게 영업을 시작하였는데, 당시 곡산역은 지역 주민들의 교통 불편을 해소하기 위한 요청…

…하나 되어 탄생한 양평양평역은 1939년 4월 1일 중앙선의 보통역으로 영업을 시작, 1970년~80년대 사무관역(5급)과 주사역(6급)을 오르락내리락하며 발전해왔다. 역명이 유래한 양평군은 1908년 양근군과 지평군이 합쳐지면서 탄생한 지명으로 대한민국…

…← 2.6 km인천공항선KA10인천공항2터미널 방면인천공항2터미널5.8 km →◀ 9호선 경유하남남양주선 직통남서울철도✈ 인천공항1터미널역인천공항2터미널 방면인천공항2터미널← 5.8 km제2공항선A202광명 방면공항화물청사2.6 km…

…했고 일부는 안산역까지도 운행했다.[2] 1994년 과천선이 완전 개통되고 나서는 당고개발 산본행 열차가 배정되어, 안산행 열차와 더불어 평일 낮 기준 15분당 1대 꼴로 비중 있게 운행되었다. 이때는 해당 노선 열차가 건넘선을 통해 현…

…십리발 인천행 한정[6] 사실 모든 역이 왼쪽 문만 열린다고 하기에도 애매한 게 산본행, 안산행 열차는 종점인 산본역, 안산역에서 오른쪽 문이 열리는 경우도 있기 때문이다. 그래도 오이도행 열차 한정으로는 모든 문이 왼쪽 문만 열리는 것은 맞다. 또한 산본역, 상록수역, 안산역…

…그나마 스크린 도어 설치 후엔 좀 나아진 편. 참고로 이웃한 대야미역은 마찬가지로 지붕만 있는 역사이며 스크린 도어만 있을 뿐 앞뒤 좌우가 건물 없이 뻥 뚫려 있어서 더 춥고, 그 다음 역 수리산역은 고층 아파트 단지 안에 있고 역사도 강변역처럼 실내역에 가까운 구조라…

…인덕원역 5번 출구 인근에 인덕원역 유래를 밝힌 표지석이 설치되어있다.남서울철도 공식 소개 문구역명은 조선 시대 공무 여행자들의 숙박 시설인 원 중 하나인 인덕원에서 따 왔다. 조선 시대에 나이가 들어 은퇴한 내시들이 내려와서 노후를 보내던 실버타운 같은 동네였…

…서울특별시 동대문구 한천로 472 (이문동 7) 소재.2. 역 정보 [편집] 개통 당시에는 현재의 북부 역사 역할을 하는, 승강장 북쪽 끝에만 선상역 형태로 맞이방이 있었고 출구도 1번과 2번밖에 없었다. 2004년 즈음에 이문차량기지의 시설을 활용해 대우아파트 쪽으로…

…km경의·중앙 완행선KJ39용문 방면이　촌1.9 km →네오트랜스용산역시종착신분당선D01향남·반월 방면국립박물관1.3 ㎞ →서울교통공사용산역(아모레퍼시픽)진접 방면삼각지← 0.7 ㎞4호선429남태령 방면이　촌1.3 ㎞ →과천안산선 직통 ▶주소서해철도서울특별시…