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…적 산업에 어느정도 투자하고 있으나, 이 지역의 인구가 그렇게 많지 않아서 순조롭진 않은 모양이다.3. 승강장 [편집] 3.1. 경원본선 [편집] ↑ 동가리ㅣㅣㅣㅣ21ㅣㅣ용지원 ↓1■ 경원본선안변·원산 방면2세포·평강·철원 방면4. 인접 정차역 …

…2층은 카페로 이용된다. 레일바이크 관광객들이 많이 찾는다.3. 역 주변 정보 [편집] 도로로는 415번 지방도로 접근 가능하다.4. 기타 [편집] 과거 기관차형 열차가 다니던 시절에는 시종착역임에도 전차대가 설치되어 있지 않았고, 그렇다고 구 여수역처럼 방향전환…

…고사리의 아래쪽에 있어서 하고사리로 명명되었다. 2. 역 정보 [편집] 1940년 7월 31일 삼척철도의 사철이었던 철암선의 정류장으로 개업하였다.역사(驛舍)는 1967년에 완공된 것으로, 고사리 지역 주민들이 직접 만들었다고 한다. 그리고 경춘선 舊 백양리역이나 중앙본선…

…구간의 마지막 역이다. 다음 역인 삼방역부터는 함경남도 안변군 소속이기 때문.3. 역 주변 정보 [편집] 면의 중심부는 대략 덕성군과 비슷한 크기, 이 덕성군이 멀리 북쪽의 함경남도에 있고 또 철도가 있기는 있으나 지선철도인데다가 상태가 심각하게 나쁜 수준인데, 그렇게 역 주변에…

…역 주변 정보 [편집] 인근에 영월초등학교 연상분교장(폐교)이 있다.4. 승강장 [편집] ↑ 연하││21││예미 ↓1■ 태백선사북·태백·동백산·동해 방면2영월·쌍용리·제천 방면5. 인접 정차역 [편집] ■ 태백선제천 방면연　하← 6.7 ㎞보통普通동해 방면예　미3.1 km →[1…

…에 걸맞게 그 높이가 대관령 고갯길과 비슷하며, 연평균 기온이 대한민국의 기차역 가운데 가장 낮아 한여름을 제외하면 항상 난로를 피워야 할 정도로 추운 역사이다. 그만큼 눈이 많이 내리기 때문에 설경이 특히 아름다워 1998년 시작된 환상선 눈꽃열차가 도착하는 첫 번째…

…아우라지 방면)4. 인접 정차역 [편집] ■ 태백선제천 방면제　천← 18.3 ㎞쾌속快速아우라지 방면영　월16.4 ㎞ →제천 방면입　석← 4.6 ㎞보통普通동해 방면연　당7.6 km →[1] 그래서 거의 화물역이라 역무원들이 엄청 고생했다고 한다. 게다가 3조 2교대라…

…본 일부 사람들은 환선굴까지 가는 철도가 있는 것으로 착각을 하기도 하였다. 사실 이 선로의 정체는 석회석 채굴 업체인 홍성산업의 인입선이며, 인근에 상당한 유치시설을 갖추고 있었다.그러나 IMF크리로 홍성산업이 부도나면서 한라라파즈 시멘트에…

…으로 기능했었다.2. 역 정보 [편집] 여기서부터 통리역까지의 스위치백 구간과 급경사 구간이 있어서 보조기관차가 배치되어 있었으며 해당 구간은 2012년 6월 27일을 기해 폐선되었다.도계역과 동백산역 사이에 길이 16.2㎞의 솔안터널이 있다. 기존 도계역~동백산역…

大田操車場驛Daejeonjochajang Station파일:SR_Wlogo.svg서해철도대전조차장주소대전광역시 대덕구 아리랑로 166 (읍내동 426)역 운영기관경부선호남선개업일경부선1978년 1월 10일대전선1978년 1월 10일 ~ 2004년 3월 31일호남선2004년 4월 1일[1]승강장 구조0…

…천8.3 km →1. 개요2. 역 정보3. 승강장4. 인접 정차역1. 개요 [편집] 장항선 JH28번. 충청남도 보령시 주포면 주포역길 95 (봉당리) 소재.2. 역 정보 [편집] 개업 당시는 보령역(保寧驛)이었다고 하며, 그도 그럴 것이 주포면이 옛 보령군의 중심지로, 면소재지 마을 이름도 보령리에다가…

…역이 현위치로 이설됨에 따라 대강면 읍내에서의 접근성이 상승하였다.4. 승강장 [편집] ↑ 단양1｜｜｜｜2희방사 ↓1 중앙본선상행단양·제천 방면2하행풍기·영주 방면5. 인접 정차역 [편집] 중앙본선제천 방면단　양← 10.4 ㎞보통普通영주 방면희방사11.0 km →

…가 완료됨에 따라 죽령터널 초입부로 이설되어 지하역이 되었다.4. 승강장 [편집] ↑ 죽령1｜｜｜｜2풍기 ↓1 중앙본선상행단양·제천 방면2하행풍기·영주 방면5. 인접 정차역 [편집] 중앙본선제천 방면죽　령← 11.0 ㎞보통普通영주 방면풍　기4.1 km →

…되었다.하지만 인근에 아세아시멘트 공장이 있어서 전용선을 통한 양회화물을 취급하고 있다. 한 해 약 7만 톤 정도의 화물을 받고 있는 중. 단 무인역으로 역무원이 상주하지 않으며 역으로 들어가는 것은 불가능하다.북쪽으로 1~2km…

…역 정보 [편집] 1956년 1월 1일 영암선의 마지막 구간인 춘양-철암 구간이 개통하면서 보통역으로 영업을 개시하였고 같은 해 12월 30일에 역사가 준공되었다.1990년 1월 1일 수소화물 취급이 중지되었고 1994년 1월 11일에 화물…

…역 정보 [편집] 문수면의 교통을 담당하는 역이다.3. 역사 [편집] 1942년 4월 1일에 개통하였다.4. 승강장 [편집] ↑ 영주1｜｜｜｜2승문 ↓1 중앙본선상행영주 방면2하행안동·의성·영천·동대구 방면5. 인접 정차역 [편집] 중앙본선영주 방면영　주← 4.5 ㎞…

…의성~영천 구간의 복선전철화로 인해 고가화되었다.4. 승강장 [편집] ↑ 의성1｜｜｜｜2군위 ↓1 중앙본선상행의성·안동·영주 방면2하행영천·동대구 방면5. 인접 정차역 [편집] 중앙본선영주 방면의　성← 10.5 ㎞보통普通동대구·영천 방면군　위12.4 km →

…역 정보 [편집] 저전리의 교통을 담당하는 역이다.3. 역사 [편집] 2000년 4월 1일에 개통하였다.4. 승강장 [편집] ↑ 옹천1｜｜｜｜2안동 ↓1 중앙본선상행영주 방면2하행안동·의성·영천·동대구 방면5. 인접 정차역 [편집] 중앙본선영주 방면옹　천← 6.9…

…한울원전에서 근무하는 직원들의 교통 편의에 이바지하고있다.3. 역 및 승강장 [편집] ↑ 울진1ㅣㅣ2흥부 ↓1■ 동해선상행울진 방면2하행삼척·동해·정동진·강릉 방면4. 인접 정차역 [편집] <rowbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> ■ 동해선울진 방면울　진← 7.8 km보통…

…창우초교 앞으로 재조정되어 각각 현재의 하남시청역과 하남검단산역이 되었다.5호선 하남시 구간인 미사역 ↔ 하남검단산역은 경기도 지역에 있기 때문에 이 역에서는 서울전용 정기권과 기후동행카드의 사용이 불가능하다.[1]이 역은 "…