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…되므로 공조시스템은 필수이다. 따라서 스크린도어 없어도 공조시스템이 별도로 있어야 하는 지하 승강장에서 많이 채택되는 방법이다. 지하는 열차와 승강장을 확실하게 분리해두지 않으면 철도의 미세먼지가 그대로 들이닥쳐 공기질이 더 나빠진다. 즉, 밀폐형은 지하 환경에서…

…개요 [편집] 과천안산선 GA46번. 경기도 군포시 번영로 385 (산본동 1231-1) 소재.2. 역 정보 [편집] 안산선 개통 당시에는 계획에 없었다가 산본신도시 지역 중 교통이 불편했던 4, 5단지 주민들의 요구로 산본역과 대야미역 사이에 만든 역이다. 역 신설 요구는 4단지와 5단지 입주…

…2. 역 정보 [편집] 산본이라는 이름은 수리산 아래 마을이라는 뜻에서 붙은 이름이다. 일본의 흔한 성씨/지명인 야마모토(山本)와 우연히 한자가 같아 산본신도시 조성 당시부터 山本이 왜색적 명칭이라는 잘못된 언론 보도가 많이 있었으나, 조선 정조 때부터 이미 '과천현…

…태화강 방면기　성← 10.9 km동해선울진 방면울　진11.2 ㎞ →주소경상북도 울진군 매화면 덕신리 391역 운영기관동해선개업일동해본선1963년 1월 1일철도거리표부산진 방면기　성← 10.9 km동해본선울진매화두만강 방면울　진11.2 ㎞ →1…

…운영한 적이 없다. 동국철도 해산 이후 38선 인접지역 일대를 강원철도에서 모두 인수하면서 38선 이북과 이남 지역에 모두 노선이 있는 회사는 강원철도가 유일하다.[6] 인천공항선을 두고 강원철도와 마찰을 빚었으나, 인천공항선은 공동 출자로…

…1등차는 10000/20000 하한급행료는 특급료의 반액.침대료 (국제열차용)1인실 100km당 40000원2인실 100km당 25000원(2인구매 必)4인실 100km당 15000원/2인사용시 100km당 33000원다인실 100km당 8000원[首] 1.1 1…

…으며, 여주역과 서원주역을 왔다갔다 하는 여객열차가 2시간 간격으로 다니고 있다. 강원철도도 버린 문막읍인 만큼 남서울철도가 보여주던 기존 운용과 달리 2량 1편성으로 운영되고 있다.남서울철도에서 문막 역세권 개발사업을 진행중에 있으며…

…원주선은 화물 위주로 운영되고 있으며, 여주역과 서원주역을 왔다갔다 하는 여객열차가 2시간 간격으로 다니고 있다. 강원철도도 버린 문막읍인 만큼 남서울철도가 보여주던 기존 운용과 달리 2량 1편성으로 운영되고 있다.3. 승강장 [편집] ↑…

…원주선은 화물 위주로 운영되고 있으며, 여주역과 서원주역을 왔다갔다 하는 여객열차가 2시간 간격으로 다니고 있다. 강원철도도 버린 문막읍인 만큼 남서울철도가 보여주던 기존 운용과 달리 2량 1편성으로 운영되고 있다.3. 승강장 [편집] ↑…

…였다.역명의 금리는 비단을 뜻하는데, 맑은 강물이 아름답고 또 경치가 비친 것이 아름다워서 비단과 같다는 뜻으로 지어졌다. 광복 직후 신성리를 나누었다가 다시 합쳤다.역의 남쪽은 역전마을, 북쪽은 웃거리라고 부른다. 이 역에서는 안변남대천의 지류인 남산…

…비치 삼척 리조트가 있다. 해수욕장 내 상가에 카페,식당이 몰려있다. 새천년 해안도로를 따라 자동차로 5분거리에 정라항이 있다.4. 역 및 승강장 [편집] ↑ 삼척2ㅣㅣ1추암 ↓1■ 동해선상행삼척·울진 방면2하행동해·묵호·정동진·강릉 방면5. 인접 정차역 [편집…

…을 주워와 현재의 가락2동 개롱근린공원 위치에서 열어보니 투구와 갑옷이 나왔다는 일화에서 유래하였다.[4]지하철 출구가 사거리와 가까이 위치하고 있지만 정작 사거리의 모든 사분면에는 걸쳐있지 않아서 사거리 사분면 중 오금역 방향 두 쪽은 출입구가 없다…

…다. 승용차가 간신히 통과하는 정도의 크기였기 때문에 맞은편의 차량과 사람들(!)을 모두 보내고 난 뒤 진입하는 식. 지금은 해당 위치에 2차로 도로와 그 옆에 인도까지 만들어져서 통행이 수월해졌다.3. 역 주변 정보 [편집] 추암조각공원, 추암관광지…

…레일바이크 관광객들이 많이 찾는다.3. 역 주변 정보 [편집] 도로로는 415번 지방도로 접근 가능하다.4. 기타 [편집] 과거 기관차형 열차가 다니던 시절에는 시종착역임에도 전차대가 설치되어 있지 않았고, 그렇다고 구 여수역처럼 방향전환용 삼각선이 있는 것도…

…과 조동역 사이의 구간은 대한민국 철도 중에서 가장 가파른 구간으로 때문에 과거에는 피난선이 설치, 위급 상황을 위한 구원 목적으로 보조 기관차가 항상 대기하고 있었다고 한다.강원철도 공식 소개 문구태백본선과 함백선의 철도역. 강원도 정선군 신동읍 함백로 55 (예미리 200-1) 소재.2…

…지역주민들이 직접 지었기 때문이다. 또한 일반적으로 승객이 역사를 거쳐야만 철로에 갈 수 있는 다른 역들과는 달리 지형 특성상 승객이 철로를 따라 역사의 옆면으로 출입하도록 되어 있다. 현재는 리모델링 후 나무 집 모양의 역사로 꾸며져 있…

…있기는 있으나 지선철도인데다가 상태가 심각하게 나쁜 수준인데, 그렇게 역 주변에 생긴 크기와 나름대로 신경 좀 써 준다는 간선 철도의 분기점임에도 읍으로 승격되지 못한데에는 그만한 이유가 있는 법이다.4. 승강장 [편집] 승강장은 2면 7선이며…

…지역 거주자들이 읍내(영월읍 하송리)로 오갈 때 들르는 경우가 많다. 이외에도 연하역 방면에서 태백선을 이용하려는 사람이 들르는 역이기도 하다.[1]이외에도 산솔면에 캠핑장이 두 곳 있는데, 그 캠핑장에 가려는 사람들이 주로 이 역을 지나치기도 한다…

…열차 일정 중 2박3일 전국일주 일정에는 이 역에 정차하여 기념촬영을 하는 이벤트가 있다.이 역과 고한역 사이에는 태백선에서 두 번째로 긴 길이인 4,505m의 정암터널이 있다.[2] 또한 전국에서 가장 높은 역은 추전역이지만 가장 높은…

…가려면 역에서 나오자마자 오른쪽으로 돌아서 길을 쭉 따라 가면 환선굴로 들어가는 삼거리가 보인다. 거기에서 횡단보도를 두 번 건너 환선굴 들어가는 길목에 있는 정류장에서 기다려야 된다. 바로 앞에 보이는 정류장에서 기다리면 삼척에서 환선굴로 가는 버스를 못 탈 수 있…