검색

…인해 갈등을 벌여 공사가 중단된 바 있다.[6]2005년 1월 병점~천안 구간 복복선 개통 때는 개업하지 않고 미개통 역으로 남아 있었다가 동년 12월에 개통했다.개통 때 1번 출구와 2번 출구가 모두 만들어졌으나 한동안 1번 출구는…

…을 딴 성내역이라는 이름을 제안했으나, 2호선 성내역(현 잠실나루역)과의 조율 문제 때문인지 건의안에 채택되지는 못했다.개통하고 시일이 지난 후에도 지역구 구의원과 시의원을 통해 강동역을 성내역으로 바꾸자는 건의가 이뤄지고 있다. 관련 기사 이와 관련해 2011…

…또한 수도권 전철 차내노선도에도 반영되었다.2019년 7월 18일 예비타당성조사를 통과하였다. B/C는 0.6이지만 AHP에서 0.509를 받아서 통과하였다.2019년 9월 14일 송파하남선 운영사가 남서울철도로 선정되었다…

…으며, 상계로 상계역 - 중랑천 구간과 동시에 지어졌다. 중랑천을 지하로 통과하면 공사비용이 증가하므로 비용 절감을 위해 4호선을 상계역부터 창동역까지 지상으로 올라오도록 설계하고 중간에 창동차량사업소를 설치했다. 1980년대 초반 4호선이 계획될 당시 상계역…

…였던 송파강 사이에 위치하던 하중도가 잠실도였으며, 매립 작업을 통해 송파강이 석촌호수로 축소되고 신천이 한강 본류에 속하게 되면서 생긴 새로운 땅에 기존의 행정구역명을 따와 명명하는 과정에 오류가 생긴 것이다. 이를 근거로 현재 신천동/잠실동은 남북…

…바로 이거다. 용도는 8호선에 운행할 전동차를 반입하거나 서울교통공사 8000호대 전동차가 중검수를 위해 5호선 고덕기지로 이동할 때 쓰기 위한 것이다.[3] 이 선로는 양재대로 지하를 통해 5호선 방이역과 연결된다. 5호선을 타고 이 연결…

…그러나 실제로는 아시아공원지하보도와 9호선 역사가 통로로 연결되어 있어 실질적으로 아시아공원지하보도가 정식 출구는 아니지만 9호선 출구처럼 기능하고 있다.[5] 출구 번호도 10~16번이 부여되어 있다.9호선 승강장은 2호선 승강장과…

…변경하게 되었다.강원철도 공식 소개 문구경원선 HK02번. 경기도 동두천시 동두천로 228 (생연동 726-3) 소재.본래는 의정부선 열차도 정차했으나, 지행역에 비해 수요가 적은 탓에 의정부선 열차는 당 역을 통과한다.2. 승강장 [편집] 2.1. 경원선 [편집] ↑ 동두천↑ 보산ㅣ12ㅣ…

…중에서 여객취급을 하는 역은 이 역밖에 없다. 그러나 단양팔경에서 꼭 봐야 할 도담삼봉과 석문은 도담역에서 훨씬 가깝다는 게 함정.[2]2019년 7월부로 단성역에 있던 경경선 전통비가 역전으로 이전되었다.3. 승강장 [편집] ↑ 제천｜12｜｜34｜풍기 ↓1…

…대)'역이 여주역이란 이름을 누르고 1위로 올라왔다. 현재 투표는 '여주(여주대)'역이 1위로 마감된 상태. 해당 투표는 중복 투표가 가능한 허점이 있었고, 대학 측이 홍보를 위해 이를 악용한 것이 명백한 상황이었다. 여주역과 여주대학교 간의 거리…

…이다. 신흥 도시지역의 역사답게 인천 지하철 2호선과의 연계를 통해 주민들의 교통편의를 높이는 한편 지하철 방향에 지역 출신의 유명 서예가 검여 유희강의 작품을 전시하는 등 지역의 랜드마크로 역할하고 있다.강원철도 공식 소개 문구인천공항선 KA07번…

…게 탈바꿈한 효창공원앞역에 2016년 4월 30일 열차 운행이 시작되었다. 지하철 6호선으로 갈아탈 수 있는 연결통로가 만들어져 환승역으로 역할하며 용산과 마포 일대의 교통개선에 크게 기여하고 있다.국가철도공단 공식 소개 문구2. 승강장 [편집] 2.1…

…고색역이 목적지가 아니라면 평시 배차 간격이 30분에 달해 더 심각하다.수인·분당선과 일반열차 간 환승은 수인·분당선-경부선 환승보다 어렵다. 공식 환승통로를 경유해서 간다면 위의 두 경로를 모두 이용해야 한다. 즉 에스컬레이터와 계단을 5번 이용한 후 일반열차 승강장으로 내려가야 한다…

…으며, 학교측과 고려대 학생들의 요구로 6호선 1번 출구가 라이시움에 통합된 건축물로 세워져 1번 출구를 통해 고려대학교 안으로 바로 들어갈 수 있도록 되어있다.6호선 공사 당시 이 역부터 화강암 지대가 발견되어 공사가 늦어졌다. 6…

…지하철 9호선의 환승역이다. 역사는 마곡지구의 기반시설로 건설되었는데 2009년 7월 24일 9호선 1단계 개통 직후에는 마곡지구가 개발되지 않은 상태여서 열차가 무정차 통과하다가 2014년 5월 24일에 개통되었다. 이후 2018년 9…

…에 선다. 환승통로가 그쪽 방향에 가깝게 있기 때문이다. 앞서 말한 두 역은 환승통로가 끝부분에 위치해도 어느 정도 거리를 남겨둔 채 가운데 쪽에 서기 때문에 약간 걸어야 하지만 이 역은 환승게이트 찍고 올라오면 바로 탈 수 있어 편리하다.4. 인접 정…

…하부에서 난공사를 하였고, 기존에는 비환승 정차역으로 방점을 찍고 거의 다 지었는데 갑작스럽게 환승역으로 선회하다보니 환승통로 추가 공사도 쉽지 않았다.현재 신분당선 역사 중에서는 유일하게 상하선 직접 횡단이 불가능한 구조다. 이건 단순히 환승…

…외의 일반열차가 사용하는 선로가 역 내부나 외곽에 있는 게 아니라, 대방역 남단을 통과한 뒤 역 동쪽에 있는 법덕교 하단을 이용하여 전철 선로와 입체교차하여 노량진역으로 향한다. 그래서 KTX나 경부본선을 탈 경우 대방역 플랫폼을 볼 수 없…

…도 이 역에서 출발하는 모란행 및 별내행 첫차와 모란역이나 별내역에서 출발하는 암사행 막차 모두 존재한다.암사역이 시종착역이었을 시절에는 암사역에서 500m 북쪽으로 떨어진 곳까지 인상선이 존재했으며 암사역 전후의 분기기를 통해 회차하는 구조였다…

…개요 [편집] 백화점과 지하상가, 전통시장이 이웃에의정부역은 경원선의 기차역이자 옛 서울교외선의 종착역으로 1911년 10월 15일 보통역으로 영업을 시작하였다. 그러나 현재에는 2004년 교외선 열차의 영업 중지에 이어 경원선 통근열차가 동두천역에서 시종착을 하는 것으로 변경되면서…