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…2007년 12월 21일에 으리으리하게 완공해놨건만 도고면 외곽에 있던데다가 도고온천 자체의 인기가 많이 떨어진 탓에 여객 수요가 한 해에 10만 명도 안 되어 무배치간이역으로 격하당했다.2012년 8월 10일 장항선 전철이 정차하면서 어느정도 수요는 증가…

…역의 설문조사 자체를 아예 삭제해 버렸다.결국 개통 직전 '여주대'가 부역명으로 확정되었다.2020년 기존 여주원주선과 별개로 문막산업단지로 돌아서 거쳐가는 단선전철인 '여주원주선'을 새로 짓기로 결정하였으며, 기존 여주원주선은 경강선의 일부…

…인해 시가지 쪽 방향으로 터널 출구를 뺄 부지가 없다. 지하화할 수 없으니까 선로를 설봉산 남쪽으로 빼면서 같은 노선의 경기광주역처럼 시가지와 거리가 있다. 사실 복선 전철이 추진되던 2005~2008년 당시에는 개발이 덜 되어서 부지가 그나마 있었지만…

…장항선 전철 JH16번, 충청남도 아산시 풍기동 남부로430번길 10 (풍기동 131-8) 소재.2. 역 정보 [편집] 온양 모종동, 풍기동, 용화동 일대가 택지지구로 개발되기 시작하면서 역 신설이 계획되었고, 택지지구 입주 이후 해당 지역 주민들로부터 역을 신설해달라는 요구가 10년…

…그냥 곁다리로 취급하는 역이다. [1] 이러한 역 특성을 무시하고 이용객 수만 보고 언플을 한 것이다. 이에 노컷뉴스에서 '하루승객은 15명, 역무원은 17명' 쌍용역 기사의 진실로 반박기사를 냈고, 동아일보에서는 3개월이 지나서야 정정보도문으로 내용을…

…역인 문막산단역은 강원도에 소재한다.2020년 기존 여주원주선과 별개로 문막산업단지로 돌아서 거쳐가는 단선전철인 '여주원주선'을 새로 짓기로 결정하였으며, 기존 여주원주선은 경강선의 일부로 합병되었다. 여주원주선은 화물 위주로 운영되고 있…

…여주원주선의 철도역. 강원도 원주시 문막읍 동화리 363-4에 소재한다.2. 역 정보 [편집] 주변에 동화산업단지가 존재하며, 이 역도 철저히 화물 위주로 굴러간다.2020년 기존 여주원주선과 별개로 문막산업단지로 돌아서 거쳐가는 단선전철인 '여주원주선'을 새로 짓기로 결정하였으며…

…광령 - 중문통행방향우측통행1. 개요1. 개요 [편집] 제주특별자치도의 유일한 철도 노선이다. 남서울철도의 자회사인 제이레일이 운영하고 있다.처음에는 모노레일로 계획되었으나, 100km 구간을 모노레일로 운행하기에는 무리가 있어 표준궤 중형 중전철로 지…

…근처에 문막산업단지가 존재하며, 신호장도 이 역에 같이 존재한다. 여주원주선이 지어진 가장 결정적인 이유가 이 역에 있다.2020년 기존 여주원주선과 별개로 문막산업단지로 돌아서 거쳐가는 단선전철인 '여주원주선'을 새로 짓기로 결정하였으며…

…선 여객 수요의 대부분은 이 역에서 나온다.2020년 기존 여주원주선과 별개로 문막산업단지로 돌아서 거쳐가는 단선전철인 '여주원주선'을 새로 짓기로 결정하였으며, 기존 여주원주선은 경강선의 일부로 합병되었다. 여주원주선은 화물 위주로 운영되고…

…1 km중앙본선아　신모량 방면오　빈2.8 km →1. 개요2. 승강장2.1. 경의·중앙 완행선3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 남한강 수로 교통의 중심아신역은 1959년 4월 1일 중앙선 역원배치간이역으로 처음 영업을 시작, 1967년 보통역 승격과 2008년 중앙선 복선전철화를…

…지 않아도 될 만큼 큰 성공을 거둔다. 그러나 경춘선 선로 이설로 잠깐 폐역이되어 경춘선열차는 남춘천역까지만 운행했었으나. 2010년 경춘선 복선전철 사업으로 새로 지어진 춘천역은 역사 전면에 소양강댐의 모습을 담아냈다.강원철도 공식 소개 문구경춘 쾌속선 KG13번, 경춘 완행선 KL70번…

…나오면 우측으로 꺾기만 하면 되는 쉬운 길이기는 하나 어쨌든 가깝다고는 볼수 없는 상황이기 때문에 특히 외지의 초행길인 경험이라면 시간적 여유를 충분히 가질 것을 권고한다.전체적으로 예산역-예산터미널을 중심으로 군내 주요시설이 모여있는 형태이다.3…

…편집] 복복선화와 함께 기지개원덕역은 1940년 4월 배치간이역으로 처음 영업을 개시, 1965년 보통역으로 승격하였다. 옛 역사는 부대건물을 갖춘 111.6m 규모의 벽돌조 슬레이트 단층역사였는데, 2008년 9월부터 중앙선 복복선전철화 사업에 따라 여객열차가 통과하다…

…을 한 상태에서 편집이 여러 차례 이루어지게 되면 문서 삭제식 이동으로 손실된 로그를 완전하게 복구하지 못할 수 있습니다. 따라서 문서 삭제식 이동은 절대로 해서는 안 되는 행위입니다.3. 예외적으로 허용되는 경우 [편집] 문서 전체를 이동하는 것이 아니라 문서 내용…

…성조사 기준으로 2022년까지 장항선 전 구간을 복선전철화할 예정이다.2021년 1월 5일에 장항선 2단계 개량사업 남포~간치 구간이 완료되어 웅천역이 기존 위치에서 약 450m 가량 동쪽으로 이설되었다.장항선에서 운행하는 모든 새마을호와 무궁화호가 정차하…

…에는 한국철도공사에서 7309호 디젤 기관차를 매입해 운행하고 있다.[3]반면 아세아시멘트선은 6km로 되어 있지만 실제 역에서 공장 입구까지는 1km도 안 된다. 역에서 철교 하나 건너면 바로 있다. 덧붙여, 아세아시멘트선의 공장 진출입 콘크리트 철교의…

…2논현·강남·판교·광교 방면5. 인접 정차역 [편집] 서울 지하철 3호선대화 방면압구정← 1.5 ㎞<:>각역정차各驛停車하남시청 방면잠　원0.9 ㎞ →[1] 개정 전 27번.[2] 당시에는 현 4,5 번출구 서초구 일대도 강남구 소속이었다.

…중앙 쾌속선경의·중앙 완행선3호선개업일경원본선1985년 10월 18일3호선철도거리표용산 방면한　남← 1.6 ㎞경원본선옥　수안변 방면응　봉1.8 ㎞ →1. 개요2. 승강장2.1. 중앙 쾌속선·경의·중앙 완행선2.2. 서울 지하철 3호선3…

…은 곳들만 연결된 3호선 대합실 특성상 엄청나게 많은 인파는 감안해야 한다.[7] 1번 출구 방향으로, 즉 하차장에서 내리자마자 바로 우측 출입구로 나와서 앞의 도로인 신반포로를 따라 다시금 우회전하여 고속터미널 사거리까지 걸어가면 반포역을 육안으로 확인할 수 있…