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…1970년대 당시 지어진 역사들은 거의 이런 구조였는데, 이런 구조가 불편함을 초래하고 있다.3. 승강장 [편집] 2면 4선의 쌍섬식 승강장이다. 내선 승강장은 개폐식 안전펜스로 막아놨다.현재 스크린도어가 가동 중이다.↑ 석수ㅣ1ㅣㅣ2ㅣ…

…완로 98 (舊 완산동 891-2) 소재.2. 역 정보 [편집] 영천시의 관문을 담당하는 역이다.3. 역사 [편집] 1918년 11월 1일 762mm 궤간의 협궤철도인 경동선이 개통하면서 개업하였다.1938년 7월 1일 경동선이 표준궤로 개궤됨과 동시에 도동에…

…글씨체가 서울남산체로 변경되었고, 2호선의 경우는 타원형 역명판이 직사각형으로 바뀌었다.서울 지하철 10호선이 당시 이 역을 경유할 예정이었지만 3기 지하철 계획이 IMF 사태 이후 9호선 및 3호선 연장을 제외하고 전면 폐기되어 현존하…

…있는데도 불구하고 광천역이 있는 광천읍이 새우젓 등 젓갈로 유명했던 이유는, 대규모 매립공사 전까지는 역사 바로 뒤쪽까지 바닷물과 배가 들어올 수 있었기 때문이었다. 1984년 12월 역사 개축과 함께 승강장 지붕을 설치하여 현재에 이르고 있는데…

…과장 또한 당초 잠실로 향하는 경전철 추진을 교산신도시 교통대책으로 검토하였으나, 하남시의 3호선 원안 요구에 사업을 효율적으로 검토하여 3호선을 추진하는 방향으로 하남시와 최종 협의하겠다는 입장을 밝혔다.그리고 국토교통부 주재로 하남시와 LH가…

…호선-신분당선 환승통로는 9호선 고속터미널역에 사용된 TRcM 공법(2개의 관을 넣은 뒤 이를 관으로 다시 연결해서 그 밑을 굴착하는 공법)이 적용되었으며 2011년 올해의 토목 구조물 공모전 금상을 받았다.[2]사당역과 마찬가지로 역사 내 공중화장실은 총…

…로 교체되었다. 타원형 역명판이 먼저 교체되기 시작했고, 띠형 역명판은 교체되지 않은 상태였으나 2020년 9월 29일 기준 정확히 계단 위의 역명판 2곳을 제외하고 모두 교체되었다. 대치역과 함께 3호선 서울교통공사 구간의 섬식 승강장에서…

…2023년 9월 30일 서해철도에서 브랜드 명명권을 인수하며 지금에 이르렀다.'타임빌라스'라는 명칭은 시간(Time)과 별장(Villas)의 합성어로, 서해에서는 이를 '시간도 머물고 싶은 공간'이라는 의미로 소개하고 있다.본점인 타임빌라스 수원점 내 서해…

…쌍문1동의 주요 주택가를 관통하는 마을버스인 도봉02, 도봉03, 도봉04 노선이 모두 쌍문역을 가지 않고 수유역으로만 향하기 때문이다.2013년 12월 26일 병기역명으로 '강북구청'이 추가되었고,[3] 역명 변경에 따라 2014년 2월 28일까지 역명판을…

…중에선 가장 운행거리가 긴 노선은 물론이고 대한민국 시내버스 노선들중에서도 가장 긴 노선이다.역대 경기도 직행좌석버스 노선들중, 유일하게 수도권 밖으로 진출하는 유일한 노선이였으나 현재는 그 타이틀을 상실했다.현재 연천영업소 차고지가 포화상태인지라 대광리영업소로…

… 장항선 삼산역 때문에 판대역으로 개업, 2013년 장항선 삼산역 폐역으로 역명 변경삼산역은 1965년 12월 판대역이라는 이름의 중앙선 보통역으로 처음 영업을 시작하였으며, 교통이 불편하던 인근 마을 주민들의 발로 역할 해왔다. 2001년 이용객 감소로 인해 신호장으로 변경되었…

…새로운 스탬프를 비치했다.2. 역명 [편집] 원래 이름은 태백신호장으로, 현 태백역은 원래 '황지역'이었다. 그러다가 1984년 12월 1일에 각각 현재의 이름으로 개칭됐다.'백산(栢山)의 동쪽'이라 해 '동백산'이라 명명됐는데, 실제로는 백산동이 아닌 통동에…

…사람의 역사 그리고 관광의 역사사북역은 1966년 태백선의 보통역으로 영업을 개시하였다. 1986년 역사를 개축 준공하였는데, <철도요람집 1993> 기록에 따르면, 여객열차가 12회 정차할 당시 화물열차가 22회 정차하며 연간 수입만 9,586백만 원에 이르…

…서울특별시 송파구 마천로57길 지하7 (마천동 307-4) 소재.2. 역 정보 [편집] 2.1. 서울 지하철 5호선 [편집] 상일동역과는 달리 상대식 승강장이며, 이 역 다음으로는 회차선만 존재한다. 여기서 중간차 1대와 막차 1대가 주박한다.[1]예전에는 충무로역처럼 인공암반으로…

…방면상행선은 5·6·7·8번 홈에서는 경부고속선 (용산행) 열차가 정차한다. 6번 홈과 7번 홈 사이 선로는 경부정차부본선으로 간혹 이 선로로 열차가 정차하는 경우도 있지만 일반적으로는 5번 홈과 8번 홈에서 상행선 열차를 타게 된다…

…모두 정차하는 만큼 평택역 이용객에게는 타지역으로 갈 때 두 개의 선택지가 존재하는 셈이다. 보통 오산역이나 수원역으로 갈 때는 싼 전철을 이용하지만, 영등포역이나 서울역이 목적지일 때는 빠른 일반열차를 타는 경우가 많다. 평택역에서 서울역까지 쾌속을 타면…

…다가 여의도로 가야 하는 선형을 취하고 있기에, 5호선 신길역은 R=450의 급곡선 승강장을 가지고 있다. 1호선 승강장도 R=600 커브 위에 지어져서 급곡선 승강장을 가지고 있다. 1호선, 5호선 모두 전동차와 승강장 사이가 거의 30cm로…

…당시 서울특별시교육청에서는 강남 일대와 삼성역을 잇는 셔틀버스를 운행한 적이 있다.2019년까지는 일본어 안내방송과 중국어 안내방송이 있었다.[1] 개정 전 19번.[2] 출처: 서울특별시 도시기반건설본부(2003), 서울지하철건설삼십년사[3] 해당 구간 하저터널에 적용…

…경부본선·경전선 호남본선·전라선보통·쾌속·특별쾌속수원·용산·서울 방면충북선 하행(타는 곳 1번) 쪽에 승강장과 역 밖이 바로 연결되는 통로가 있는 것도 특징이다. 구역사 출구 부분을 개조한 것인데, 신역사로 바뀌는 동안 입구 역할을 수행하기도 했다…

…인천·죽전 방면미　금1.8 km →[1] 본래 분당신도시에는 법정동명과 일치한 행정동과 법정동명으로 쓰이지 않는 독자적인 이름의 행정동이 섞여있었으나, 2000년 10월 18일자로 이 일대 행정동명을 전부 법정동과 일치하도록 지금처럼 변경되었다.…