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…선은 이 역과 신설동역 사이에 2호선 성수지선으로 진입할 수 있는 인입선이 존재하며 이 때문에 서울교통공사 소속 1호선 차량 일부가 이 역에서 종착한 뒤 2호선 신설동역 지하 3층 유령 승강장을 거쳐 군자차량사업소로 입고한다. 본래 이 역할은…

…역 정보 [편집] 분당구의 최북단에 위치해 있는 역으로, 이 역부터 오리역까지 분당신도시 구간이다.태평역처럼 적벽돌 인테리어 디자인을 적용하였다.이 역과 이매역 사이에 경강선 연결선로가 존재한다.출구는 총 4개로, 2005년 1·4번 출구에 에스컬레이터가 설치되었으며…

…중인 두 역 사이의 터널 한복판에 역을 신설한 최초의 사례이다.승강장 디자인은 1차 개통 구간과 달리 비슷한 시기 개통한 2차 개통 구간과 닮은 모습을 보이고 있다. 다만 역의 시설물을 설치할 때 착오가 있었는지, 역명판이나 표지판에 2004년 당시 코레…

…바이오융복합 단지(바이오랩)을 연계한 세계적인 수준의 의료 및 바이오클러스터 조성을 목표하고 있다. 클러스터 조성으로 500병상 이상 규모의 아주대학교 병원을 짓기 위해 파주시가 직접 병원에 부지를 제공하는 방안과 병원 건립비용을 지원하는 방안을 제안했고 협의…

…그래서 2010년에는 서울지하철공사 시절의 구형 승강장 안내방송[1]인 "딩동댕~ 우리역은 전동차와 승강장 사이가 넓습니다. 타실 때 발이 빠질 염려가 있사오니 조심하시기 바랍니다."를 잠시 인용하였다.스크린도어 설치 이전에는 승강장 하부에 발빠짐 주의용 경보버저…

…역 자체가 봉우리와 봉우리 사이에 위치해 있어서 터널과 터널 사이에 있는 지하철역이다. 북쪽으로는 금호터널, 남쪽으로는 옥수터널이 있다. 이 역부터 독립문역까지 모든 역이 섬식 승강장이다.오금방향으로 지상으로 올라가는 구간이 있어 지하 2층에 있는…

…사용이 불가능했다.다만 애플페이 수수료는 카드사에 부담되는 것이고 설령 운영사에 부담이 된다 하더라도 서해철도 측 발권수수료에서 수수료를 차감하는 조건으로 애플페이 사용을 수용하였다.이후 애플페이 교통카드도 동해철도 구간에서도 다른 모바일 교통카드와…

…서울특별시 은평구와 마포구 사이에 걸쳐있는 차량기지이다.장기적으로는 차량소의 규모를 축소할 예정에 있었으나 국제열차 취급으로 인해 대동철도 측에서 사실상 빌려쓰다 시피 하고 있다.[1] 국토교통부의 수색객차출발선 거리표에는 등재되어 있지 않다.

…삼패동의 사이에 위치하여 공사 당시에는 삼패역으로 불리었는데, 실제 역사는 이패동에 자리하고 있다. 2019년 3월 국토교통부가 도시개발구역으로 지정, 양정역사를 중심으로 양정동, 와부읍 206만㎡ 일대에 역세권복합단지 개발사업이 시작되어 지역발…

…162세대)등의 아파트 단지가 있다. 과거 있던 성동구치소는 동부구치소로 개명하여 문정역 서쪽 법조타운으로 이전했다.4번 출구는 건너말공원, 서울평화초등학교, 가원중학교 방면이다.4. 승강장 [편집] 경찰병원역은 2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 3호선 승강장에…

…가지 마시오"라는 경고문은 존재한다. 그리고 2011년 초에 구룡역 구석에 있던 쉼터와 마찬가지로 서가와 책상을 모두 치워버렸다.3. 승강장 [편집] ↑ 구룡2ㅣㅣ1대모산입구 ↓1 수인·분당선모란·서현·수원·인천 방면2구룡·선정릉·왕십리·청량리 방면구룡역, 대모산입구역, 가천대역과 더불어…

…다.이 역과 독립문역 사이에 유치선이 있다. 1차 구간의 종착역이라서 유치선이 깔린 것이다.이용객이 적기 때문인지 1기 지하철 역치고 매우 깨끗하고 쾌적하게 관리되고 있다.독립문역 방향으로 갈수록 상하행 선로 간격이 벌어진다.[1]역의 이름은 서울안산초등학교 인근에…

…버스노선 개편도 활성화되고 있다. 그럼에도 불구하고 기존 일산신도시 주민들은 기성 인프라인 일산선(3호선)/경의중앙선 역들을 이용해 대곡역으로 간 후 GTX A선으로 갈아타는 현상이 나타나고 있다. 즉 킨텍스역을 직접 이용하는 일산 주민은 장성, 문촌…

…도시철도공사에서 서울메트로로 넘어갔다. 외주화 및 직영화로 인하여 역사를 운영하는 업체가 달라지는 경우는 종종 있지만, 이 역은 외주화가 아님에도 불구하고 서울 지하철 사상 최초로 영업 도중에 운영사가 바뀐 역이다. 현재도 3호선의 도곡영업사업소…

…승강장에 스크린도어가 설치되어 있으며, 열차와 승강장 사이 틈새가 넓으니 승하차시 발빠짐에 주의해야 한다.성신여대입구 ↑ㅣ하상ㅣ↓ 혜화상 서울 지하철 4호선길음·미아·창동·노원·진접 방면하혜화·동대문·명동·금정·오이도 방면이 역은 혜화방면으로 7퍼밀…

…유홍준의 나의 문화유산답사기 금강산편에 따르면, 금강산선 개통 이전에는 원산까지 경원선을 타고 간 다음 동해안을 따라 배를 타고 내려와 금강산으로 갔다.[8] 일제강점기 당시 서울 전차를 운행했다. 1961년에 이 경성전기와 조선전업, 남선전기 3사를 합병하여…

…스크린도어 교체 작업을 하지 않았음에도 발빠짐 주의 안내음을 삽입했다. 내릴 때 승강장 사이를 조심하라는 멘트를 방송하는 기관사도 있을 정도이다. 참고로 곡선역으로 악명 높은 1호선 인천역의 열차와 승강장 사이가 30cm 이상인데…

…호선 소속이며, 서울특별시 서초구 신반포로 188 소재다. 지번주소는 전부 다른데 도로명주소는 동일한 역이다.2. 역 정보 [편집] 서울고속버스터미널(경부선)과 센트럴시티(호남선) 사이에 위치한 지하철역으로, 터미널 이용객을 연계하기 위해 건설된 역이다. 3호선, 7호선은 서울교통…

…원래는 개화산역에 위치해 있는 개화산승무사업소였으나 현재의 위치로 이전했다.이 역에서 당산역까지의 구배(경사)는 35퍼밀에 달한다. 수도권 전철 경의·중앙선(용산선) 용산역~효창공원앞역(구 효창역) 사이의 구간보다 약간 더 가파르며 35퍼밀은 국가철도공단(공사 당시 한국철도시설공단)에서…

…사가 직접 임대하고, 광고를 따로따로 발주하지만, 하남선(미사역, 하남풍산역, 하남시청역, 하남검단산역)은 하남시가 직접 임대하며 광고시설을 한번에 발주를 넣고 있다. 이는 남서울철도와 하남시의 수수료 관련 협상이 결렬되었기 때문이다. 그러나 계속해서 사업이…