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…들중에선 가장 운행거리가 긴 노선은 물론이고 대한민국 시내버스 노선들중에서도 가장 긴 노선이다.역대 경기도 직행좌석버스 노선들중, 유일하게 수도권 밖으로 진출하는 유일한 노선이였으나 현재는 그 타이틀을 상실했다.현재 연천영업소 차고지가 포화상태인지라 대광리영업소…

…5호선과 환승할 구상이 있었다.이 역에는 종오지하상가라는 지하상가가 딸려 있다. 1980년 6월에 개장한 것으로써 종로5가역 대합실과 연결되어 있다.[1] 지하상가 출입구도 따로 있지만 여기에 출입구 번호가 부여되지는 않았다.2020년 4월부터 2021…

…를 방불케 하는 엄청난 수요를 보여준다. 이 때문에 일각에서는 이 역을 경마공원역과 함께 아예 임시승강장으로 격하해 평일에는 전 열차를 무정차 통과시키는 것으로 과천선 표정속도를 높이자는 주장도 나온다.[2]스크린도어 설치가 상당히 늦었는데, 원래 2014년 설치 예정이었으나…

…를 방불케 하는 엄청난 수요를 보여준다. 이 때문에 일각에서는 이 역을 경마공원역과 함께 아예 임시승강장으로 격하해 평일에는 전 열차를 무정차 통과시키는 것으로 과천선 표정속도를 높이자는 주장도 나온다.[2]스크린도어 설치가 상당히 늦었는데, 원래 2014년 설치 예정이었으나…

…어 현재는 작동 중이다. 완행구간에만 설치되어 있다.부천시 관내 경인선 역들 중 가장 수요가 적은 역이기도 하다. 송내역은 인천과 부천의 접경 지역으로서 부천 서부의 소도심이자 교통의 요충지, 부천역은 부천의 전통적인 중심 상권, 소사역은 수도권 전철 서해선…

…옛 한대앞역은 말만 '한대앞'이지 한양대 에리카 캠퍼스와 한참 떨어져 있어 전혀 앞이 아니었다. 신안산선 개통 이전 가장 가까운 역이었기 때문에 학교 측에서 오가는 셔틀버스를 신안산선 개통 후에 여전히 운행중이긴 하나 걷거나 자전거로 가기에는 상당히 힘든 거리이다.

…야한다.하이원추추파크와 가장 가까운 기차역이지만, 연계 버스는 하루에 2번만 들어간다.[4] 동백산역에서 통리역까지는 버스가 태백 버스 1번과 4번이 합쳐서 하루 128번 운행한다.4. 승강장 [편집] ↑ 백산 / 태백││││21││↓ 도계1■ 영동선하행도계·동해 방면2상행백산·철암 방면■…

…이 역의 거리는 4.1km로 대구 도시철도 중 가장 긴 역간거리[3][4] 기록을 경신했다.'부호'라는 지명은 인지도가 크게 낮았으나 경산시의 역명 선정 논란으로 오히려 인지도가 크게 올라가는 아이러니한 상황이 벌어졌다.[1] 이는 일반철도역은 운영사가 역명을…

…또한 서울에서 가장 오래된 빵집인 태극당[4]이 2번 출구 앞에 있다. 특히 ‘모나카 아이스크림’으로 유명하며 옛날 분위기가 남아 있어서 중장년층들이 많이 찾는다고 한다. 하지만 과거의 안 좋은 위생 상태는 여러 번 방송을 탄 바 있었고 그래서 태극당에서는…

…곳이 연건동 쪽이기 때문이다. 혜화동의 이름은 서울특별시의 4소문 중 하나인 혜화문(동소문)에서 따왔다. 혜화문은 이 역보다는 한성대입구역에서 가깝다.상대식 승강장을 가지고 있다. 신안산선 초기 계획에서 이 역과 환승하는 역을 계획했으나, 이화사거리에 역을 두는 계획이어서…

…선 [편집] 길음 ↑하ㅣㅣ상↓ 한성대입구상 서울 지하철 4호선길음·미아·창동·노원·진접 방면하한성대입구·동대문·명동·금정·오이도 방면곡선 구간 한복판에 역이 지어져 열차와 승강장 사이 간격이 굉장히 넓으니 발 빠짐에 각별히 유의해야 한다. 가장 심한 곳은 사이…

…안 그래도 화강암지대를 많이 지나가서 난공사구간이 많은데 부실공사로 인해서 개통이 늦어졌다.우여곡절 끝에 2000년 8월 7일에서야 결국 6호선이 개통되었다. 6호선과 7호선 승강장이 둘 다 상대식 승강장으로, 환승동선은 ㄱ자 형태의 동선이다…

…자로 가장 기므로, 이 역의 로마자 명칭(Dongdaemun History & Culture Park의 29자)은 전국에서 가장 긴 지하철역은 아니다.동대문역사문화공원(DDP)역 (2019.12 ~ 현재, 병기역명 추가)2019년 12월 25일에는 동대문디자인플라자의 영문 약칭 DDP가 병기역명으로 추가되었다.역명이 상당히…

…#N30183호선의 모든 지하역 중에서 가장 깊은 역이다. 두번째로 깊은 충무로역(27.7m)보다 7m 정도 더 깊다.3.2. 서울 지하철 5호선 [편집] 방이 ↑하ㅣㅣ상↓ 개롱상 서울 지하철 5호선강동·왕십리·김포공항·방화 방면하개롱·거여·마천 방면4…

…선 승강장 노반을 미리 건설한 것이다. 물론 당시에는 2호선이 아니라 구 5호선으로 기획됐었다(구 5호선의 자세한 사항은 1기 지하철 계획을 참조).1호선 열차 중 서울교통공사 소속 열차는 보통 이 역에서 승무교대를 했으나, 철도청 민영화 이후 경원선 직통…

…서초구와 강남구의 중요한 교통의 요지 중 하나다. 신사역 일대는 상업지구와 주거지구가 혼재한 지역이다.신사역은 서울도시철도3호선 구간 중 하나로, 강남구의 원활한 대중교통 체계를 위하여 1985년 10월에 건설되었다.[2] 신사역은 플랫폼길이 205…

…이자 과천선의 메인역으로 과천선의 과천시 구간 중 승하차량이 가장 많다. 행정기관이 몰려있는 지역 특성상 유사시 대피용 동선으로 설계되었기 때문에, 출구가 11개나 있으며 4호선 단일역으로는 가장 많다.[2]수도권 남부에서 관악산을 등산하기…

…원래 역이름이 영동역이었던 이유는, 한티역은 강남구의 정중앙에 위치하고 있기 때문이다.[2]역은 평범한 상대식 승강장이다.2014년 8월 1일에 개정된 열차운전시행세칙에 따라 무배치간이역에서 배치간이역으로 전환되었다. 이 역에서 2004년 12월…

…가장 많기 때문이다.2.2. 서울 지하철 7호선 [편집] 서울 지하철 7호선은 1989년 당시에는 광명사거리역을 시종점으로 하였으나 1991년에 1호선 혼잡 완화를 위해 온수역으로 시종점을 변경하였다.7호선 온수역은 2면 3선 승강장으로, 1상대…

…청천역과 이 역의 거리는 4.1km로 대구 도시철도 중 가장 긴 역간거리[4][5] 기록을 경신했다.'부호'라는 지명은 인지도가 크게 낮았으나 경산시의 역명 선정 논란으로 오히려 인지도가 크게 올라가는 아이러니한 상황이 벌어졌다.[1] 협궤철도역 개업일[2] 표준궤…