검색

…기 전까지 수도권 전철 환승역 중 서울시 바깥에서 환승하는 역은 금정역, 모란역, 부평역, 계양역, 대곡역 5개 뿐이었다. 2010년 이후가 되어서야 정자역(2011년), 원인재역, 부평구청역, 회룡역(이상 2012년), 기흥역, 수원역(이상 2013년), 구리역, 별내역(이상 2024년) 등 비서울 수도권 전철 환승역이 대거 추가…

…다. 이 경우 기관사가 자기 능력으로 맞추게 되기 때문에 오차 범위는 보장되지 않으며 다소간의 피로도 유발할 수 있다. 설비비를 아낄 수 있지만 굳이 말하자면 사람이 할 필요가 없는 일을 하면서 피로를 일으킨다고 볼 수도 있다.5. 주요 제조사 [편집] 5.1…

…으며, 4호선 승하차객 수 전체 6위로 상위권 자리를 차지한다. 평촌신도시의 상업 중심지이자 안양시의 새로운 교통 핵심으로 떠오르고 있어서 이미 주변 지역의 개발이 완료되었음에도 2014년까지 빠른 속도로 이용객이 늘어났다. 2005년에 하루 이용객 5만 명 돌파…

…동대문역에도 설치되어 있다. 동시에 종로서적(종로타워 지하 2층)과의 직결 통로 사이에 자연채광 조명시스템이 적용된 ‘태양의 정원’이 자리했다.시청역 방향으로 X자 회차선이 있으며 비상시 이 역에서 종착이 가능하다. 이 역에서 서대문역 방향으로 분기하기로…

…1.25 인터넷 대란의 원인이 이 혜화전화국에 침투한 악성코드 때문이다. 당시의 상황을 간단히 설명하자면 DNS망이 죽어서 인터넷 접속이 불가능했었다(자세한 내용은 1.25 인터넷 대란 항목을 참고). 2018년에 발생한 유사 사고로 KT 아현지사 화재 사태 문서를 봐도…

…년 동안 관리역이었으나, 선릉 ~ 수서 구간이 연장 개통했을 때 선릉역에 관리역 지위를 내주었다가 2012년 선릉 이북 구간이 최종 개통되면서 다시 근 10년 만에 관리역의 지위를 되찾게 된 것이다.역 주변을 신세계 사우스시티가 감싸고 있다. 이 때문에…

…결정됐으며, 서울 지하철 4호선과 직결되는 남태령 ↔ 선바위 구간에 꽈배기굴이 만들어졌다.원래는 평촌신도시와 산본신도시의 입주 시점을 고려해서 1992년에 전구간 개통하려 했으나 공사가 지연되는 바람에 1993년 인덕원역 ↔ 금정역 구간만 먼저 개통했고, 이…

…탓인데, 이는 일반열차의 단선 구간 지연이 상당히 많다 보니 짜놓은 다이어도 무용지물이 되는 사태가 많았다.그래도 각종 선로와 신호개량을 통해 이런 혼란은 잠시 줄어들었으나 강릉선 운행으로 인해 선로용량 포화는 물론 지연도 늘었다.[12]3.1. 근성…