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…다. 이 안은 건설부에서 고양시를 회유하기 위해 내놓은 조건 중 하나였다고 한다.그러나 이후 강원철도에서 경의고속선과 운정동탄라인을 위한 통합 차량기지를 짓는다면서 개성역 인근으로 차량기지를 이전하였다.현재 수도단 부지는 세계 고속철도 차량기지 중 중국을 빼면 가장 크다고 한다…

…501계 전동차차량기지청량리차량관리단 이문차량소청량리차량관리단 철원차량소병점차량기지대전차량기지노선 제원노선연장9.1 km궤간1,435mm선로구성복선급전방식단상 교류 25,000V 60Hz 가공전차선신호방식ATS-P최고속도110km/h1. 개요1. 개요 [편집] 청량리역과 서울역 잇는…

…호대 전동차차량기지지축차량사업소[1]노선 제원노선연장19.2km궤간1,435mm선로구성복복선급전방식직류 1,500V 가공전차선신호방식US&S(현 히타치 레일 STS) ATCATP[2]최고속도80km/h1. 개요1. 개요 [편집] 지축역과 대화역을 잇는 간선철도이다.서울 지하철 3호선과 직결…

…종합차량소 용문지소노선 제원노선연장148.0km궤간1,435mm선로구성복선급전방식단상 교류 25,000V 60Hz 가공전차선신호방식ATS-P최고속도160km/h1. 개요2. 개요3. 배차 간격4. 역 목록1. 개요 [편집] 2. 개요 [편집] 중앙 쾌속선(中央 快速線)은 서울특별시 용산구 서울역…

…차량기지서울차량관리단 문산차량소서울차량관리단 개성차량소노선 제원노선연장90.5km궤간1,435mm선로구성복선급전방식단상 교류 25,000V 60Hz 가공전차선신호방식ATS-P최고속도120km/h[2]1. 개요2. 운행 환경3. 역 목록1. 개요 [편집] 2014년 경의선 수도…

…년 11월 5일[2]소유자강원철도운영자운용차량강원철도 501계 전동차차량기지서울종합차량소 문산지소청량리종합차량소 용문지소노선 제원노선연장146.0km궤간1,435mm선로구성복선급전방식단상 교류 25,000V 60Hz 가공전차선신호방식ATS-P최고속도110km/h1…

…전 구간을 운행하는 열차는 국제열차를 포함하여 존재하지 않는다. 이는 용산~청량리 구간이 사실상 중앙본선으로 기능하면서 경원선 계통과는 분위기가 딴판이 되고, 국제열차도 청량리 착발이고 선로 용량이 널널할 때나 기관차의 정비가 필요하여 수색…

…도 311000계 전동차남서울철도 311000호대 전동차서울교통공사 1000호대 전동차차량기지청량리차량관리단 이문차량소노선 제원노선연장40.4km궤간1,435mm선로구성복복선급전방식단상 교류 25,000V 60Hz 가공전차선신호방식ATS-P최고속도110km/h1. 개요1. 개요 [편집] 경원본선의

…창릉신도시 개발과 맞물려 고양선 구간의 예타면제까지 추진되고 있기 때문에 건설 추진 전망은 밝다.[7] 「전국 최다 교통사고 발생 지역은 이곳」, 머니투데이, 2011-09-26 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 나무위키 @title@ 문서의 r@version@ 판, @paragraph@번 문단에서 가져왔습니다…

…정규 열차에서 사라졌다. 2008년 말까지 오리행이 남아있을 수 있었던 이유는 1997년 외환위기 이전의 계획을 한동안은 염두에 두고 있었기 때문으로 보인다. 현재의 오리~죽전~보정 구간은 원래 분당기지선, 즉 분당차량사업소의 인입선으로 사용하고…

…수서역에서 운정동탄라인으로 갈아탄다면 그 전에 무엇을 탔든 간에 환승 횟수가 1회 차감된다. 그냥 버스-지하철 환승과 동일한 시스템이라고 보면 된다.3. 승강장 [편집] 3.1. 서울 지하철 3호선 [편집] 일원 ↑2ㅣㅣ13ㅣ↓ 가락시장↓ 수서차량사업소1 3호선도…

…스크린도어를 조작한다. 차량 출입문에 QR코드를 붙이고, 승강장에 설치된 카메라가 이를 인식하면 열리는 방식. 비용이 저렴하지만 QR코드는 종이쪼가리에 불과하므로 훼손으로 인한 오작동의 문제가 있다.3.3. 관제에서 [편집] 열차와 스크린도어를 통합하여 제어하…

…신경 써야 하고 그 과정에서 비용과 기간이 더 들었을 지도 모른다.분당차량사업소 입고를 겸하여 중간 시·종착역 역할을 한다. 죽전 종착 열차가 있으며, 분당선 전체 열차의 약 3분의 1을 차지하고 있다. 그런 탓에 죽전 이남의 배차 간격은 낮 시간대에는…

…계 전동차남서울철도 40000계 전동차차량기지대전차량사업소익산차량사업소노선 제원노선연장245.1km궤간1,435mm선로구성복선급전방식교류 25,000V 60Hz 가공전차선(카테너리가선)신호방식지상신호방식폐색방식4현시 복선자동폐색방식신호장비ATS-S2최고속도130km…

…호대 전동차는 송산차량사업소 완공 전까지 이 입출고선을 통해 시흥차량사업소에서 입출고하고 있다. 양쪽 관제의 상호 협의 후에 회송열차가 운행한다.이 역을 포함한 정왕역~중앙역 구간은 모두 환승역임에도 환승 안내방송이 송출되지 않는다.[6] 수인선 3단계…

…산타열차[特急] 東海산타列車강릉 방면동　해21.0 ㎞ →철암·제천 방면마차리← 5.4 km보통普通동해 방면상　정5.2 km →[1] 철암선으로써의 개업일.[2] 이는 1997년 환선굴이 관광지로 개방됨에 따라 지정된 것이었다. 그 이전에는 비둘기호만 서던…

… 소재.판암차량사업소 내부의 직원 전용 승강장을 일반 승객들도 이용할 수 있게끔 개량해서 신설하였다. 본래 충청선과 대전 1호선에 모두 건설해 환승역으로 개통할 계획이었으나 충청선은 터널 입구에 곡선 구간이라는 어려운 시공 조건 때문에 역 건설이 무산되었고…

…시공 조건 때문에 역 건설이 무산되었고 대전 1호선만을 연장하기로 하였다고 한다. # 충청선은 세천역에 대신 정차한다.대전 1호선의 유일한 지상역이다.2. 승강장 [편집] 종착역2ㅣㅣ1↓ 판암1 대전 도시철도 1호선당역종착(판암차량사업소…

…Line서울교통공사 3000호대 전동차노선 정보분류간선기점오금역종점하남시청역역 수7개개통일2024년 6월 8일노선기호SH소유자남서울철도운영자남서울철도운용차량서울교통공사 3000호대 전동차차량기지하남차량사업소노선 제원노선연장11.7km궤간1,435mm선로…

…속도320㎞/h1. 개요2. 정차역1. 개요 [편집] 경의고속선과 경부고속선의 최속달 등급열차이다.융희호부터 이어내려온 유서깊은 특급열차이다.2. 정차역 [편집] 신의주 - 평양 - 서울 - 대전 - 동대구 - 부산900km 가량의 장거리를 운행하나 정차역은 단 6개로, 선택정차 없이 전…