검색

…1920년대 당시 도청이 있었던 대전, 대구 등은 철도와 함께 크게 성장하지만 강원도청 소재지였던 춘천에는 험난한 산맥으로 인해 철도가 들어오지 못했다. 이에 춘천의 지역 유지들은 직접 철도를 만들겠다는 목표를 세우고 경춘철도주식회사를 설립…

…아닌 판교역과 이매역 사이에 역을 설치하는 차선책을 선택한 것으로 보인다.운정동탄라인 성남역은 수서평택고속선의 곡선 부분에서 분기하여 설치된다. 분기부에서 역사에 진입할 때도 상당한 커브를 그리며, 역 자체도 곡선역이다.경강선 승강장은 심도 25m로…

…개량 등으로 인해 선로 배치가 상당히 꼬여버렸다. 기존 하행선이 대구선이 되고, 상행선이 하행선으로 바뀌었으며 새로운 상행선을 직선으로 신설했다. 역 북쪽으로는 입체교체를 통해 경부고속선이 경부선 상하행선 사이에 끼어들어간다. 그래서 동대구역 승강장을 보면 고속열차가 가운데 승강장을…

…232 (안양동 88-1) 소재.2. 역 정보 [편집] 1905년에 경부선 개통과 함께 영업을 개시했다. 개통 당시 상행 방면 다음 역은 영등포역, 하행 방면 다음 역은 군포역이었다.1974년에 경부선 전철이 운행을 시작했고, 일반열차 정차도 유지되면서 현재까지 일반열차와 전철이 모두…

…라는 지명은 인지도가 크게 낮았으나 경산시의 역명 선정 논란으로 오히려 인지도가 크게 올라가는 아이러니한 상황이 벌어졌다.[1] 협궤철도역 개업일[2] 표준궤 개업일.[3] 영남대 방면 한정[4] 그 다음으론 대구 도시철도 2호선의 문양 ~ 다사 구간의 2.9km.[5] 정확히는…

…편집] 종점↑ 연안기존선역사ㅣ1615ㅣㅣ1413ㅣㅣ1211ㅣ신운정 ↓신운정 ↓11·12■ 경의고속선상행고양·서울 방면(직통 영등포·대전·동대구·부산 방면)13·14하행서해주·평양·신안주·신의주 방면15 운정동탄라인하행서울·수서·동탄 방면16상행킨텍스·신운정·개성 방면2.2…

…서동탄역, 천안역, 신창역 방향이나 소요산역 방향으로 가야 할 때는 신도림역에서 갈아타는 것보다 중앙버스전용차로 상행 정류장이나 하행 정류장에서 150번, 5531번을 타는 것이 좋다. 북쪽 방향인 경우 상행 정류장에서 150번, 5531번을 타고 가서 대방역에서 1호선을 이용하고, 남쪽…

…승강장 [편집] 2.1. 경의·중앙선 [편집] ↑ 도심ㅣㅣㅣ43ㅣㅣ21ㅣㅣ운길산 ↓1 중앙 쾌속선하행양평·서원주·제천 방면2상행청량리·왕십리·용산·서울 방면3 경의·중앙 완행선하행팔당·양평·용문 방면4상행청량리·왕십리·용산·개성 방면2.2. 하남선 [편집] 하남검단산 ↑2ㅣㅣ…

…는 달리 덕정동은 53번에게 넘겨주고 옥정신도시로 노선을 변경했다.4. 특징 [편집] 옥정신도시가 크게 성장하고 철도교통도 크게 발달했지만 그럼에도 불구하고, 해당지역에서 연천과 옥정을 오가려면 최소 1회는 갈아타야하는 불편함이 있…

…하였다. 이전과는 달리 고정차량 4대가 투입되었다.4. 특징 [편집] 왕복 운행거리가 무려 269.6km로, 상당한 장거리 노선이기에 휴식시간이 엄청 길다.인 연천 노선으로, 9990번대 노선들중 유일하게 연천군보건의료원 정류장에 정차한다.4.1. 시간표 [편집]

…에 신설되었다.4. 특징 [편집] 관인교통 노선들중에서 연천과 동두천을 잇는 단 넷뿐인 노선이다. 나머지 3개는 13번, 15번과 509번.매주 월요일에는 골프장이 휴업하는 관계로 운행하지 않는다.우진산전 아폴로1100 전기버스 2대로 운행한다.

…2020년 코로나19 여파로 이 노선의 배차간격도 30~40분까지 벌어졌지만 아예 농어촌버스 급으로 전락해버린 다른 노선들에 비해선 훨씬 선방한 상황이다.[3] 현재 이 노선은 공공버스로 전환된 일부 노선을 빼면 신성교통의 모든 일반시내 노선 중 유일하게 정상운행…

…이루어지지 않는다. 그 때문에 지상역에는 반밀폐형 혹은 난간형 스크린도어가 설치된다.위쪽이 뚫려있기는 하나 난간형 스크린도어와는 달리 높이가 상당하기 때문에 사다리를 타고 오르지 않는 이상 넘어가는 것은 불가능하다. 그렇기에 반밀폐…

…고려 때까지는 영서 지역과 서로 다른 행정구역이었다.[10][11]조선대에 영동의 정서쪽에 있는 한양이 수도가 되면서 교통상의 이유로 영서와 함께 강원도로 묶였지만 도로가 제대로 나 있지 않았던 당시에는 태백산맥을 넘는 것이 상당한 모험이었다…

…1. 반론9.2. 수도권 집중 문제 가속화 및 비수도권 광역철도망과의 격차 유발9.3. 비싼 요금 문제9.4. 표정 속도 저하9.5. 환승 시간 증가9.6. 집값 상승9.7. 홍대입구역 GTX 계획 배제10. 기타10.1. 수도권 지역 MICE 산업 통합11. 비수도권 광역급행철도12. 관련 문서13…

…제일 잘 나가는 데가 현대무벡스로, 현대엘리베이터 SoC 사업부였으나 2017년 7월에 분사하여 독립 법인이 된 곳이다. 어느새 스크린도어가 엘리베이터 회사의 주력 제품으로까지 지위가 상승했다.2. 역사 [편집] 세계 최초의 스크린도어는 1961년, 소련의 레닌그라드 지하철에 설치된 스크린…

…역 소재지가 원종동이고, 위치한 원종사거리 또한 원종동을 넘어 오정구 권역의 중심상권이니 역 이름 선정에 이견의 여지가 없었다.원종역에는 화물취급을 위한 별도의 시설이 함께 건립될 예정이며, 역이 들어서는 원종사거리 일대가 역세권으로 개발될 예정…

…안산선 보통역으로 영업을 개시하였다. 과천안산선이 있을 뿐만 아니라 2012년부터 수인선이 개통되어 4호선과 수인선의 환승역이 되었으며 이듬해 교통약자를 위한 평면 환승으로 변경하며 수도권 주요 역사로 성장하였다. 관광역사인 동시에 출퇴근과 등…

…현실은 월곶포구가 포구로서의 기능이 사실상 없어진 상황이기 때문에 월곶포구역 역명 변경이 받아들여지지 않은 것으로 보인다.수인·분당선의 역들 중 승강장에 유리 부스에 문이 달린 고객대기실이 가장 먼저 설치되었다.[2] 역 위치가 바닷가와 매우 가깝고 겨울철에 해…

…다. 종로타워 앞인 3-1번 출구에 존재하고 있었는데, 종각역이 서울교통공사 관내 구형 폴 사인 철거대상 역이지만 3-1번 출입구가 삼성 종로타워의 소유이기 때문에 남아 있었다. 원래 종각역 말고도 을지로입구역 앞에도 구형 기둥형 폴 사인이 남아 있었지만…