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…리스크,쑤이펀허,무단장,하얼빈,만저우리,자바이칼스크,보르자,카림스카야,치타 역(블라디보스토크 발(發) 기준)이다. 현재 중국내 노선인 일부구간은 빈쑤이철도(고속철도노선 포함)가 하얼빈역-쑤이펀허역구간으로 운행중이다. [3][1] 일본과 전쟁 중이니 지구 반대편 극동까지 물자와 병력을 보내야 하는데 아직…

…리·광화문·김포공항·방화 방면(상일동·팔당 출발 열차)상2왕십리·광화문·김포공항·방화 방면(마천 출발 열차)하명일·상일동·미사·팔당 방면(본선)올림픽공원·오금·마천 방면(마천지선)이 역에서 마천발 방화행 열차(상2 승강장)를 타면 자신이 탄 문(왼쪽)이 다시 열리는 역이 4정거장 차이…

…어 임산부, 장애인(전동휠체어 사용자), 큰 짐을 가진 이용객 등 정상적인 보행이 어려울 경우 이용하기 어렵다. 환승 거리는 276m에 달한다.높이 차가 상당한 이유는 2호선은 도림천 다리 위를 지나가는 반면 7호선은 도림천 하저로 지나가기 때문이다. 7호선…

…본래 문서에도 나왔듯이 철거되었고, 부지는 진입로 쪽은 언덕화[8]된 채 사용되다가 역세권개발사업과 서해선 건설 등으로 인해 2018년 5월 22일부터 기존 진입로를 폐쇄하고 우회도로를 이용해 진입할 수 있다. 2019년 4월부터는 서해선 운행…

…이에 해당한다. 열차가 자동으로 정해진 위치에 정차하며 허용 가능한 수준의 적당한 오차가 보장된다.4.2. 수동 [편집] 기관사가 정위치에 맞게 정차시킨다.수도권 전철 대부분의 구간이 이런 식인데, 스크린도어의 운전실 쪽 부분에 설치된 정차위치 표시기를 사용한다. 이 기기…

…보수 후 신설동행으로 연장하자는 시민제안이 있었으나 1호선과 2호선 성수지선의 시설 차이와 수요 차이로 인해 실현되기는 어려울 것으로 보인다.[5]동대문 - 동묘앞 간 공식 운행시간은 1분이지만 정작 동묘앞행 종착 안내방송은 1분 29초였다…

…으로 개칭하지 않고 그대로 존치되었다. 한편 2호선 신설동역은 1980년 5월 서울시고시제179호에 따라 구청앞역으로 결정되었으나 개통 2개월 전인 1980년 8월에 1호선과 같은 신설동역으로 개정되었다. 당시 동대문구청이 2호선 신설동역 바로…

…논현역에서 무려 500m나 떨어져 있다. 나오는 방향이 은근히 헷갈린다. 가만 보면 올라오다가 주변 보고 다시 내려가는 사람을 종종 볼 수 있다.주변에 성형외과가 많아 역내에 성형광고가 즐비하다. 성형 박물관이라고 불러도 될 정도이다. 특히 플랫폼보다는 출입구가 가장 심하…

…아 있어서, 서울 지하철 2호선 한양대역과 과천안산선 한대앞역을 헷갈려 곤란해 하는 것을 그린 웹툰도 있고 역무원에게 지하철 표를 발권받던 시절에는 역무원이 표를 잘못 주는 일도 비일비재했었다.이렇게 역명의 유래는 한양대학교 ERICA이지만, 역이름과는…

…지역 특성상 유사시 대피용 동선으로 설계되었기 때문에, 출구가 11개나 있으며 4호선 단일역으로는 가장 많다.[2]수도권 남부에서 관악산을 등산하기 위해 오는 여행객들이 주로 이 역을 이용한다. 주말에는 아웃도어 등산복 입은 사람이 꽤 보이는…