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…하는 부관연락선이 그 역할을 했다. 때문에 부산 또는 시모노세키까지 열차를 타고와서 연락선으로 환승해야 했다. 그래서 배에서 내린 손님들이 기차로 빠르게 환승할 수 있도록 항구 앞에 지었던 것이다. 그 시절에는 역사와 바로 옆 블록의 부산세관 사이…

…청량리 방면진　부← 40.3 km[준고속] 오대산[準高速] 五臺山시종착운행계통 안내이 역 부터 경강선(강릉선) 구간은 특급열차만 운행.이 역부터 만종역까지 특급을 이용하는 경우 보통열차 운임 적용,내일로 티켓 사용 가능.정차하는 특급열차의 종류는 하단의…

…서울 방면호　수← 1.3 km신안산선한대앞종점1. 개요2. 역 정보3. 승강장4. 인접 정차역1. 개요 [편집] 신안산선 NA24번. 경기도 안산시 상록구 사동 1636 소재.신안산선 본선의 시·종착역이다.2. 역 정보 [편집] 기획재정부에서 2015년 8월 17일 최종적으로 발표한 신안산선…

…바로타 형식으로 게이트가 추가되었고, 얼마 후 성균관대역 방면 상선 승강장도 1층에 게이트가 추가되었다. 원래 화서역에 부본선 노반이 마련되어 있었기 때문에 가능했던 일이다. 1번 출구 방면은 하행선 승강장으로, 2번 출구 방면은 상행선 승강장으로 바로…

…취급역 일원화 시 정차역으로 지정하려 했는데, 철도청은 거절했고 안양역으로 일원화되었다.2022년 8월 1일부터 과천안산선 시간표 개정으로 평일 당고개발 산본행 막차가 금정행으로 바뀌었다. 이로 인해 평일에 안산행 막차를 놓친 후라면 산본 이서로…

…신안산선중　앙한대앞 방면호　수1.3 km →1. 개요2. 역 정보2.1. 과천안산선/수인·분당선2.2. 수도권 전철 신안산선3. 승강장3.1. 과천안산선 및 수인·분당선3.2. 신안산선4. 인접 정차역1. 개요 [편집] 예로부터 명당자리로 안산시청 입주중앙역은 1988년…

…출구로 나와 학교를 간다. 원래 횡단보도가 있는데 대곡초등학교 측에서 위험하다고 못 다니게 한다. 하교 시에는 저학년, 중학년, 고학년의 수요가 나뉘고 또 고학년들은 어지간한 바른생활맨이 아닌 이상 횡단보도로 다 다니니 수요가 적다. 이 초등학생들 때문에 원래…

…을 가지고 있다 보니 일산신도시의 수요가 선형이 훨씬 좋은 경의선 쪽으로 쏠리고, 여기에 철길 반대편의 일산 원도심 수요까지 겹치면서 더더욱 혼잡하다. 최근 대곡역에서 수도권 전철 서해선으로 갈아타는 인원으로 서울로 가는 승객의 분산효과는 있지만 아직도…

…는 하중도인 잠실도를 육지화시키면서 한강 유로를 남쪽으로 지나갔던 잠실도 북쪽으로 지나가게 하면서 잠실도 북쪽의 신천리가 침수되었기 때문이었다. 그래서 신천리 주민들을 지금의 잠실새내역 쪽으로 이주시켰고 잠실새내역 인근의 새마을시장이 바로…

…직선화 전에도 백양리역은 강촌리에 있었다. 오히려 직선화로 역이 옮겨지면서 백양리에 더 가까워진 것. 정작 서천리에 있던 경강역이 백양리로 들어가 굴봉산역이 되어버리고 강촌역이 산속으로 들어가서 그렇지...인근에 엘리시안 강촌이 있어 겨울 스키 시즌에는…

…것 같을 때 이런 상선 착발을 시키는 편이다. 상선 착발을 할 경우 인천행 열차를 타려면 하행 승강장으로 넘어가야 하는 번거로움이 있기 때문에, 승무원들도 이런 경우에는 종점 직전 역인 제물포역이나 주안역에서 보통열차로 옮겨탈 것을 권장하는 방송을 한다…

…에 따라 주말에 한해 청량리 - 동해 1왕복이 감편되고, 제천 - 동해 1왕복으로 대체되었다.[26] 시간표 구성을 보면 KTX 이음으로 제천역에서 환승시키도록 시간표를 구성했었는데, 장기적으로 제천착발로 변경될것으로 보인다.입석리역부터는 단선구간이기 때문에 마주오는…

…으로 가고자 할 때는 길을 건너지 않고 내린 그 자리에서 버스를 탄다. 남성아파트 다음 정류소인 자이아파트 후문에서 내리면 문래역 5, 7번 출입구가, 그곳에서 네 정거장 뒤인 문래 청소년 수련관 정류소에서 내리면 건너편에 3번 출입구가 바로 보인다. 시가지 사이에 대규모 회사…

…매우 긴 데다가 상선군과 하선군을 넘나드는 건넘선 주변에 차량사업소 관련 시설이 잔뜩 있다보니 조차장으로서의 역할이 상당히 떨어지게 되었다. 다만 대전역 착발이 그렇게 많지도 않은데다 그마저도 대전조차장 회송도 잘 안 하다 보니[6] 대전…

…고 2012년 8월 10일 이후부터는 레일바이크가 운영되고 있다. 출처 객차형 열차가 다니던 구 역사 시절의 또 다른 상징이였던 강촌건널목.[1] 춘천MBC 경춘선 다큐에서 등장한 강촌역 수동 건널목현재 이곳은 레일바이크 착발정류장으로 쓰인다.대성리역처럼 단선 비전철 체제에서는 전…

…2019년 11월부터 2020년 3월 사이에 공사를 통해 기존에 반밀폐형으로 설치되었던 모든 스크린도어의 위쪽을 막아버렸다. 광주 도시철도 1호선은 2구간 중 지상 종착역인 평동역, 지하역인 도산역과 1구간 중 지상 종착역인 녹동역에 반밀폐형이…

…중~후반까지는 하선 승강장이 거의 쓰이지 않았었다. 이미 상선 승강장에 열차가 있을 시 가끔씩 하선에서 종착했었다. 지금도 RH대에는 회전율 향상을 위해 바로 건넘선을 타고 상선 승강장으로 가서 승객을 태우고 출발하는 경우가 있기는 하다…

…시종착을 결정하면서 서울역 - 청량리 구간은 장기과제로 남겨두었다. 신안산선도 청량리역까지 가는 계획을 그대로 두고 있어 기획재정부의 광역철도 지정을 청량리역까지로 받았다. 2026년에 신안산선을 서울역까지 개통하고 이 역의 유휴시설 사용을 검토해보겠…

…용산역을 경유하기 위해서이다.[10] 단 치악산선은 요람상 만종 기점으로 되어있는데 이는 서원주-만종 구간이 경강선으로 편입되었기 때문이다.[11] 동해철도나 쌍도교통이나 요금권의 유무를 제외하곤 이 둘을 특별히 시각표 구성 등에 있어 구분하지 않…

…에서 회차하려면 급행이 내선을 사용해야 했기 때문이었다. 급행선과 완행선을 변경함에 따라 1999년에 1번, 4번 승강장을 만들면서 4번 승강장의 경사를 완만하게 하기 위해서 상판을 뜯어내고 교량의 일부 다리를 다시 높였다. 구로역과 구일역 사이에서…