검색

…이나 열차가 서동탄행일 경우 이 역에 내린 후 그 자리에서 후속 열차로 갈아타기 수월하다.(서울 기준)서울역방향이 목적지이나 구로행 열차를 탈 경우 이 역에 내려서 다음 열차로 환승하도록 기관사나 차장이 안내하고 있다. 구로역에서 내리면 서울역방향으로 갈아타기…

…까지 역사내 승차권을 발매하던 매표소(당시에는 에드몬슨식 승차권을 적용)가 무인화 및 전산화 이후(즉, 에드몬슨식에서 자기식 종이승차권으로 교체될 당시부터 적용) 매표소를 폐쇄하고 그 자리에 고객지원센터를 운영 중이며, 양쪽 대합실에서 모두 운영 중이다.부역명…

…애매하고, 대림역에서 지하-고가의 긴 계단을 오르는 것도 내키지 않는 것이다. 퇴근 시간대에 심하면 철산대교를 넘는데까지 1시간 가까이 소요되는 경우도 많다.보통 7시 50분 ~ 8시 20분 전후로 이 역의 외선순환 전광판을 보면…

…사이는 경사가 상당히 급한데, 한때는 여기서도 보조기관차를 볼 수 있었다고 한다. 태백역 방면은 30퍼밀 가까이 나왔기 때문이다.2023년 3월 1일자로 무인화되었다.3. 역 주변 정보 [편집] 강원도에서 가장 높은 역이고 주변 풍광이 좋아 비경역으로써…

…진 이야기를 바탕으로 영화 기적이 제작되었고 2021년 9월 15일 개봉했다.[7]이처럼 여러모로 배경이 특이한 역인지라, 2012년에는 여객취급을 중지하고자 했고 2015년에는 중부내륙순환열차 운행을 중지하고자 했으나 지역 특수성을 감안하여 모두…

…정밀 기기를 설치하려면 진동 방지 때문에 돈이 배로 들었는데, 왜냐하면 당시 자연과학관은 전철역 바로 앞에 있었기 때문이다. 지하철 진동 때문에 자연과학관이 전철역에서 멀리 떨어진 산 꼭대기(지금의 인문관 바로 옆 자연과학관)으로 1990년대 초반 이전하고 구 자연…

…가 없고, 러시아워 및 사고 발생으로 인해 다이어가 망가졌을 때 더 유연하게 복구할 수야 있겠지만, 직교류 겸용 차량의 제작비는 직류 전용 차량 제작비의 배는 든다는 것이 가장 큰 문제이다. 지금도 서울교통공사에선 사실상 비용 문제 때문에 남태령 이남으로 가지 못하는 직류…

…출구는 건너말공원, 서울평화초등학교, 가원중학교 방면이다.4. 승강장 [편집] 경찰병원역은 2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 3호선 승강장에 스크린도어가 설치되어 있으며, 전동차와 승강장 사이가 넓으니 내리고 탈 때 발빠짐에 주의하자.하행 기준 마지막 비환승역…

…태백)요금의 2배 이상이고, 시간 차이도 크지 않기 때문에 절반은 채우고 다닌다. 하지만 경강선(강릉선 KTX) 개통으로 이용객이 적은 청량리 ~ 동해 간 열차 승객 중 이 구간 하차객은 그리 많은 편이 아니다. 더군다나 성수기나 연말연시(12월 31일)에는 더더욱 그러하…

…추가 비용이 들어갈 수 있다는 점 때문에 실제로 개조하지는 못한 듯. 분당선 공사 초창기, 분당선 환승역이라는 표시가 대청역에 붙어있었다는 이야기도 있다. 실제로 대청역을 환승역으로 표기한 노선도가 발견되었다.일원역과 마찬가지로 승강장 횡단이 안 된다. 초기에는 지금…

…려는 시도를 하고 있다(...)상대식 승강장이나 폭이 정말 넓다. 마사회가 승강장 폭을 넓혀달라고 요청했기 때문이다. 평시에 이 역을 지나가다 보면 진짜 수요가 없어서 뭐 하러 저렇게 승강장 폭을 넓혀서 지었는가 싶은 생각이 든다. 하지만 주말에는…

…으로 쏠려 있어 의왕 방향에서 내렸을 때 오래 걸어야 했던 문제도 어느 정도 해결될 것으로 기대된다. 환승주차장 건립과 기존 역사 대수선을 포함한 완공 시점은 2018년 6월이라고 한다.2019년 1월 9일 기존 역사 건물의 리모델링이 완료되어 준공식을 갖고…

…년 경부선 군포장역으로 처음 영업을 개시하였다. 구군포사거리와 안양천(맑은내) 사이에 군포장(軍浦場)이 생기면서 마을이 들어섰고, 현재의 군포역 자리에 군포장역이 만들어진 것이다. 이후 1925년에 안양천이 범람하자 군포장을 군포장역 앞으로 옮기고…

…으로 그 규모 때문에 터미널에서 역까지의 접근성은 남부터미널역 쪽이 훨씬 편리하다.병기역명은 예술의전당이지만, 조금 애매한 거리인 데다가 오르막길이라 5번 출구에서 마을버스를 이용하는 경우가 많다. 물론 시간이 넉넉하고, 덥거나 비가 오는 날씨가 아니…

…막상 산본역을 건설하려고 보니 산본을 비롯한 1기 신도시 개발로 인해 노임과 자재비 등의 공사비가 폭등하는 바람에 예상보다 건설비가 비싸져서 산본신도시 개발이익금을 수탁한 대한주택공사와 산본역 건설 주체인 철도청이 건설비를 두고 갈등을 벌이기도 했다…

…만들면서 낸 출구이다. 그 외에도 영풍문고 종각종로본점과도 연결되어 있다.파일:attachment/종각역/종각역폴싸인.png서울교통공사 운영 역 중 마지막까지 옛 기둥형 폴 사인이 남아 있었던 역이다. 종로타워 앞인 3-1번 출구에 존재하고 있었는데…

…일에 당시 부역명이자 인근의 한국외국어대학교에서 따온 외대앞역으로 바뀌었다. 당시 철도청에서도 역명 변경을 내심 바랐는데, 중대사고가 빈번해서 대중에게 나쁜 쪽으로 이름이 널리 알려졌기 때문이다. 1977년부터 휘경역 사망사고가 났고[a], 1984년에는 휘경역 열차 추돌…

…역사 내부는 10월 말에서야 리모델링을 시작한 상황.[5] 교외선의 다른 정차역들은 재개업을 준비하며 모두 새롭게 디자인을 적용해 역사와 시설을 신축하고 있지만, 일영역은 기존 플랫폼 디자인을 그대로 유지하면서 건물만 리모델링하고…

…서 있는 저상홈이 인천/신창 방면 승강장이고, 가운데 빈 철로가 역 착발 열차 승강장이며, 왼쪽에 1000호대 초기저항 열차가 보이는 선로가 2번 홈이다. 개찰구를 지나면 본 역사 앞에까지 있었던 지하 통로가 그 시절 1번 선로 부지를 경춘선까지 취급…

…말았고 임시역사와 주변 철로도 일부 철거하여 그 부지도 활용할 수 있도록 하였다.결국 우여곡절 끝에 1969년 6월 10일 신축 역사가 완공, 종점역으로서 업무를 다시 시작하였으며 이후 여러번 증축과 개축을 거쳤다. 구 역사 사진을 보면 경사로…