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…양주구+남양주구+구리구+동두천구광주시 1,748,745(광주시+성남시+하남시)ㄴ 수정구+중원구+분당구+광주구+하남구개성시 1,725,482(개성시+토성군+장단군)ㄴ 개성구+토성구+장단구고양시 1,636,482(고양시+파주시)ㄴ 덕양구+일산동구+일산서구+금촌구+문산구과천시 1,410,591(과천시+안양시+의왕시…

…간이 부담된다는 것이 문제이다. 이미 고지가 되어 있는 방법으로 환승통로의 리프트를 이용하지 않아도 되는 방법이지만 환승방법이 너무 복잡하고, 횡단보도를 거쳐야 하기 때문에 완벽한 해결책은 아니다. 역무실을 찾아 이동경로에 대한 유인물을 받을 수 있다…

…67건을 확정(경향신문)[2] 다시「가양대교」로(조선일보)[3] 역 바로 위에 고려대학교 라이시움이 위치한다.[4] 한때는 미리 지은 12호선 승강장이라고 잘못 알려져 있었다.[5] 이전에 수인·분당선의 왕십리~광운대 연장 중 일부에 포함되었으나 무산되었다. 만약 실현되었을…

…환승역이었다. 8호선과 분당선이 개통하기 전에는 성남시에서 가장 가깝게 접근할 수 있는 지하철역이 잠실역과 양재역이었다.1990년대 중반부터 고속(화)도로를 경유하는 광역버스가 활성화되면서 수원시, 용인시, 구리시, 남양주시 등 더 먼 경기도 지역을 오가…

…→ 수인·분당선종착역쾌속快速고색 출발왕십리← 2.4 ㎞시종착각역정차各驛停車인천 방면왕십리2.4 ㎞ →경원선 ◀▶ 서울 지하철 1호선시종착쾌속快速천안 방면제기동1.0 ㎞ →동두천 방면회　기← 1.4 ㎞각역정차各驛停車인천·동탄…

…운영2.3.13. 부산교통공사2.3.14. 부산김해경전철운영2.3.15. 대구교통공사2.3.16. 광주교통공사2.3.17. 대전교통공사1. 개요 [편집] 대한민국의 차량사업소 목록을 정리한 문서.2. 목록 [편집] 2.1. 고속 및 일반철도차량 [편집] KTX/SRT수도권철도차량정비단 본단…

…外線내선內線잠실·강남 방면한양대1.0 ㎞ → 5호선방화 방면행　당← 0.9 ㎞각역정차各驛停車팔당·마천 방면마　장0.7 ㎞ →[1] 수인·분당선의 남서울철도 소유 구간은 왕십리까지이며, 왕십리-청량리 구간은 경원본선의 부속이다.

…공사 관할 역, 공항철도, 신분당선 등에서는 불가능하다.[4] 시범사업 시작[5] 11월 24일까지만 적용[6] 본 사업 시작[7] 신규 개통[8] 모바일 티머니를 신용카드로 충전하는 것과 동일하게 본다.[9] 그러나 아이러니하게도 서울대공원은 기후동행카드만으로 접근이 거의 불…

…고 있다. 즉, 중산층의 거주지로써 기존 연선수요를 확보하고 동탄신도시, 광교신도시, 위례신도시 등 신도시들의 수요를 잡은 것이 크게 작용했다고 볼 수 있다.이에 더해 서울 도심으로 접근성이 좋은 신분당선과 수인분당선의 존재, 지하철, 경원선과의…

…지사 본부: 충청북도 제천시 의림대로 1 (영천동)[7]충북지사 충주출장소: 충청북도 충주시 충원대로 539 (봉방동)[8]3. 특징 [편집] 민영화 직후에는 강원철도였고 얼마 안가 경원선 용산 - 청량리 구간의 소유권 문제로 강원철도에서 자회사로 분사했다. 그러나 강원 본부의 노골적인 강원도 편애[9]로 수도…

…전력 공급이 중단되는 사고가 빈번했다는 것이다. 사고 차량의 대부분이 대한민국 철도청 소속 전동차였고, 개통 6일 만에 13번의 사고가 터져서 한동안 '사고선', '사고철'이라는 멸칭이 붙었다. 그 외에도 터널 설계 시 곡선반경에 의한 차량한계 변동을…

…역 정보 [편집] 2005년 11월 1일 대구선 신선이 개통하면서 보통역으로 개업하였고 동대구역의 화물업무를 이어받아 동대구역은 여객에 집중할 수 있게 되었으며, 2006년부터 고모역의 화물업무도 경산역과 함께 분담하게 되었다.2008년 11월부터는 구…

…되는 역이다. 지하 2층, 지상 1층 규모로 지어졌다. 850억 원이 소요될 예정이며 과천시와 한국토지주택공사가 분담하여 건설했다.[A]선로 기울기 문제로 건설비가 과다 소요되어 어려움을 겪었고, 2012년 12월 16일에 국토부에서 발표한…

…12월 1일철도거리표용산 방면대광리← 4.4 ㎞경원본선신탄리안변 방면백마고지5.6 km →1. 개요2. 승강장2.1. 의정부선3. 인접 정차역1. 개요 [편집] ‘신탄정우물과 다래나무로 유명신탄리역은 1942년 12월 1일 보통역으로 영업을 개시, 1945년 남북 분단으로…

…안변 방면연　천8.7 km →1. 개요2. 승강장2.1. 의정부선3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 38선 이북지역의 최남단 역사전곡역은 1912년 7월 25일 경원선 보통역으로 영업을 시작한 역으로 1945년 광복과 남북분단 당시 소련군이 들어와 있던 38선 이북지역의…

…6 km →용산 방면보　산← 1.6 ㎞경원본선동두천안변 방면소요산2.4 km →1. 개요2. 승강장2.1. 경원선·의정부선3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 다시 돌아온 동두천역동두천역은 1912년 7월 25일 영업을 시작, 남북 분단으로 잠시 경원선 남한 구간의 종착역이었으며, 이후 경원선…

…76㎡ 규모의 목조 기와 단층역사로 일제강점기 표준역사와 유사한 모습이지만 재료와 구축이 변화된 1960년대 표준역사였다. 남북분단과 휴전선으로 파주 일대의 관공서가 인근으로 내려오면서, 지역주민들의 일상과 지역 발전을 통근 열차와 함께 해왔다. 금촌역에서 순…

…에 보면 운영 주체를 구분하는 흰색 팻말이 있다. 서울교통공사 : 강원철도 = 6 : 4 비율로 운영하며, 관리 비용도 6 : 4 비율로 부담한다. 1999년에 당시 철도청이 신도림역과 지축역 운영을 당시 서울지하철공사에 위탁하면서, 지금도 서울교통공사가 모든 시설을…

…이에 군포시와 사업비 분담, 역 위치 등의 구체적인 협의를 거쳤고, 1999년 12월에 역 신설을 확정했다. 관련 기사 1 관련 기사 2 건립비용 120억원 중 90억원을 군포시, 나머지를 남서울철도에서 분담하였다. 2001년 5월 17일에 공사를 시작해…

…를 충당하기 어렵기 때문으로 보인다. 한양대역의 의존도는 한양대학교 학생의 비중이 높았다는 것이다.하지만 2022년 한양대학교 서울캠퍼스가 대면수업으로 진행함에 따라 승하차객 수가 다시 많아졌다. 한양대 신본관으로 연결되는 2번 출구는 항상 붐빈다.4.1…