검색

…안산선 보통역으로 영업을 개시하였다. 과천안산선이 있을 뿐만 아니라 2012년부터 수인선이 개통되어 4호선과 수인선의 환승역이 되었으며 이듬해 교통약자를 위한 평면 환승으로 변경하며 수도권 주요 역사로 성장하였다. 관광역사인 동시에 출퇴근과 등…

…고 있습니다. 부착하지 않을 경우 분리되거나 병합된 각각의 문서의 기여자가 누구인지조차 특정하기 어려워진다는 문제가 생기며 이는 명백한 CC BY 저작권법 위반입니다.또 다른 예외 상황으로는 본인만이 기여한 문서를 본인이 문서 삭제식 이동하는 경우입니다. 이때는 삭…

…원남면이 2015년에 매화면으로 개칭되면서 역명 개정 논의가 일어났다.그러나 매화역은 황해선에 이미 존재하기 때문에 앞에 울진을 추가해 2022년 울진매화역으로 개정되었다.2025년 1월 1일 동해선 영덕-삼척 구간이 고가화 되면서 지상 2층 규모…

…한다. 심지어 정속으로 달려도 강풍에 의해 차가 흔들리는 경험을 겪은 운전자들도 존재한다. 그만큼 서해대교와 더불어 위험한 구간 중 하나이니, 이 구간을 지나는 운전자들은 안전운행이 필수이다. 3. 통행 방식 [편집] 진출 또는 진입 IC에 따라서 통행하는 방식에 차이가 있다…

…동해철도[1], 서해철도[2], 대동철도[3][4]의 전신인 중앙행정기관이다.1963년에 교통부 육운국 및 시설국에서 맡아왔던 철도사업부문이 교통부 산하 외청(外廳)으로 분리된 것이 시초인 정부기관이었다. 국철(KNR)이라고 불리기도 하였다. 해체 직전에는 …

…Yongjiwon Station강원철도용지원역철원 방면신고산← 6.5 ㎞경원본선원산 방면석왕사8.1 km →주소함경남도 안변군 석왕사면 구룡지원리역 운영기관경원본선개업일경원본선1914년 8월 16일철도거리표용산 방면신고산← 6.5 ㎞경원본선용지원안변 방면…

…동해선상행간성·속초 방면2하행고성장전·염성·통천 방면3. 인접 정차역 [편집] ■ 동해선속초 방면화진포← 2.3 km보통普通통천 방면명　파6.2 ㎞ →[1] 대진리에 소재한 것은 아니나 현내면 중심지 일대를 대진으로 많이 칭하여 대진역이 되었다.

…만에 석탄 합리화 정책으로 역원배치간이역으로 격하되고 만다. 그렇게 석탄수송의 시대는 막을 내렸지만 1급수 희귀어종인 어름치가 사는 청정자연의 아우라지를 향한 사람들의 관심은 날로 높아진다. 이런 분위기에 힘입어 여량역은 2000년 어름치를 테마…

…롱'이므로 開籠은 개농이 아니라 개롱으로 읽는 것이 옳다.[2] 방송 상태가 불량한 차에서는 음질이 뭉개져서 일종의 몬더그린으로 인해 개놈역으로 들린다.[3] 개룡역계룡으로 잘못 알고 있는 사람도 있는 듯. 개롱이라는 이름은 개발 전…

…면, 원래 이 역이 고사리역이 아니라 지금의 하고사리역이 고사리역이었다고 한다. 석탄 채굴을 위해 일제가 역을 지금의 고사리역으로 옮겨버린 것이다.옛날에는 하루 30량씩 화물철도를 취급했다는 기록이 남아 있으나 현재는 화물 취급은 중단한지 오래고, 무인역…

…다.4. 기타 [편집] 과거 기관차형 열차가 다니던 시절에는 시종착역임에도 전차대가 설치되어 있지 않았고, 그렇다고 구 여수역처럼 방향전환용 삼각선이 있는 것도 아니어서 기관차 방향전환은 불가능하고 단지 위치만 바꿔 다시 민둥산역으로 나갔다. 그리고 그…

…으로써의 개업일로, 고사리역이 늑구리로 이설된 이후 1967년에 하고사리역으로 재개업 하였다.[2] 강원철도에서는 역사 유지비 절감 정책으로 무인역의 역사를 철거하고 버스 정류장 형태로 간이역을 운영하고 있는데, 이러한 특수성 떄문에 하고사리역 역사는 철거되지 않았다.

…마을들의 인구가 줄어들면서 더이상 특급은 정차하지 않고, 보통열차만 정차하는 역이 되었다.하지만 이 역에서 취급하는 화물량이 2009년 기준 약 50만 톤으로 굉장히 많아 직영역으로 살아남아 있는 상태.2020년 8월 28일 무인역으로…

…유래된 역명이었다. 한때 번창했지만 석탄의 시대가 저물면서 증산역은 점차 사람들의 기억 속에서 잊혀지게 되었다. 1991년 새로운 역사도 지어졌지만 이미 지나가 버린 과거의 영광은 다시 돌아오지 않는 듯했다. 그러던 2009년, 주민들은 민둥산역이…

…에 걸맞게 그 높이가 대관령 고갯길과 비슷하며, 연평균 기온이 대한민국의 기차역 가운데 가장 낮아 한여름을 제외하면 항상 난로를 피워야 할 정도로 추운 역사이다. 그만큼 눈이 많이 내리기 때문에 설경이 특히 아름다워 1998년 시작된 환상선 눈꽃열차가 도착하는 첫 번째…

…했고 특히 대전조차장역에서 만나는 열차는 하필이면 배차간격이 좋은 경부선 열차인지라 호남선·전라선 열차는 대전조차장에 진입하면 속도를 늦추거나 아니면 경부선 열차가 이곳에 오면 경부선 열차에게 우선권을 줘 먼저 보내고 6~10분을 지나야 운행할 수 있었다…

…사당역 - 서울대공원 - 정부과천청사 구간이 계획되어 있었으나 이 중 사당 - 과천청사 구간은 보류되어 상계 - 사당 구간만이 운행된다. 그리고 금정역 - 안산역 사이의 안산선 구간은 1호선의 지선으로 운영되고 있었다. 또한 당시 서울지하철공사가 운영하던 4호선은 우측통행-ATC-직류…

…그 이유는 안암역 인근 도로가 좁고, 특히 인도가 많이 좁아 출구의 계단폭이 무척 좁기 때문이다.[2] 특히 1~4번 출구의 계단 폭이 모두 작은데 이 때문에 통근시간대가 되면 출구 주변에는 긴 줄이 생긴다. 2016년 초에는 에스컬레이터 공사 때문에 더욱…

…폐지 처리되고 2001년 12월에 최종적으로 발전이 중단되어 더 이상의 용도는 없어진데다, 그마저도 2007년 4월에는 남아있던 일련의 시설마저 폭파해체되어 사라졌다. 더욱이 그 자리에 새로 건설된 발전소는 LNG를 쓰기 때문에 무연탄을…

…을 통한 문화창조를 가장 중요한 가치로 삼고 있다. 이러한 역사 의미를 명료한 동선 체계를 고려한 공간구성과 적극적인 자연채광을 통해 완성된 환경친화역사로 구현하고 있다.남서울철도 공식 소개 문구경강선 GK37번. 경기도 이천시 이섭대천로 1063 (율현동 435)에…