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…년 12월 29일용산선2012년 12월 15일철도거리표용산 방면서강대← 0.9 ㎞경의본선용산 지선홍대입구가좌 방면가　좌1.7 ㎞ →서울 방면공　덕← 2.8 ㎞인천공항선홍대입구인천공항2터미널 방면디지털미디어시티3.4 km →1…

…가까운 영화관들로는 가산디지털단지(롯데시네마), 홈플러스 금천점(롯데시네마), 신림역(롯데시네마), 신도림역(롯데시네마, 씨네큐) 쪽에 있는데, 어느 곳을 가더라도 지하철 2정거장 정도의 가까운 거리에 있다.역 근처에 비즈니스 호텔인 포포인츠 바이 쉐라톤, 그리고 신라스테이 구로와 롯데시티호텔 구로가 있다. 포포인츠 바이…

…신촌역과 양평역은 신촌오거리역, 양평동역으로 개명당했다.이러한 이유로 강원철도는 서울특별시 내 구간에서도 서울전용정기권, 기후동행카드 이용이 불가능하다. 서울 프리 티켓 기후동행카드 옵션권도 폐지하면서 사실상 기후동행카드 이용자는 강원철도 구간에서 수혜를…

…039;이라는 뜻이 아니다. 한강변에 있어서 뜻도 헷갈리기 쉽기 때문에 堤(방죽 제)를 써서 堤島라고 오역한 표기도 보인다.성수1가1동과 성수1가2동에 역세권을 형성한다. 분당선의 서울숲역과도 환승이 되게 하자는 이야기가 있었지만…

…에서도 하위권에, 지선을 제외하면 최하위권에 속한다.2020년에는 승하차량이 2019년보다 절반 가까이 줄면서 본선 구간에서는 이용객 최저를 기록했다. 코로나바이러스감염증-19로 인해 대부분 원격수업과 원격시험이 실시되어 대학 통학수요가 폭락한 와중에, 주변에 역세…

…밸리, 잠실역 근처 업무지구를 가기 위해 교대역에서 거의 2호선으로 환승하는 경우가 흔하다. 게다가 승강장 가장자리와 환승통로 및 출구 계단 사이의 간격이 좁고, 스크린도어 설치 후에는 더 줄어들어서 특정 칸에서는 열차를 타고 내리는 것 자체가 어렵다. 사당역…

…는 그 많은 인파들을 전부 다 수용할 수 없어서 계단으로 가는 경우도 많이 보인다. 하반신 장애인을 위한 이동기가 계단 쪽에 설치되어 있는데 이 계단의 폭과 이동기 폭이 맞아 떨어지기 때문에 이동기가 가동되기 시작하면 계단은 봉인되며…

…때문에 합정역에 오기 전까지 빈 자리가 있는 경우라곤 오후 시간대 정도 뿐이다. 이 역 구간만큼은 1기 지하철 혼잡도와 맞먹을 정도로 상당히 혼잡하다.그러나 이 역의 앞뒤 네 역이 각각 영등포구청 - 당산 - 합정 - 홍대입구 - 신촌, 환승 인구가 많기로 손꼽히는 역들이다…

…홍대입구역 구간을 잇는 무료 셔틀버스가 운행되었다.[4]1999년 말에 당산철교가 재개통하자 X자 분기기는 철거되었고 당산행도 없어졌다.2호선 당산역이 개통되기 전에는 지금의 당산역 사거리(9호선 당산역 상부)에 분수대가 있었다…

…이는 경부고속선 시종착역 추가 계획의 흔적이다. 고속철도역은 20년이나 지나서 개통했지만, 그 커다란 역 구조물은 잘 쓰이고 있다.3호선은 수서차량사업소의 입출고역이었고 분당선이 처음 개통했을 당시에는 수서역이 종착역 기능을 했기 때문에 지하철을 이용하…

…건너 6호선 승강장으로 들어가는 구조라 두 역 간 거리에 비해 환승통로가 지나치게 길다. 6호선 공사 당시에만 해도 경원선 석계역은 승강장이 좁았기 때문에 환승통로를 경원선 승강장 중간에 만들면 승강장 폭이 줄어들어 혼잡 문제를 가중할 우려가 있어…

…또한 갑자기 이용객으로 넘친다. 3번 승강장에서 이 통로로 내려가는 계단의 폭이 매우 좁기 때문이다. 특히 회송 열차 도착 시에는 3번 승강장에서 까치산행을 기다리는 승객, 1호선을 타거나 출구로 나가려고 계단을 올라가려는 승객, 2호선 본선으로 갈아타려고 내려가려는…

…는 인파가 밀린다. 그리고 초행자라면 같은 승강장에 들어오는 열차를 혼동하여 다른 열차를 타기도 한다. 특히 계단 때문에 폭이 매우 좁은 쪽은 승객과의 부딪힘도 빈번하다.3. 역 주변 정보 [편집] 금정역 인근에는 공장과 상권이 밀집해 있다. 역사 동쪽(1…

…를 이 역을 경유해 여의도까지 끌어올릴 수 있다.[6]당연하지만, 아무리 신촌 상권이 죽고 신촌역 이용객이 큰 폭으로 감소했다고 하더라도 서대문구 관내에서 가장 이용객이 많은 역이며, 관내의 나머지 역을 다 합쳐도 신촌역에 미치지 못하던 시절만큼은 아니지만 여전히…

…아니면 그냥 계단 두 개가 정확히 평행을 이뤘어야 했다. 그런데 안암역은 이게 반대로 되어 있는, 즉 1, 4번 출구간의 폭이 지하에서보다 지상쪽이 더 붙는다. 이는 현재의 도로가 좁지만 향후 주변 재개발 등으로 확장할 때를 대비해 미리 지하쪽…

  은(는) 여기로 연결됩니다. @other1@에 대한 내용은 신금호역 문서를의 번 문단을의 부분을, @other2@에 대한 내용은 금호역(대구) 문서를의 번 문단을의 번 문단을의 부분을의 부분을, @other3@에 대한 내용은 문서를의 번 문단을의 번 문단을의 부분을의…

…인접 정차역1. 개요 [편집] 레일바이크 여행의 진수, 구절리역구절리역은 1974년 정선선 여량-구절리 간 개통과 동시에 보통역으로 영업을 개시, 과거에는 여량(현 아우라지역)역을 관리하던 역이자 2001년 비둘기호가 마지막으로 운행되었던 역이었다. 1997년 간이역 격하에 이어 2002년 태풍…

…과선교가 있는데 이곳이 철도 동호인들에게는 상당히 유명한 철도 사진 포인트이다.역 구내에 상선과 시험선로는 평지(0퍼밀), 하선은 1퍼밀의 구배가 있다.2008년 12월 15일 충청선 천안역 - 조치원역 간 전철이 개통하며 여객운행이 재개되었다.3…

…으로 '혜화역'을 '대학로역'으로 바꿔달라는 역명 변경신청을 넣고 있지만 서울시 지명위원회 측에서 이 건이 올라올 때마다 기각하고 있다. 이와는 별도로 인근에 있는 한국방송통신대학교 측에서는 역명 병기 신청을 준비해 왔는데, 정작 병기역명은…

…이미지는 그려지지 않았으며 그저 여객 수송 목적으로 지어진 역이었다. 그러나 1970년대에 철도의 비약적인 발전과 문화적으로의 등장은 강촌역 일대 지역을 개발하는데 일조하였다. 마치 서울교외선의 일영역이나 한때 수도권 전철 1호선 상에 존재…