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…되었다. 이전 최장 지하철 역명 기록은 서울 지하철 6호선, 경의·중앙선, 인천국제공항철도 환승역인 디지털미디어시티역, 부산 도시철도 2호선의 부산대양산캠퍼스역, 광주 도시철도 1호선의 김대중컨벤션센터역의 8글자였다. 역명판 표기나 안내되는 것은 동대문역사문화공원까지이고, 서울교통공사…

…나머지, 특히 동부 지상 구간 역들도 콘크리트 선로로 되어 있다. 또 과거에는 남자화장실 1개, 여자화장실 3개로 화장실이 총 4곳 있었고, 계단을 올라가야 화장실이 나오는 구조였다. 그러나 2018년 하반기부터 서울 지하철이 대대적으로 화장실 공사에 들어갔는데, 공사…

…환관들이 살던 마을인덕원역은 1993년 1월 15일 과천선 개통과 동시에 보통역으로 영업을 개시하였다. 역사는 8,417㎡ 규모로 인근 다른 과천선 역사처럼 철근콘크리트 지하 1층 역사이다. 과천시와 의왕시에 접하는 안양시의 관문에 들어선 역사답게 이용객이 특히 많다…

…3. 승강장3.1. 서울 지하철 1호선3.2. 서울 지하철 2호선 성수지선3.3. 서울 경전철 우이신설선3.4. 지하 3층 유령 승강장4. 인접 정차역1. 개요 [편집] 서울 지하철 1호선 126번, 서울 지하철 2호선 성수지선 211-4번, 서울 경전철 우이신설선 S122번. 서울…

…열차 위치를 꼬마열차로 나타내는 부분에서는 세종왕릉으로 표시된다. #3. 승강장 [편집] ↑ 부발1ㅣㅣ2여주 ↓1 경강선부발·이천·경기광주·판교 방면2여주·서원주 방면이 역은 지상역 2층 구조이다.[1] 「여주시민들 "트랙터로 성남~여주 전철 개통 저지" 왜…

…을 지나 또 다른 빈 공간이 나오는데 사실 이게 저 당시 도로상의 임시 선로와 연결되어 있었다. 이곳은 1996년 초에 모두 철거되었다.관련 글출입구는 총 9개가 있다. 8호선 개통 당시에는 현재의 1~4번 출입구만이 개설되었고…

…을 지으려던 것에서 신장초교사거리, 창우초교 앞에 역을 짓는 것으로 변경되었다.[8]모든 과정을 마치고 2014년에 착공하였다. 사업비 부담은 총 사업비 9,810억 원 중 국비 4,024억 원(41.0%), 경기도비 813억 원(8.3%), 하남시비 813억 원(8…

…제천 - 쌍용, 제천 - 도담간 복선전철화 공사와 맞물려서 본격적으로 역사 신축이 추진되었는데 새누리당 소속 국회의원 송광호가 제천역 건물을 제대로 된 2층 건물로 신축하기로 국토해양부와 협의했었다. 지역구에 뿌린 홍보물에 실린 조감도를 보면 아예 제천역 구내를 횡단…

…물이 있는데, 선로종단점 바로 앞에 월미은하레일 월미바다역 역사(驛舍)가 위치하고 있다. 설령 연장을 하더라도 경의·중앙선의 경우처럼 동인천역부터 지하 신선을 파는 것 외에는, 현 지상역사에서 연장을 하는 것은 불가능한 것으로 봐야 한다. 원래는…

…기업 정보[ 펼치기·접기 ]법인형태주식회사[1]시장 정보비상장주요 주주강원도 40%강릉시 5%동해시 5%춘천시 5%원주시 5%한국광해광업공단 3%구리도시공사 2%남양주도시공사 2%서울교통공사 1%자회사강원철도 100%강원철도버스 주식회사 100%주식회사 센트레 100%강원석탄 70%공항철도 50%대우…

…여담1. 개요 [편집] 영동선 석탄수송의 핵심역사, 서독 파견 광부들의 훈련소 역할도계역은 1940년 8월 1일 보통역으로 영업을 시작한, 영동선 석탄수송의 핵심역사였다. 도계역이 위치한 도계리는 세 갈래 길의 분기점에 있다 하여 길가말이라 불리던 이름이 와전…

…개요2. 역 및 승강장3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 서울 광화문의 정동쪽묵호역은 1961년 5월 5일 보통역으로 영업을 시작, 현재의 역사가 지어진 것은 1988년 12월 15일이다. 1939년부터 삼척의 무연탄을 묵호항으로 반출하기 위한 묵호항선의 종착역이다. 까만…

…개요2. 특성3. 승강장4. 인접 정차역1. 개요 [편집] 석탄의 역사, 사람의 역사 그리고 관광의 역사사북역은 1966년 태백선의 보통역으로 영업을 개시하였다. 1986년 역사를 개축 준공하였는데, <철도요람집 1993> 기록에 따르면, 여객열차가 12회 정차할 당시 화물…

…년에 완공한 것으로서, 앞서 말했듯이 태백선 여객열차는 정차하지 않기 때문에 태백선과 영동선 간 상호환승은 불가능하다.[4] 동백산역에서 환승해야 한다.화물취급에 있어서 한때는 나름 영광의 시절도 있었지만 지금은 흘러간 옛이야기일 뿐. 다음 포털에서 제공…

…산과 마을, 역의 이름이 같은 셈이다. 이름처럼 예미역은 탄광의 석탄과 철광석을 나르던 산의 역사(驛舍)이다. 예미역과 조동역 사이의 구간은 대한민국 철도 중에서 가장 가파른 구간으로 때문에 과거에는 피난선이 설치, 위급 상황을 위한 구원 목적으로 보조 기관차가 항상 대기…

…하다. 1955년 12월 30일에 만든 역사는 한옥 스타일의 역으로 유명하며, 역명판 역시 광화문의 명판처럼 한자로 새겨져 있다.[1] 한글역명은 처마에 궁서체로 써 있는 수준. 얼마전에 플랫폼의 역명판을 새로 도색하면서 특유의 바랜 색깔이 없어졌다. 승강장…

…춘천 관광의 중심으로 역할하기 시작했다. 실제 춘천역 경춘선 복선화 공사가 시작되면서 춘천역을 대신하여 5년간 경춘선의 시종착역을 맡기도 했다. 2010년 역사 이전과 함께 새롭게 디자인된 남춘천역은 춘천을 상징하는 청색의 컬러강화유리와 속도감을…

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